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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的,。它是以控制爆破（光面爆破,、預(yù)裂爆破等）為開(kāi)挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段,，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道,，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,，洞門(mén)墻采用C20級(jí)混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道,，隧道全長(zhǎng)203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車(chē)道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開(kāi)挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ,。 隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌
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隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其
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新奧法公路隧道施工方案
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部,。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,，止于德江縣共和港口,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440,，全長(zhǎng)1215m,。隧道設(shè)
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國(guó)家所稱動(dòng)態(tài)觀測(cè)設(shè)計(jì)施工法和我國(guó)鐵道部門(mén)的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致,。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比,，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開(kāi)挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開(kāi)挖,，以
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新奧法隧道施工中常規(guī)量測(cè)
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測(cè)方法,。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測(cè)方法
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隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,，全長(zhǎng)890.00m,。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m,，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785,，全長(zhǎng)860.00m。左右線總長(zhǎng)1
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁(yè),。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開(kāi)挖,、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工,。
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隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè),，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè),，隧道,，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè),，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè),，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè),，可縮
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素,、混凝土干縮,、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開(kāi)段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng),、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時(shí)封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
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新奧法隧道及接線工程
本項(xiàng)目位于政和、松溪兩縣交界處,，起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號(hào)K0+000),順接現(xiàn)有國(guó)道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932,，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村，順接現(xiàn)有國(guó)道353,終點(diǎn)樁號(hào)K4+030,，路
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隧道二次襯砌施工工法
機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則,，結(jié)合質(zhì)量工期要求,，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì),，合理配備,。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率,，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表,。
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隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法
本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法，共98頁(yè),。 管棚的布設(shè)：在隧道洞口,、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落,、下穿公路與建（構(gòu)）筑物,、地表沉降要求嚴(yán)格的地段，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,，以一定的間距環(huán)向布設(shè),，以形成管棚群。 目錄： 輔助工法概
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新奧法隧道施工方案與施工方法
隧道施工按照新奧法原理組織,。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破,、短進(jìn)尺,、早封閉、強(qiáng)支護(hù),、緊襯砌”的原則,。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝,，投入大型施工機(jī)械設(shè)備,，組織鉆、爆,、挖,、裝、運(yùn),、錨,、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
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地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）
內(nèi)容簡(jiǎn)介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工,，施工方向都是從對(duì)應(yīng)風(fēng)井處開(kāi)馬頭門(mén)向風(fēng)道堵頭端施工,。斷面分層分部開(kāi)挖根據(jù)各開(kāi)挖斷面具體高度及開(kāi)挖后支護(hù)受力情況，結(jié)合施工方便劃分,。具體開(kāi)挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管
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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單,、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。
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大量滲水、涌水隧道施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 施工方法 運(yùn)用新奧法原理,，沿隧道開(kāi)挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開(kāi)挖面中心也布孔）,，進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開(kāi)挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)）,，切斷地下水流通路,，保持圍巖穩(wěn)定，增強(qiáng)施工安全,。
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隧道超前帷幕注漿施工工法
近年來(lái),，隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的鐵路隧道越修越多,，越修越長(zhǎng),，特別是我國(guó)東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長(zhǎng)大或特長(zhǎng)鐵路隧道修建,，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復(fù)雜,，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/p>
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法
資料目錄 1,、前言 2,、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4,、工藝流程及施工要點(diǎn) 5,、材料及設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在地下水富,、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要
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鋼筋籠“長(zhǎng)線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn)；
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后,，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫(kù)中,。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼,、干燥處,。 2)
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隧道回填注漿 施工工法
滿足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔,、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺(tái)車(chē)作為工作平臺(tái),，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔,、安裝注漿管和排氣管,，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門(mén),、試驗(yàn)部門(mén),、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理,、技術(shù)管理及日常事務(wù),，下設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力,。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善,、簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng),。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制,，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開(kāi)挖,、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè),。中導(dǎo)洞首先貫通,，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用,。 ⒉ 合理利用開(kāi)挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力,，左、右洞各開(kāi)挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右,，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)
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削竹式洞門(mén)隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)）
削竹式洞門(mén)隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)）,，可供參考下載。
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某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開(kāi)挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開(kāi)挖,。 4.隧道開(kāi)挖施工 4.1 方案設(shè)計(jì) 本線隧道按新奧法原理組織施工,，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,，適時(shí)施作二次襯砌,。
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[湖北]隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX,、XX三縣（市）交界,，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道,，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780,，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道,，平曲線
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黃土隧道大斷面三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過(guò)獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn),。
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收,。
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高，不同柱,、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。
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某礦山法隧道施工設(shè)計(jì)方案
本礦山法工程為天河客運(yùn)站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118）,，長(zhǎng)度82.318m；隧道埋深7～7.8m,，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管,、
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瀝青混凝土路面施工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,，對(duì)各種原材
新奧地利隧道施工法
新奧地利隧道施工法專題，為您提供新奧地利隧道施工法相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載新奧地利隧道施工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多新奧地利隧道施工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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