株洲楓溪大橋主橋?yàn)殡p塔單跨自錨式懸索橋,跨徑布置為(3x45+300+3x45)m ,,主跨主梁為單箱三室鋼加勁梁,,邊跨和錨跨為混凝土箱梁,,鋼混結(jié)合面設(shè)在主跨距M8和M9號(hào)墩中心線各250cm處。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁在近些年來發(fā)展比較迅速,,鋼箱梁自重輕施工方便,在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術(shù)
施工程序及操作要點(diǎn),,安全注意事項(xiàng),,環(huán)保及其他注意事項(xiàng)
公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,材料,,施工,質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收,。
頂推施工的設(shè)備及布置,、準(zhǔn)備工作,施工工藝流程
本資料為:廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋(0&’*標(biāo)段),,高架橋鋼箱梁制作安裝施工技術(shù)
本工程由于京廣正線已拔接,,為了不影響京廣線行車,鋼箱梁采用搭設(shè)萬能桿件平臺(tái)(見圖三),,縱向拖拉法架設(shè),。
哈爾濱市進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋工程,西起三大動(dòng)力路,,東至三環(huán)路哈阿立交橋前,,工程沿進(jìn)鄉(xiāng)街走向全長(zhǎng)4130m。其中,,高架橋起K0+800,,向西上跨通鄉(xiāng)街、拉濱鐵路,、華北路,,終點(diǎn)K3+910,橋梁及引道全長(zhǎng)3110m,。
該文針對(duì)大跨度鋼箱梁在城市復(fù)雜施工條件下遇到的難題,,以廣州市獵德大橋系統(tǒng)北延線二標(biāo)段工程為例,提出了大跨度鋼箱梁整體吊裝的方法,,形成了一種城市復(fù)雜環(huán)境下鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì),、吊裝安全分析、安裝精度控制的技術(shù)體系,。該施工技術(shù)為同類型的鋼箱梁施工
本大跨徑橋梁屬于高架橋,。其基本情況如下:①16聯(lián),,總共分為三跨連續(xù)梁,其中第一跨為1到5聯(lián),;第二跨為第6聯(lián),;第三跨為7到16聯(lián)。第一跨和第三跨的孔間距均為25m,,且屬于預(yù)應(yīng)力砼,,而第二跨屬于中跨,其鋼箱梁長(zhǎng)在包含鋼混結(jié)合段在內(nèi)共201.2m
橋位地貌類型主要為堆積地貌:山前堆積區(qū),、濱海堆積區(qū),、山前沖積平原區(qū)。 橋位區(qū)揭露為前第四紀(jì)中生界白堊系地層,,橋位處揭露地層主要特征如下: 上層:軟土層,;全新世濱、淺海相沉積,,主要為青灰色淤泥,、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土,、粉砂,、細(xì)砂;XX航道橋
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料,,鋼箱梁制作考慮了叁種方案:第一種是在天橋設(shè)計(jì)位置處,,搭高8m、寬6m,、長(zhǎng)35m的施工平臺(tái),,平臺(tái)四周掛安全防護(hù)網(wǎng),用20t汽車起重機(jī)吊運(yùn)材料上平臺(tái),,人在平臺(tái)進(jìn)行鋼箱梁制作加工,。
5-8 #圖解工程#城市高架橋梁施工技術(shù)(高支模 排架處理 鋼箱梁吊裝)
本標(biāo)段共設(shè)置7處鋼箱梁,進(jìn)行鋼箱梁的施工時(shí)需跨越道路,、河道,、鐵路以及高壓線,對(duì)鋼梁的制作及架設(shè)施工要求很高,,鋼梁的制作,、架設(shè)施工及頂推施工即是本標(biāo)段關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝又是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn),。
1.1設(shè)計(jì)概況 XX航道橋(里程樁號(hào)K22+190~K22+430)為獨(dú)塔雙索面斜拉橋,,斜拉索采用扇型稀索布置,,主梁采用扁平式鋼箱梁結(jié)構(gòu),,其設(shè)計(jì)圖如下圖1-1所示: 圖1-1-1 XX航道橋橋型布置圖 圖1-1-2 1/2主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 圖
本文檔為支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù),。內(nèi)容詳盡 , ,,可供參考,。
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對(duì)大家有幫助,!
一 工程概述 二 預(yù)留預(yù)埋及注意事項(xiàng) 三 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè) 四 現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓 五 支座安裝 六 現(xiàn)澆梁施工 七 現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量通病預(yù)防措施
適用范圍 適用于高速公路,、城市橋梁工程中鋼箱梁工地安裝、連接及鋼筋混凝土疊合梁施工,,其他公路橋梁可 參照?qǐng)?zhí)行,。
預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地設(shè)置時(shí)要考慮箱梁的安裝及運(yùn)輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實(shí)際工期而定是否周轉(zhuǎn)
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,,跨徑為 40+60+40米,主梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu),,”T”型截面,,中部梁高2050mm、下寬8040mm,,兩邊挑臂寬275
廣州廣佛出口放射線A6.4標(biāo)跨廣茂鐵路段和芳村大道段為鋼砼疊合梁結(jié)構(gòu),。其中C15~C18軸為26m+38m+26m三跨一聯(lián)連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)箱梁,主跨38m (C16~C17軸)橫跨廣茂鐵路,,橋?qū)挒?.7m,,單室箱梁結(jié)構(gòu),總重量約為330噸,。C23
本資料為:無索區(qū)鋼箱梁線形調(diào)整技術(shù),,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考,。
本資料為天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié),,本文結(jié)合天津快速軌道交通工程的實(shí)例,介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱的施工技術(shù),。主要對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的支架拼裝,、預(yù)壓、道口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、模板支立,,鋼筋幫扎、混凝土澆注,、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),。
采用地面硬化處理,架設(shè)滿堂鋼管支架施工,箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制,,砼運(yùn)輸車運(yùn)輸,,現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法。
支架預(yù)壓,,底模及腹板外側(cè)模板安裝,,鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道布設(shè),,、混凝土施工
工藝流程,,施工方法,,質(zhì)量檢查及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
豎向kN;G梁段2個(gè),,梁長(zhǎng)13.75m,,吊裝重量約2548kN;H梁段2個(gè),,梁長(zhǎng)7.15m,,吊裝重量約1627kN;I梁段1個(gè),,為中跨合攏段,,吊裝重量約842kN,梁段劃分見圖1,。 B8,、B9、B10,、B11,、B12、B13號(hào)墩墩頂節(jié)段鋼箱
鋼箱梁施工技術(shù)
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