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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法
內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一,、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2,、施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠,，施工安全,。 二、適用范圍
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淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法
內(nèi)容簡介 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國在公路,、鐵路、市政等方面的建設(shè)項(xiàng)目日益增多,。由于道路密度加大,、高速鐵路建設(shè)等原因，道路與道路交叉、道路與管線交叉,、鐵路與公路交叉在滿足條件時(shí)都可以采用頂推法施工,。特別是鐵路提速改造中，由于鐵路運(yùn)行幾乎不可能
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中跨頂推輔助合龍施工工法
通過在主橋主塔下橫梁支座兩側(cè)設(shè)置頂推設(shè)備,，沿鋼箱梁順橋向方向進(jìn)行頂推,，使鋼箱梁發(fā)生位移，以調(diào)整中跨合龍段寬度,，提供合龍段吊裝空間,，待合龍段鋼箱梁吊裝、固定后,，解除頂推力,，完成鋼箱梁合龍施工作業(yè) ······ 前言； 工法特點(diǎn),； 適用范圍,；
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橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo),，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料,，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍,，最后進(jìn)行試拌,、調(diào)
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橋梁工程頂推施工組織設(shè)計(jì)
本施工組織設(shè)計(jì)為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設(shè)計(jì)。別看是一個(gè)二級(jí)公路,，但是施工工藝還是有技術(shù)含量的,。
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懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法
新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構(gòu)形式（51+55+51m），全長為157m,，寬28m,。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，頂板設(shè)置U型肋,，底板設(shè)置球扁鋼,，對(duì)應(yīng)每道拱的位置上均設(shè)置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋,，順橋向每隔四米設(shè)置一道橫隔板
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橋墩一模到頂施工法文檔
橋墩一模到頂施工技術(shù),，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù)，它具有施工速度快,，無施工接縫,，工程質(zhì)量高，施工安全,，勞動(dòng)強(qiáng)度低,，材料消耗小,，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn),，本工法是根據(jù)某特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐
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節(jié)段拼裝橋梁部分長線法預(yù)制施工工法
內(nèi)容簡介 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,，在工廠或工場預(yù)制后進(jìn)行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法,。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制,。深圳某跨海大橋非通航孔上部構(gòu)造設(shè)計(jì)采用節(jié)段預(yù)
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工法
內(nèi)容：橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全,、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素,，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)?、開裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明,，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
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橋梁墩柱清水混凝土施工工法
該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程,。要求混凝土表面平整光滑,，色澤均勻，無碰損和污染,，對(duì)拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀,，無普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；
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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法
駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,。 2.1 提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外觀質(zhì)量,。 2.2 施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠,，施工安全,。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4
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橋梁蓋梁抱箍施工工法
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形,。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)。
鋼結(jié)構(gòu)橋梁在近些年來發(fā)展比較迅速,，鋼箱梁自重輕施工方便,，在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術(shù)
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框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法
本資料為框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法，共7頁,。 五象下穿公路立交橋?qū)儆谂f橋改建擴(kuò)建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴(kuò)建新橋,，新建立交橋橋型為框架結(jié)構(gòu),分為A、B兩幅,，每幅3個(gè)框架,，為減少施工對(duì)道路的影響時(shí)間，框架采用線外預(yù)制預(yù),，頂推就位成橋的
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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箱涵明挖頂推施工方案
本次新建石化大道西起西咸分解處,，從西依次與太平河,、西繞城高速公路、繞城高速東側(cè)規(guī)劃路交叉后,，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接,。石化大道機(jī)動(dòng)車道、南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道,、人行道采用本次設(shè)計(jì)通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路,。北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高,，不同柱、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。
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128m橋梁高墩滑模施工工法
該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號(hào)K75+661～K76+344,，全長683m，橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m,，主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu),，引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。橋梁
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蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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瀝青混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內(nèi)容簡介 一,、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料,，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,，大大縮短工期,，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時(shí),，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 ３
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后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長分30米,、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化,，同時(shí)修建砼臺(tái)座,，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)
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地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法
本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,，共58頁,。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement）,，它取決
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簡述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法
轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問
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橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法
本資料為橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法，共23頁,。 本工法是在中鐵集團(tuán)鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北岸引橋連續(xù)彎梁橋懸灌施工中,，通過成立科技攻關(guān)小組,，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝,，經(jīng)過總結(jié)整理形成的,。通過大橋檢測單位檢
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水泥混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整,；⑶測量放樣,；⑷基層檢驗(yàn)和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼,；⑺運(yùn)輸砼；⑻攤鋪砼,；⑼振搗砼,；⑽提漿、刮平,；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊,；⑿真空處理；⒀機(jī)械抹光
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簡支變連續(xù)橋梁體系轉(zhuǎn)換施工工法
內(nèi)容簡介 二,、工法特點(diǎn) 先簡支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比,，具有如下特點(diǎn)： 1、梁體在預(yù)制場內(nèi)采用集中預(yù)制,，有利于工廠化生產(chǎn),，減少了臨時(shí)施工用地，縮短了施工周期,，便于管理,，有利于梁體的質(zhì)量便于控制,。 2、由于采用集中預(yù)制,，
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其
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橋梁工程鋼箱梁頂推施工技術(shù)的應(yīng)用
本大跨徑橋梁屬于高架橋,。其基本情況如下：①16聯(lián),，總共分為三跨連續(xù)梁，其中第一跨為1到5聯(lián),；第二跨為第6聯(lián),；第三跨為7到16聯(lián),。第一跨和第三跨的孔間距均為25m,，且屬于預(yù)應(yīng)力砼，而第二跨屬于中跨,，其鋼箱梁長在包含鋼混結(jié)合段在內(nèi)共201.2m
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陶瓷飾面墻,、地磚施工法
1、粘貼層過厚或過薄,，容易產(chǎn)生空鼓,、脫落，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端,，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿,，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn)，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,，且勾縫處理費(fèi)時(shí)間,。 2,、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出,，所以應(yīng)搞好文明施工,。 3、砂漿配合
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混凝土承重梁加固施工法
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離,，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對(duì)其進(jìn)行重新改造加固,。 施工采用液壓劈裂機(jī)、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè),，使用風(fēng)槍對(duì)承載量的外層每隔30cm打孔,，再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎,。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江，上海等地區(qū)
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鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法
目前,，鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應(yīng)用,。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁,、撐,。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題，如果焊接變形不予以矯正,，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝,，還會(huì)降低工程的安全可靠性。
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解析首博新館鋼屋蓋的施工法
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名,，這個(gè)外形看似簡單,，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜的建筑物，其施工法當(dāng)時(shí)著實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋,。
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城市橋梁深大基礎(chǔ)工程施工工法
資料目錄 一,、前言 二、工法特點(diǎn) 三,、使用范圍 四,、施工工藝 （一）、工藝流程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮,，我國大城市的規(guī)模得到了快速發(fā)展,，城市人口總量急聚增長，交通車輛大大幅度增加,，城市的交通擁擠問題已成為
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橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
隨著橋梁不斷地向大跨,、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展,，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化,。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀,。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)的支撐式,，即防撞護(hù)欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1
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梁的頂推現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表
檢驗(yàn)項(xiàng)目 軸線偏位(mm) 落梁反力 支座頂面標(biāo)高(mm) 支座標(biāo)高(mm) 相鄰縱向支點(diǎn) 同墩兩側(cè)支點(diǎn)
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部分長線法預(yù)制梁施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,，在工廠或工場預(yù)制后進(jìn)行組拼,，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,，產(chǎn)品質(zhì)量可控,，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上