鋼結構橋梁在近些年來發(fā)展比較迅速,,鋼箱梁自重輕施工方便,,在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術
本資料為:公路橋梁施工技術及工藝,,清晰度良好,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
株洲楓溪大橋主橋為雙塔單跨自錨式懸索橋,,跨徑布置為(3x45+300+3x45)m ,,主跨主梁為單箱三室鋼加勁梁,邊跨和錨跨為混凝土箱梁,,鋼混結合面設在主跨距M8和M9號墩中心線各250cm處,。
本大跨徑橋梁屬于高架橋,。其基本情況如下:①16聯(lián),總共分為三跨連續(xù)梁,,其中第一跨為1到5聯(lián),;第二跨為第6聯(lián);第三跨為7到16聯(lián),。第一跨和第三跨的孔間距均為25m,,且屬于預應力砼,而第二跨屬于中跨,,其鋼箱梁長在包含鋼混結合段在內(nèi)共201.2m
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工,。主要用于水深在3m以內(nèi),流速在1.5m/s以內(nèi),,河床土質滲水性較小的地段,。
路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,,路基寬25.5m,,設計時速80km/h,設計的汽車荷載等級采用公路-I級,。本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米。天橋一座,,長87米,。
本段為構造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態(tài)上可分為桌狀丘,、條狀丘、渾圓狀丘,,丘陵的類型和形態(tài),,與構造、巖性和流水的切割密切相關,,線路范圍內(nèi)地形起伏不大,,溝谷一般發(fā)育,,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,,地面高程355.0~430.0m,,相
哈爾濱市進鄉(xiāng)街高架橋工程,西起三大動力路,,東至三環(huán)路哈阿立交橋前,,工程沿進鄉(xiāng)街走向全長4130m。其中,,高架橋起K0+800,,向西上跨通鄉(xiāng)街、拉濱鐵路,、華北路,,終點K3+910,橋梁及引道全長3110m,。
工期目標:發(fā)揚頑強拼搏,,團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神,按期順利完成任務,。計劃開工時間2017年12月16日,,計劃交工時間2017年3月15日,計劃工期3個月,。其中,,路基、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工,;路面工程計劃2017年3月1日完工,;交安
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,,于K36+460設富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,,路線沿現(xiàn)有昆明
對橋梁加固的意義,、概念、原因,,以及目前比較常用的幾種加固技術如粘鋼加固,、碳纖維加固、化學植筋,、噴射混凝土和體外預應力等作了綜合的介紹,,并對橋梁加固的前景進行了展望,。
2015年重慶橋梁會議內(nèi)容,關于舊橋國際會議,,張勁泉研究院對于公路橋梁養(yǎng)護的講課課件,。
回旋鉆機施工方法 1.準備場地、測量放線:施工前應進行場地平整,,清除雜物,,鉆機位置處平整夯實,準備場地,,同時對施工用水,、泥漿池位置,動力供應,,砂石料場,,拌和機位置,鋼筋加工場地,,施工便道,,做統(tǒng)一的安排。 測量放線,,根據(jù)設計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,,走向成東北西南走向,以此經(jīng)過斷崖,、溝壑,,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
根據(jù)護筒周圍的四個護樁位置,,掛拉線繩確定樁位的中心位置,,調整護筒使其軸線對準樁位中心,護筒周圍和護筒底接觸緊密,,保證其位置偏差不大于5cm,,傾斜度不大于1% 鉆機必須固定牢固,嚴禁在鉆孔過程中鉆機移位,。鉆孔時,,隨時察看鋼絲繩的回彈情況,耳聽
本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術方案,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
適用范圍 適用于高速公路,、城市橋梁工程中鋼箱梁工地安裝,、連接及鋼筋混凝土疊合梁施工,其他公路橋梁可 參照執(zhí)行,。
某高速公路橋梁施做,,施工技術交底,,希望給大家?guī)韼椭瑫r,,也想和大家一起分享學習一個該文本有不足之處,!
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點
公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南,結構設計,,材料,,施工,質量管理與檢查驗收,。
新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構形式(51+55+51m),,全長為157m,,寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結構,,頂板設置U型肋,,底板設置球扁鋼,對應每道拱的位置上均設置一道縱向箱形梁,,橫橋向布置四道加勁肋,,順橋向每隔四米設置一道橫隔板
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼,。
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,,全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋(1.472km),。分別為K12+431四團2號高架橋,、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋,、
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,共計2383延米,。
本合同段屬于仙桃市長埫口鎮(zhèn),、杜家臺分蓄洪區(qū)、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi),,起于仙桃市長埫口鎮(zhèn)周陳村,,與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對接,接點處為漢江特大橋南岸引橋起點,,終點位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近,,與第二合同段對接。樁號為134+671.
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,,起訖樁號為XXX,,全長XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX,。我標段共有20米T梁橋3座,,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,,大橋9座,,鋪裝共54聯(lián),全長3.62Km,,其中左幅3.64Km,,右幅3.6
內(nèi)容簡介 混凝土裂縫產(chǎn)生的原因是極為復雜的,主要可分為兩大類:第一類在荷載的作用下,,使橋梁某個部位產(chǎn)生裂縫,,但是很少見的,也是不允許出現(xiàn)的,。第二類,,是由于變形荷載產(chǎn)生的裂縫,在橋梁混凝土施工中較為普遍,。變形荷載的變形作用主要包括氣溫,、水泥水
【簡介】 本資料為公路橋梁施工工程監(jiān)理安全管理,PDF格式,,共39頁
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
公路橋梁檢查與技術狀況評定+申強,內(nèi)容詳細豐富,,可供網(wǎng)友參考下載,。
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,,其中橋跨總長為300.04,,引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系,,為直線橋,。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南、南邊村,、富民縣種雞廠,,于K36+460設富民互通式立交與富民縣城連接。過富民縣城大營后,,路線沿現(xiàn)有昆明
公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術
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