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[浙江]鐵路隧道安全專項施工方案137頁
3.1線路概況 隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長13164m,，單線單洞,，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井,，分別為大路下斜井和孔槽源斜井,。 大路下斜井與正線相交里程DK102+500，位于線路右側(cè),，長1155m
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隧道施工安全專項方案
石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m，中心里程D1K154+977.5,。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。
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隧道洞身開挖施工安全專項方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵,，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427,，長2501m，進口端洞門采用削竹式,，洞口設(shè)計標高 354.471,，出口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計標高296.948m,，坡度-2.3％,，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道安全專項施工 方案
本分部承擔(dān)隧道共3.5座,，全長6166米,。新發(fā)1#隧道長536m,新發(fā)2#隧道長366m，小坡頭隧道長569m,，東風(fēng)隧道進口長2195m,，東風(fēng)隧道1#橫洞承擔(dān)正洞長2500m,，東風(fēng)隧道進口和1#橫洞屬于高風(fēng)險隧道，施工中要高度重視
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隧道專項安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650,，長度214m,右線K77+449～K
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隧道施工專項安全方案
⑴開挖人員到達工作地點時,，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固,，頂板和兩幫是否穩(wěn)定,，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)先清除,。 ⑵人員開挖土質(zhì)隧道時,，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離,。 ⑶機械鑿巖時,，宜采用濕式鑿巖機或
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xx隧道斜井安全專項施工方案
二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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鵝頸關(guān)隧道專項安全施工方案
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道，左線長度為1910m,，右線長度為1915m,，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098,。鵝頸關(guān)隧道進口洞門設(shè)計為端墻式洞門結(jié)構(gòu),，出
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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工,，并
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九頂山隧道爆破施工安全專項方案
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753
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連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋,，全長54.493km。 本標段為標,，起訖里程樁號K62+330至K67+700,，路線全長5.37km,。
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隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道安全 專項施工 方案
本工程主線設(shè)計速度為80km/h,，全線路基標準橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類。整體式路基標準寬度28m,，起點段與終點段考慮到與其他工程的銜接標準寬度分別為32m,、30m。分離式路基標準寬度14m,，設(shè)計汽車荷載采用公路-I級,。本標段主要
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隧道安全專項 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū)，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,，南至沿海中線，是北侖區(qū)“三高,、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000,，
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隧道洞口,、明洞安全專項施工方案
1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空5.0m,，凈寬9.5m，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352,，全長450米,，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m,，Ⅴ級圍巖55m,，明洞10m； 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空
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某隧道照明工程安全施工專項方案
XXX屬二級公路，其中,，XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,，依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m,，XX巖隧道長494m，XX隧道長857m,。隧道均為雙向兩車道,，行車速度30km/h，隧道標準路幅寬度9.8m,，兩側(cè)檢修道各0.75
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隧道工程安全施工專項方案
1）,、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制，制度明確,、責(zé)任到人,，獎罰分明,配備專職安全工程師。 2）,、在編制施工計劃的同時,，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則,、制度及切實可行的安全技術(shù)措施,，分發(fā)至工班，組織逐條落實,。 3）,、每一工序開始前，
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地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項方案
地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸,，到達xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路,、國鐵站場、建筑
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隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段,，起點位于處,，終點位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計要求,，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準的設(shè)計文件進行施工,，并
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點,、工藝標準和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進行施工,。
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隧道施工 安全專項方案 技審匯報
xx隧道為分離式和一般小凈距組合式隧道,，全長4880m。 隧道穿越地層為砂巖,、泥巖護層,，圍巖差，主要為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖。 采取雙洞雙向掘進施工,，以右洞為先行洞,。 隧道進口洞門均為削竹式，出口洞門為端墻式,。 隧道內(nèi)設(shè)置人行橫洞12處,，車行橫洞6
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公路隧道施工安全技術(shù)專項施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案，因地制宜僅供參考,。
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隧道工程施工安全專項方案
目錄 一,、工程概況 二、安全目標 三,、編制依據(jù) 四,、施工技術(shù)方案 1、施工方案概述 2,、襯砌形式為復(fù)合襯砌 3,、機具配備 4、洞口段施工 5,、洞身施工 6,、施工通風(fēng)、給排水,、供電照明,、降塵等臨時設(shè)施布置 7、施工監(jiān)控量測 8,、裝飾工程施工
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連拱隧道隧道安全專項施工方案
本標段起點K106+500,，終于麻加中橋，終點里程樁號為K111+900,，全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m,、里加畔隧道（K111+450~
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三分部隧道專項安全施工方案
王家里隧道右線K7+795～K8+110,；左線ZK7+790~ZK8+110。左,、右線折合單洞長635m,。工程地質(zhì)總體概況：圍巖由第四系中更新統(tǒng)離石組黃土組成，土質(zhì)密實,，稍濕,，具垂直節(jié)理，總體呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，進出口段呈松軟結(jié)構(gòu),。 隧道右線V
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山塘隧道安全專項施工方案新
1．1,、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區(qū)同樂村境內(nèi)，進口里程為DK475+460,，出口里程為DK476+596,，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰,。山塘隧道全長1136m,，圍巖類別全部為Ⅴ級圍巖。采用三臺階七步開挖法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，明洞
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九頂山隧道爆破施工安全 專項方案
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m,。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753
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隧道工程安全專項施工 方案
本標段隧道共13座，其中于家夼隧道全長2497米,，圍巖差,，工期長，為全線的控制工程,；隧道全長3655米,，為青榮正線最長隧道。韓家隧道全長2445米,，架梁需通過此隧道,，需要提前開工，為本標段工期控制工程,。 針對本標段隧道工程比重較大，隧道數(shù)量
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隧道工程專項安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi),，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺尾處,，終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣,、四會市,、肇慶市鼎湖區(qū)，全長59.245646Km,。
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九頂山隧道爆破施工安全專項 方案
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753
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分離式長隧道施工安全專項方案
白鶴隧道為分離式長隧道,，隧道進口位于房縣白鶴鄉(xiāng)解家灣村境內(nèi)，出口位于白鶴鄉(xiāng)石堰河村境內(nèi),，隧道軸線方向約330°,，呈東西向展布。左幅樁號為ZK90+890~ZK92+953,全長2063m,，最大埋深121.9m,，最小埋深25m，右幅里程樁號為
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隧道洞口,、明洞安全專項 施工方案
（一）,、隧道設(shè)計概況 1、隧道設(shè)計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設(shè)計,。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）,、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m,； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.
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豎井及暗挖隧道安全專項施工方案
本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè)、地溝敷設(shè),。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m,，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座,，臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，采用錨噴護壁的施工方法,。
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隧道工程安全施工專項方案（中鐵）
加強爆破器材的領(lǐng)用、運輸,、使用,、退庫管理，嚴禁爆破器材流失,。同時應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)備,、報警裝置和防火、防雷電設(shè)施,。
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xx隧道工程施工安全專項方案
xx隧道為分離式隧道,，左線全長2830m,、右線全長2820m，其中我部承建xx隧道左線起訖樁號為Z4K30+185～Z4K31+600,，長1415m,；右線起訖樁號為K30+190～K31+600，長1410m,。洞門類型為端墻式洞門,。
隧道的安全專項施工方案
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