連續(xù)箱梁懸臂灌注法適用于不宜在橋下設(shè)置支架的高墩,、跨河,、跨路、橋位地質(zhì)不良等梁的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,，及大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工,。

xx二線鐵路xx左線特大橋位于遂寧市三星鎮(zhèn)，跨越xx河,，共18個墩臺（0#～17#）,，孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×24m，全長1039m,。連續(xù)剛構(gòu)兩個0#段在13#

該資料為3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋梁施工方案,，共127頁 上部結(jié)構(gòu)采用3×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁（部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件），正交布置,，橋面連續(xù),；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩，樁基礎(chǔ),，橋臺采用柱式臺,，樁基礎(chǔ)。 設(shè)計速度40km/h,，橋?qū)?/div>

本工程質(zhì)量實行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制,，從項目經(jīng)理到作業(yè)隊實行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解,，從嚴(yán)把技術(shù)關(guān)入手,，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

該橋主橋2#,、3#,、4＃墩承臺為水中承臺，采用就地預(yù)制鋼筋砼薄壁套箱施工方案,，利用成型的樁基礎(chǔ)，用反頂法安裝的套箱進行施工,。

xx街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號K3+003.000處,，跨越規(guī)劃四級航道東外環(huán)河，設(shè)計通航凈空55×5.5m,，中跨合攏段橋面標(biāo)高黃海11.271m,，承臺為黃海2.00m。橋位處河道面寬約60余米,，橋梁主橋設(shè)計為三跨變截面連續(xù)梁

本工程位于某市區(qū)中橋路北端,，建設(shè)地點是東洲街道。主跨通航等級為V 級,，通航凈高為5.0m,，凈寬為40m,，最高通航水位為6.70m。

街延伸段東外環(huán)河橋橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號K3+003.000處,，跨越規(guī)劃四級航道東外環(huán)河,，設(shè)計通航凈空55×5.5m，中跨合攏段橋面標(biāo)高黃海11.271m,，承臺為黃海2.00m,。橋位處河道面寬約60余米，橋梁主橋設(shè)計為三跨變截面連續(xù)梁橋,，

xx南站2號五線大橋中心里程DK176+352,，全長149.3米。橋跨布置情況：I,，3線采用[（32+3×32.7+32）m單線變雙線變寬連續(xù)梁,，II線采用4×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T兩梁，4線及工區(qū)線,，安全線采用簡支T梁及簡支道岔梁,。 0

深圳市xxx路北延長段橋梁工程位于南山區(qū)北部，是特區(qū)內(nèi)一條南北向的城市主干路,，南起北環(huán)大道——僑城西立交,，并與現(xiàn)有南側(cè)xxx路相接，北至龍珠大道,，長約1.34km,。共包括主線橋、A匝道橋,、B匝道橋,、D匝道橋、以及東側(cè)人行天橋,。橋梁分別上跨歐

xx環(huán)城XX xx是xx環(huán)城高速公路上一座跨越大運高速公路橋梁,，對應(yīng)大運高速公路里程為XX，采用（35+60+35）m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越,，梁底距大運高速公路路面最小凈空6.6m,引橋采用先簡支后連續(xù)預(yù)制小箱梁,；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U

羅甸東互通D匝道本橋起訖點樁號：DK0+216.960～DK0+283.040，橋長66.08m,。平縱信息：本橋平面位于 R=72m 的右偏圓曲線上,；縱面位于 R=2377.31499294856m 的凸型曲線、 i=-1.6408%的下坡

[福建]上跨高速三向預(yù)應(yīng)力180m連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m）,，連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24～27#墩,、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3