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聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法冷凍法施工方案
本工程為XX市軌道交通XX號(hào)線土建工程XX標(biāo)主要段包含XX站,、XX站～XX站～XX站～XX站一站三區(qū)間主體及其附屬工程,。采用冷凍法加固（礦山法施工）的2座聯(lián)絡(luò)通道位于XX站～XX站區(qū)間里程為右SK26+947.5處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房一座，里程
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礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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隧道凍結(jié)法施工專(zhuān)用混凝土的研究
為解決隧道凍結(jié)法施工專(zhuān)用的負(fù)溫混凝土的配制問(wèn)題,，依托南京地鐵二號(hào)線搶險(xiǎn)工程，對(duì)負(fù)溫自密實(shí)混凝土的力學(xué)性能和工作性能進(jìn)行了相關(guān)研究,，并根據(jù)研究制定了相關(guān)施工養(yǎng)護(hù)措施,。研究表明：變負(fù)溫的環(huán)境比恒負(fù)溫更有利于混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)；低溫下,，外加劑中緩凝
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隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案
馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層,、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)砂巖,，局部夾泥巖，巖質(zhì)極軟,，節(jié)理裂隙極發(fā)育,，初勘物探顯示巖體破碎，點(diǎn)滴狀出水,，拱頂及側(cè)壁易坍塌,，圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)，穩(wěn)定性極差,，此段除需地表加固注漿外,，開(kāi)挖方法擬采用雙側(cè)
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,，洞門(mén)墻采用C20級(jí)混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。
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新奧法公路隧道施工方案
本項(xiàng)目位于貴州省東北部,，銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路,，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640,，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508,，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225,，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440，全長(zhǎng)1215m,。隧道設(shè)
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某礦山法隧道組織施工方案
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,，如不需降水，則停止降水,，如水壓,、水量較大，必須降水,，則應(yīng)增加回灌孔,，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降,，使降水井點(diǎn)的影響范圍不超過(guò)回灌井點(diǎn)的范圍,，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進(jìn),。
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淺埋暗挖隧道水平凍結(jié)法施工工藝
由于水平凍結(jié)段施工81.86m,，且在緩和曲線上，根據(jù)水平孔鉆進(jìn)技術(shù)條件,，隧道分兩段凍結(jié),。第一段凍結(jié)長(zhǎng)度為55m,，第二段凍結(jié)長(zhǎng)度為37m，兩段凍土帷幕間的搭接長(zhǎng)度為10m
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礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret,，內(nèi)容詳實(shí),，僅供參考，希望為大家提供幫助,。
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段,，起點(diǎn)位于處，終點(diǎn)位處,，暗挖段長(zhǎng)度m,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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某礦山法隧道組織設(shè)計(jì)施工方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門(mén),、試驗(yàn)部門(mén),、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
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地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖凍結(jié)法施工工藝
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、特點(diǎn) 1,、可有效隔絕地下水,，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的,，對(duì)于含水量大于10%的任何含水、松散,，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 四,、工藝原理 凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰,，將松散含水巖土變成凍土
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我國(guó)凍結(jié)法施工技術(shù)及其發(fā)展
介紹了凍結(jié)法的應(yīng)用范圍及優(yōu)點(diǎn),，回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史，從凍結(jié)壁的設(shè)計(jì)改進(jìn),、新型機(jī)械的應(yīng)用,、監(jiān)測(cè)水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術(shù)成就，指出了有待完善的地方,。
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某礦山法隧道 工程施工方案
1）某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件,； （2）該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,，結(jié)合我單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn),； （3）合同條款； （4）施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),； （5）業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神,。
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隧道淺埋暗挖法安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本線路段，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處,，暗挖段長(zhǎng)度m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水，結(jié)
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某公路隧道臺(tái)階法開(kāi)挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間,，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374,，全長(zhǎng)9468m,，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
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新奧法隧道施工方案與施工方法
隧道施工按照新奧法原理組織,。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破,、短進(jìn)尺、早封閉,、強(qiáng)支護(hù),、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù),、新工藝,，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組織鉆,、爆,、挖、裝,、運(yùn),、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線,；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
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橋蓋梁抱箍法施工方案
抱箍法施工方案,，對(duì)主要構(gòu)件進(jìn)行了驗(yàn)算。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門(mén)施工,；莊子隧道洞門(mén)施工,。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖、破碎巖層,，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則,。
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹(shù),、灌木,、雜草為主，生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。
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柳樹(shù)溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主,，主要由大氣降水直接補(bǔ)給,，以滲流方式排向河谷。隧道預(yù)測(cè)涌水量89.8m3/d, 地下水對(duì)隧道工程影響較小,，施工時(shí)有滴水現(xiàn)象,。 隧道進(jìn)出口段地形較緩，自然斜坡穩(wěn)定,，無(wú)崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,，邊
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,，洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌，地形坡角為3°～7°,，地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊,，屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°,，地勢(shì)較陡，施工場(chǎng)地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長(zhǎng)4701m,，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r,、頁(yè)巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類(lèi)型為Ⅲ級(jí)3780
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【福建】某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道，12處
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
隧道凍結(jié)法施工方案
隧道凍結(jié)法施工方案專(zhuān)題,，為您提供隧道凍結(jié)法施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道凍結(jié)法施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道凍結(jié)法施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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