[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案

本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案,，編制于2016年2月,，共28頁,。 根據(jù)設計院廠區(qū)道路總平面布置圖，廠區(qū)道路共計12條（設計為12條,，一期11條路,，二期1條路），我司承建的道路有2號路,、3號路,、4號路、5號路南段,、6號路及9號路,，其

素土路基施工組織設計方案

素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工 方案

工程范圍：以廠區(qū)東西向貫通路為界，路南為二標段（含東西向路）的道路,、排雨水明溝,、管涵及護坡工程。

[重慶]素土路基廠區(qū)道路 施工方案

根據(jù)設計院廠區(qū)道路總平面布置圖,，廠區(qū)道路共計12條（設計為12條,，一期11條路，二期1條路）,，我司承建的道路有2號路,、3號路、4號路,、5號路南段,、6號路及9號路，其中3號路為9m寬共6段道路,，4號路為12m寬,，其它道路均為6m款，道路面積約

高速公路素土路基試驗段施工方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)

高速公路素土路基施工組織設計方案

高速公路素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m。

大廣高速公路素土路基施工組織設計方案

本標題為大廣高速公路素土路基施工組織設計方案,，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

大廣高速公路素土路基詳細施工組織設計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。該標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素

高速公路素土路基試驗段施工組織設計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

某大廣高速公路素土路基施工組織設計方案

對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度,、含水量,、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度,。

某大廣高速公路素土路基詳細施工組織設計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號K100+500—K105+700，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

大廣高速公路素土路基工程施工組織設計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

大廣高速公路素土路基施工組織設計方案.doc

某地市大廣高速公路素土路基施工組織設計方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700,，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。

某地市大廣高速公路素土路基施工設計組織方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號K100+500—K105+700，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案,，內(nèi)容較詳細，可供大家參考使用,。

特殊土路基施工處理方案

軟土路基,、膨脹土路基、濕陷性黃土路基,、凍土路基等定義,、危害及處理方案措施。

軟土路基處理施工方案

本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3,，換填碎石85490m3，石渣90225m3,。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工方案

本段為大廣高速公路×合同段,，樁號K100+500K105+700，計5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。

軟土路基施工質量的方案

濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋,、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K

石灰土路基試驗段施工方案

此資料為：石灰土路基試驗段施工方案,，內(nèi)容詳實,，可供參考.

4%石灰土路基試驗段施工方案

本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區(qū)和燕窩互通兩個部位，根據(jù)設計圖紙可知,，大沙湖服務區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質較差,，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治,，路床采用5%石灰土處治,。

巖溶地區(qū)路基施工方案

本合同段地處巖溶地區(qū)，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3,，挖方ⅩⅩⅩm3,，最大填方高度ⅩⅩⅩm，最大挖深ⅩⅩⅩm,，平均運距ⅩⅩⅩm,，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小，溶泉類型,，發(fā)育因素,，制定相應的處理措施是本工程的關鍵。

保證軟土路基施工質量的方案

本文檔為保證軟土路基施工質量的方案,。 可供參考

保證軟土路基施工質量的方案.

濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工,。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K

軟土路基清淤換填處理施工方案

該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3，換填碎石85490m3,，石渣90225m3,。為準確了解軟土路基地層變化情況，完善軟基施工方案,，施工前本標段進行特殊路基的輕型

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應事先整平，由最低處分層填起,，每填一層,，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時,，清除地表浮土后，將地面挖成臺階,。路基填筑采用自卸車上料,，推土機、平地機整平,，大功率壓路機碾壓,；過

灰土路基工程施工方案

石灰土路基采用路拌法施工，石灰土含6%生石灰粉,，壓實厚度20cm,。施工前試驗室對有代表性的土樣進行顆粒分析、塑性指數(shù),、擊實試驗等,，檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量，確定石灰土的最佳含水率，最大干容重,。路基施工前擬定k0+940—k1+040

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作,，對線路進行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開口,、坡腳及原地面高程,，對原地表及填料源進行取樣，及時整理土工標準試驗成果,。本著永臨結合的原則修建必要的排水設施,，以保證施工期間場地排水流暢；對進場設備做好運營前的檢

保證軟土路基施工質量的方案文檔

本資料為: 保證軟土路基施工質量的方案文檔,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友參考學習!

臨近既有線路基施工方案(ppt)

增建第二雙線工程指揮部六項目部位于內(nèi)蒙古包頭市，線路穿過10個自然村,。本管段施工里程為D5K774+800～D8K786+000,，全長11.2公里。管段內(nèi)有大橋1座,、中橋2座,、小橋1座、箱型橋5座,、鋼筋混凝土框架涵21座,；軟基處理主要采用碎

高速公路軟土路基處理施工方案

湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內(nèi)，主體工程路線全長9.502km,。采用雙向四車道高速公路技術標準,，設計速度為100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座,，主線大橋3942.4m/9座,，匝道橋601.4m/2座，涵洞（通道）

保證軟土路基施工質量的方案.doc

粉質土路基施工中的邊坡防護

本資料為粉質土路基施工中的邊坡防護,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

沖孔灌注樁基施工方案

粉質粘土：為坡積成因,，褐色,、淺黃色，稍有光滑,，無搖振反應,，干強度，韌性中等，約含20～25％的碎,、礫石,，分布不均，局部碎,、礫石富集或以粘性土為主,，并呈互層狀，碎,、礫石的粒徑一般在2～

某高速公路土方路基施工方案

某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案 某高速公路土方路基施工方案

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi),，為使交通渠化解決地面交通組織問題，A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測道路連接,。

高速公路土方路基施工方案

工程概況,，施工方案，土方開挖

挖方路基施工方法設計方案

本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定,，人力橫挖法施工時,，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時,，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機械化施工,，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利,，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機

鉆孔灌注樁基施工方案

本標段實施樁號K4+013.1-K5+461.5，為裕溪河特大橋,，橋梁全長1454.4米,；跨徑組合為：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+（70+130+75）+23×25，按一級公路標準建設,，設計速度80km/小時,，橋梁