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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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橋梁施工測量專項(xiàng)方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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城市橋梁施工測量方案（中冶）
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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公路測量方案（路基,，橋梁，隧道,，導(dǎo)線）
公路測量方案（路基,、橋梁、隧道,、導(dǎo)線）公路測量方案（路基,、橋梁、隧道、導(dǎo)線）
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橋梁拆除工程測量工作施工方案
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,，除海晏路1號橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,，其余均為簡支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ),，部分為群樁基礎(chǔ),，重力式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式,，每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m,。
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橋梁工程施工測量方案
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,，其余均為簡支梁橋,，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ)，部分為群樁基礎(chǔ),，重力式橋臺,，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式，每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m,。
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公路橋梁施工測量方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,，走向成東北西南走向，以此經(jīng)過斷崖,、溝壑,，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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高速公路橋梁施工測量方案
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)
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橋梁拆除工程測量 工作施工方案
沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中,，除海晏路1號橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁橋和汪董橋西側(cè)的管線橋外,，其余均為簡支梁橋，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁+鉆孔樁基礎(chǔ),，部分為群樁基礎(chǔ),，重力式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁形式,，每塊預(yù)制板梁寬度大多為1m,。
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鐵路橋梁工程測量方案
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
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新建橋梁道路項(xiàng)目測量施工方案
編制依據(jù)和原則,工程概況,測量的特點(diǎn)以及難點(diǎn),，測量控制的目的,，組織安排
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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公路工程某橋梁變更施工標(biāo)段施工測量專項(xiàng)方案
橋址區(qū)位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX,。主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌,，上部為淤泥，下部為碎石,，底部為基巖,，基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ，會導(dǎo) 致測量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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城市橋梁施工測量文案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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橋梁施工安全專項(xiàng)方案
本施工方案主要是識別和評價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素，制定安全目標(biāo),，分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施,、資源和活動順序要求，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo),。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)
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幕墻工程測量放線方案
本工程建筑高度280米,，屬于超高層建筑幕墻；建筑呈寶塔造型,，平面十六方,，塔檐十二層,；標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng)，因此測量放線是本工程的重點(diǎn),，同時(shí)也是難點(diǎn),。根據(jù)工程特點(diǎn)，測量時(shí)應(yīng)考慮多層建筑壓縮,、溫差,、風(fēng)荷載作用變形、移位
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邊坡勘察及測量的投標(biāo)方案
邊坡勘察,、邊坡測量的投標(biāo)方案,，含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點(diǎn)
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沿德三標(biāo)艾壩隧道測量方案
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段，起點(diǎn)樁號為K19+515,，終點(diǎn)樁號為K24+350,，路線全長4.835公里。
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某電廠廠區(qū)工程測量方案
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,，裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C(jī),，配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機(jī)，組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖（33-F6311C-Z-01）及****電力設(shè)計(jì)院***年***月提供的《
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某綜合樓施工測量方案
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道,，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層,，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),，抗振設(shè)防烈度小于6度,，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系,，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m,，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線,，是高層建筑，施工難度大,，精度要求高,。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中
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[廣東]博覽中心測量方案
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,，相當(dāng)于測量圖絕對標(biāo)高（85國家高程）10.5m,，東西方向長度為252米,，南北方向?qū)挒?98米，整體建筑平面為矩形,。鋼屋蓋為托架,、主桁架、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu),，沿主桁架方向由
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某寫字樓高層測量方案
本工程為超高層辦公樓,，為框架-核心筒結(jié)構(gòu)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級為甲級,，結(jié)構(gòu)安全等級為二級,，抗震設(shè)防烈度為6度，建筑場地類別Ⅱ類,，地面粗糙度C類,，耐火等級為一級，屋面防水等級為一級,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,，地下三層（另含一個(gè)夾層），地上三十五層
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km,，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜,。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道,，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156。
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某地國貿(mào)三期測量方案
國貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,，該工程造型新穎,、美觀，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，對工程施工提出特殊的要求,。對于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說，“測量”是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)且又非常重要的工作,，測量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,，是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
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體育場--測量專項(xiàng)方案
附件一：平面控制網(wǎng)測量成果表 附件二：高程控制網(wǎng)測量成果表 附件三：測量數(shù)據(jù)報(bào)驗(yàn)表 附件四：變形監(jiān)測成果表 附件五：沉降觀測成果表
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橋梁病害維護(hù)方案Word
(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B01－2003) (2)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTG D60－2004) (3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D62－2004) (4)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》 (J
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隧道控制測量技術(shù)方案
新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941，全長30.474km,，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個(gè)縣市,。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座）,，橋梁20座,，5762m，其
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公路測量施測專項(xiàng)方案
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口,，終點(diǎn)至電站進(jìn)水口,。線路全長2780米，路基部分435米,，隧道部分2345米,，在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米,，堅(jiān)曲線最小縱坡0.00%,，最大縱坡為5.
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用,，由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI,、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證
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靜壓管樁測量施工方案
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號,、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
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天津某航站樓測量放線方案
天津**機(jī)場改擴(kuò)建工程（航站樓）平面呈風(fēng)箏形,，建筑物設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明,、結(jié)構(gòu)新穎，新建航站樓二層為出港層,、首層為到港層,，主樓橫向面寬165m，（包括兩端指廊總寬約為450m）,，縱向全長約480m,。 新航站樓A、C,、D,、E,、F段為新建航站樓出港登機(jī)