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4%石灰土路基試驗段施工方案
本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區(qū)和燕窩互通兩個部位，根據(jù)設計圖紙可知,，大沙湖服務區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質較差,，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治,，路床采用5%石灰土處治,。
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灰土路基工程施工方案
石灰土路基采用路拌法施工，石灰土含6%生石灰粉，壓實厚度20cm,。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析,、塑性指數(shù)、擊實試驗等,，檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,，確定石灰土的最佳含水率，最大干容重,。路基施工前擬定k0+940—k1+040
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路基灰土填筑施工方案
路基設計為5%石灰土填筑,，我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工,，我隊針對具體情況擬定施工方案,。根據(jù)碾壓成型后的標高和厚度檢測，確定灰土的松鋪系數(shù),。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,，灰劑量控制誤差在±1
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軟土路基處理施工方案
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3,，換填碎石85490m3,，石渣90225m3。
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石灰改性土路基填筑施工方法
內(nèi)容簡介 江蘇省**高速公路HY-HA1合同段,，線路全長5.2Km,，路基土方填筑70萬m3。本合同段位于黃泛沖積平原區(qū),，該路段分布的不良地質體主要為膨脹土,，其自由膨脹率Fs=31~70%，膨縮總率在0.00~2.12之間,，具有弱膨脹性,。 摻
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[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案
本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案，編制于2016年2月,，共28頁,。 根據(jù)設計院廠區(qū)道路總平面布置圖，廠區(qū)道路共計12條（設計為12條,，一期11條路,，二期1條路），我司承建的道路有2號路,、3號路,、4號路、5號路南段,、6號路及9號路,，其
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路基4%石灰土填筑試驗段施工方案
由于沿線土質主要為低液限粘土,、亞粘土，且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,，土質較差,、含水量較高,，設計確定全線路基填筑石灰改良土,。其中路槽底0～40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑，數(shù)量為221277m3,。路槽底40～80cm采用摻6%劑量的
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路基換填三七灰土施工方案
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,，其強度隨時間緩慢增長，具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性（為原土的10~13倍）,，灰土體積比設計為3：7,。土料采用場地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉,，石灰等級不得小于Ⅲ級,，要求同產(chǎn)地、同品種,、同規(guī)格,，每200
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軟土路基清淤換填處理施工方案
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3,，換填碎石85490m3,，石渣90225m3。為準確了解軟土路基地層變化情況,，完善軟基施工方案,，施工前本標段進行特殊路基的輕型
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[重慶]素土路基廠區(qū)道路 施工方案
根據(jù)設計院廠區(qū)道路總平面布置圖，廠區(qū)道路共計12條（設計為12條,，一期11條路,，二期1條路），我司承建的道路有2號路,、3號路,、4號路、5號路南段,、6號路及9號路,，其中3號路為9m寬共6段道路，4號路為12m寬,，其它道路均為6m款,，道路面積約
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石灰粉煤灰土底基施工方案
石灰粉煤灰土底基層施工方案 目錄： 第1章 編制說明 第2章 工程綜合說明 第3章 施工總體部署 第4章 施工進度計劃及工期保證措施 第5章 石灰粉煤灰土底基層施工工藝 第6章 質量保證措施 第7章 安全保證措施 第8章 冬季施工措施 第9
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高速公路軟土路基處理施工方案
湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內(nèi),，主體工程路線全長9.502km,。采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度為100km/h,，主要工程包括：隧道843.5m/2座,，主線大橋3942.4m/9座，匝道橋601.4m/2座,，涵洞（通道）
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高速公路素土路基試驗段施工方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號K100+500—K105+700，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)
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路基石灰改良土填筑施工方案
根據(jù)我標段全線均為紅砂巖地質的地質情況,，為保證路基95區(qū)的施工質量，我部決定對強風化紅砂巖進行石灰改良,，計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進行路基石灰改良土填筑試驗,，該試驗段長0.216km。
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某工程5%石灰土試驗段施工方案
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,，包括了試驗段施工的目的及意義,、工程概況、試驗段范圍,、施工方法等等內(nèi)容,，可供大家參考使用。
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大廣高速公路96區(qū)素土路基施工方案
本段為大廣高速公路×合同段,，樁號K100+500K105+700，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。
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路基補強層石灰土施工方案及主要施工方法
本項目路槽頂面以下60cm范圍內(nèi)為三層石灰土補強層,。在開工前，先進行配合比設計,，并鋪筑試驗段以確定混合料的穩(wěn)定性,，以及拌和、攤鋪,、壓實設備的效率和施工方法,，施工組織的適宜性,。
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某中心工程雨季施工方案
某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案 某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案 某中心工程雨季施工方案某中心工程雨季施工方案
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特殊路基處理施工方案
特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降,、確保路基壓實度,、保證工程建設質量，對于路段,，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理,。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個夯擊點總夯擊數(shù)不少于10擊,，達到設計要求
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。
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華北某工程雨季施工方案
2003年度雨期，**綜合服務樓工程正值基礎工程施工,，雨期控制的重點是：邊坡穩(wěn)定,，同時也兼顧地下結構的順利進展、塔式起重機等機械的安全運行,。
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某宿舍樓雨季施工方案
本工程建筑面積為8195.22㎡，建筑檐高為22.65米,，招待所為六層框架結構,；住宅為短脂減力墻結構。雨季施工項目為部分主體和二次結構工程,。
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近）,，經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,，至縣道X253線，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,，設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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室外管線雨季施工方案
本工程為木林制氣站室外管網(wǎng)系統(tǒng),，室外路燈、室外給水工程,。整個場地大部分開挖及素土回填,。 目錄： 工程概況 雨期施工總要求 雨季施工準備措施 各重點分項雨季施工安全措施。 雨期施工組織管理
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車間工程雨季施工方案
本工程為精密分公司二車間建設項目,，工程地點位于山西省太原市山西機床廠廠區(qū)內(nèi),。建設單位及設計單位分別為山西北方機械制造有限公司、中國五洲工程設計集團有限公司,。質量要求符合現(xiàn)行國家有關工程施工驗收規(guī)范和標準的要求 爭創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)工程,。
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工程雨季作業(yè)施工方案
工程雨季作業(yè)施工方案工程雨季作業(yè)施工方案工程雨季作業(yè)施工方案
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491,，終點里程為車站設計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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高層大廈雨季施工方案
本工程第一標段總建筑面積106,865.60 m2,，其中地下室建筑面積71,629.00m2,，地面以下4層，地上8層裙房,，建筑高度44.5m,。層高3.7m。9#地塊裙房五層分南樓和北樓,，底層層高5.5m,，二、三,、四層為4.5m,。8#地塊塔樓
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石灰土路基雨季施工方案
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