某高速公路橋梁施做，施工技術(shù)交底,，橋梁

某高速公路橋梁施做,，施工技術(shù)交底，希望給大家?guī)韼椭?，同時,，也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個該文本有不足之處,！

吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點

高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術(shù)方案

本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,，共計2383延米,。

[湖南]高速公路橋梁樁基施工技術(shù)方案

本項目里程樁號為K12+200～K21+370.096，全長9.17km,。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大,、中橋（1.472km）。分別為K12+431四團2號高架橋,、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋,、K17+132牛角沖分離式立交橋、

高速公路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南

橋梁工程施工前應(yīng)按照“連續(xù)性,、均衡性,、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟性”的原則編制實施性施工組織設(shè)計,。對技術(shù)條件復(fù)雜的工程,，應(yīng)進行多方案比選編制安全可靠、技術(shù)可行,、經(jīng)濟合理的專項施工方案,。

華南地區(qū)某高速公路橋梁高墩高層施工技術(shù)方案

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣，墩柱前后,、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈,，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,，整理連接鋼筋

京臺高速公路某段橋梁維修工程分部工程施工技術(shù)方案

本合同段主要工程工項目有橋梁裂縫處理、板底粘貼碳纖維布,、支座調(diào)平更換等,。 各分項工程的施工順序：根據(jù)“不中斷京臺高速公路交通”的特點及現(xiàn)場施工環(huán)境，在仔細(xì)研究本標(biāo)段橋梁維修施工圖后,，確定各分項工程的施工順序： 1,、橋底較高處搭設(shè)滿堂腳手架,，

XX至XX高速公路XXXX合同段 橋梁墩柱施工專項安全技術(shù)方案

XX高速公路為貴州省XX至XX高速公路XX至XX段,，路線起于XX市XX，接已建成通車的XX至XX高速公路,；經(jīng)XX西,、XX，止于XX市,，接四川省擬建的XX至XX高速公路,，主線全長157.581公里,。 XXXX合同段起點位于XX縣XX村，起點樁

淺論高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，公路四通八達(dá),，高速公路車流量也逐年增加， 為確保人們的行駛安全以及公路全壽命周期,， 橋梁的施工質(zhì)量引起了社會廣泛關(guān)注,。近幾年來雖然橋梁總體施工水平有所提高，但技術(shù)管理和質(zhì)量控制等仍存在不足,， 時有橋梁質(zhì)量缺陷或問題,，而橋梁作

[全國]高速公路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)（共110頁）

[全國]高速公路改擴建工程橋梁拼接施工技術(shù)（共57頁）

高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底

鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）,、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）,、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定。 2

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

高速公路橋梁樁基技術(shù)交底

本標(biāo)段全長10公里,，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi),，設(shè)計橋梁13座,，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,，中橋1座/44.04m,，分離式立交4座/477.53m，天橋5座,，郭家莊互通主線橋1座,，共有灌注樁381根

某高速公路橋梁高墩技術(shù)

本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,，中 心樁位為 K0+450,，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長 706.7m,，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基,、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎(chǔ),，

高速公路橋梁施工組織設(shè)計

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,，連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線,、滬青平公路,。

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進

高速公路橋梁高墩施工

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,，整理連接鋼筋,。

大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通,，對促進江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

高速公路橋梁施工組織設(shè)計附表

資料內(nèi)容包含：分項工程生產(chǎn)率及施工周期表,、分項工程進度率計劃（斜率圖）、工程管理曲線,、施工總體計劃表,、施工總平面布置圖、外供電力需求計劃表,。

高速公路橋梁施工全套圖紙

貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套,。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力，橋梁長度為800,米

高速公路橋梁施工設(shè)計方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達(dá)1500M,，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）,。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機的選擇宜選用大型機具設(shè)備進行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機喂樁,。 下部結(jié)構(gòu)垂

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

某跨高速公路橋梁施工方案

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公路橋梁墩柱施工技術(shù)方案

本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣,。路線起點為螳螂川江邊K33+400(1686.13),。路線于K33+680跨越螳螂川后過肖家營,、奎南,、南邊村、富民縣種雞廠,，于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接,。過富民縣城大營后，路線沿現(xiàn)有昆明

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計洪水位控制,， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋預(yù)制梁架設(shè)施工技術(shù)方案

本標(biāo)段橋梁共4座（王家溝大橋,、、坎坡壩特大橋,、對巖互通,、對巖大橋），王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡支小箱梁,，共116片,；坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁、30mT梁與25mT梁3種,，其中30mT梁共300片,，25mT梁共10片；對巖大

某高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

本標(biāo)段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為：現(xiàn)澆中橫梁80道,，端橫梁40道,，濕接縫9240m，全線墻式護欄共計3360m,，波形護欄共計3360m,，橋面現(xiàn)澆混凝土層共計2309m2。本標(biāo)段設(shè)計橋梁中橫梁厚35cm,，高125cm,，橫向濕接縫寬度100cm，

高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

阜建高速公路項目JH-2標(biāo)段項目起訖里程為K29+129.250～K36+700,；線路全長7.571km,；其中橋梁7座，共計1.658km,橋型布置分別為：主線跨新長鐵路分離式立交橋（3聯(lián)6跨25m）,、斜港河大橋（5*20m）,、卞港村中橋（

高速公路橋梁維修加固

我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕,，銹脹作用可能致使混凝土脫落,，使更多鋼筋外露。同時會降低梁體的剛度,，嚴(yán)重的會危及橋梁的使用,。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量,，提高工效。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌,，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖,，石方開挖，填方路堤的施工

兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細(xì)則

簡介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程,，因此，安全工作存在于每個分部分項工程,、每道工序中,，也就是說那里的安全防護措施不落實，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能,。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實,，還應(yīng)該了解建筑施工中的

高速公路橋梁專項施工方案11

我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項目經(jīng)理部編制36人,，其中項目經(jīng)理1人，總工程師1人,，項目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部,、計劃合同部、財務(wù)部,、物資設(shè)備部,、中心試驗室和

高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計

概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩,，樁柱式橋臺橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項目工程計劃2008年11月5開工,，2009年5月5日竣工，工期6個月,。 橋梁加固

某高速公路橋梁高墩施工方案

摘要：隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關(guān)鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù)。