湛高速公路TJ1標(biāo)位于廣東省云浮市新興縣內(nèi),,主體工程路線全長9.502km,。采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計速度為100km/h,主要工程包括:隧道843.5m/2座,,主線大橋3942.4m/9座,,匝道橋601.4m/2座,涵洞(通道)
河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段(K89+500~K95+880)線路長6.38km,軟土路基主要為淤泥和黃泥土,,設(shè)計處理措施為換填石渣,、挖砂溝堆載預(yù)壓、砂墊層堆載預(yù)壓,、袋裝沙井堆載預(yù)壓,、塑料排水板堆載預(yù)壓、水泥攪拌樁,、素砼樁,、
本工程為XX至XX高速公路XX合同段強夯施工試驗路段,擬開展試驗路段施工段落起訖樁號為XX+027~XX+170,,該路段為壩式路堤,,根據(jù)設(shè)計要求基底要求進(jìn)行強夯。
本段為大廣高速公路×合同段,,樁號K100+500K105+700,,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,,計算行車速度100Km/h,,路基寬度26m。
延安至延川高速公路路線起自延安市以北的馬家溝,,設(shè)樞紐立交與包茂高速公路相連,,之后向東經(jīng)寶塔區(qū)馮莊鄉(xiāng)、青化砭鄉(xiāng),、云龍寺鄉(xiāng),、姚店鎮(zhèn)、甘谷驛鎮(zhèn),、延長縣黑家堡鄉(xiāng),,延川縣禹居鎮(zhèn)、文安驛鎮(zhèn),、延川鎮(zhèn),、馬家河鄉(xiāng)、土崗鄉(xiāng)和延水關(guān)鎮(zhèn),,在劉家畔設(shè)黃河特大橋跨越黃
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,,石渣90225m3,。
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,,樁號K100+500—K105+700,,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,,計算行車速度100Km/h,,路基寬度26m。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)
濱海公路第七合同段第二駐地辦負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋,、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工,。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
本文檔為高速公路軟土路基工程施工組織設(shè)計,文檔內(nèi)容詳細(xì),,資料可供參考,。
本標(biāo)段軟基情況為K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,,表層為耕植土,,軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,總厚度1.5~4.0米,,換填透水性材料厚2.45米,;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表層為耕植土,,軟塑狀
高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,,樁號K100+500—K105+700,計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,,計算行車速度100Km/h,路基寬度26m。
濱海公路第七合同段第二駐地辦負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工,。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,,換填碎石85490m3,,石渣90225m3,。為準(zhǔn)確了解軟土路基地層變化情況,完善軟基施工方案,,施工前本標(biāo)段進(jìn)行特殊路基的輕型
本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié),,路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋,,地層巖性主要有粉土,、粉砂、粉細(xì)砂,、粉質(zhì)粘土,,局部有中粗砂,,巖性呈規(guī)律性分布,。粉粘土在全線分布比較廣,約占全線的8O %。 內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
高速公路路基施工方案(通用范本),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。,。。,。,。。,。,。。,。,。,。。,。,。。,。,。。,。
中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項目部,,位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi),線路起訖里程為K363+500~K405+949,,全長42.449km(分左右幅),,路基施工總長度41.91km,主要分
高速公路軟土地基,,經(jīng)粉體攪拌樁處理后,樁體范圍內(nèi)土體沉降減少較多,,路基土側(cè)向位移量很少,,能承受較快的加荷速率,對解決軟土地基高填路基的穩(wěn)定,、沉降及加快施工進(jìn)度等很有碑益,。文章結(jié)合京福高速公路的施工實例,對上述問題進(jìn)行探討,。
本標(biāo)題為大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計方案,,其包含的內(nèi)容僅供參考。
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,,樁號K100+500—K105+700,,計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,,計算行車速度100Km/h,,路基寬度26m。
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
本標(biāo)題為大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計方案,,其包含的內(nèi)容僅供參考。
對取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣,按標(biāo)準(zhǔn)試驗方法進(jìn)行天然密實度,、含水量,、液限指數(shù)和顆粒分析,確定填土層的最佳含水量和最佳密實度,。
本資料為: 保證軟土路基施工質(zhì)量的方案文檔,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí)!
某合同段起點K7+917.5位于官莊鎮(zhèn)邢家溝村,終點YK9+400位于官莊鎮(zhèn)蓮花嶺村,路線全長1.4825Km,。主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,設(shè)計速度100Km及80km/h,整體式路基標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度27.0m,分離式標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度13m,。盤山連
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),,起
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺,、系梁,、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,,為確保質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案,。
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
高速公路軟土路基施工方案
高速公路軟土路基施工方案專題,,為您提供高速公路軟土路基施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載高速公路軟土路基施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高速公路軟土路基施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題