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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大,，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全，保證進(jìn)度,，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式,，其
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開挖,、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工,。
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng)、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素,、混凝土干縮、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測,，隧道，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮
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隧道二次襯砌施工工法
機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配,，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求,，做到既先進(jìn),，又經(jīng)濟(jì)，合理配備,。同時,，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率,，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見下表。
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隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法
本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法,，共98頁,。 管棚的布設(shè)：在隧道洞口、淺埋段,、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落,、下穿公路與建（構(gòu)）筑物、地表沉降要求嚴(yán)格的地段,，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，以形成管棚群,。 目錄： 輔助工法概
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隧道凍結(jié)法施工專用混凝土的研究
為解決隧道凍結(jié)法施工專用的負(fù)溫混凝土的配制問題,，依托南京地鐵二號線搶險工程，對負(fù)溫自密實(shí)混凝土的力學(xué)性能和工作性能進(jìn)行了相關(guān)研究,，并根據(jù)研究制定了相關(guān)施工養(yǎng)護(hù)措施,。研究表明：變負(fù)溫的環(huán)境比恒負(fù)溫更有利于混凝土強(qiáng)度的增長；低溫下,，外加劑中緩凝
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地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）
內(nèi)容簡介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工,，施工方向都是從對應(yīng)風(fēng)井處開馬頭門向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護(hù)受力情況,，結(jié)合施工方便劃分,。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管
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地鐵隧道與旁通道凍結(jié)帷幕平行施工工法
資料目錄 1. 前言 2. 工法特點(diǎn) 3. 適用范圍 4. 工藝原理 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 由于城市特殊的地面環(huán)境位置，地下軌道交通—地鐵,，占據(jù)軌道交通的較大比例,。地鐵隧道區(qū)間設(shè)計有旁通道及泵
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言,； 工法特點(diǎn),；
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隧道超前帷幕注漿施工工法
近年來,，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多,，越修越長,，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建,，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜,，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>
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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod,，NATM）,，是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破,、預(yù)裂爆破等）為開挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形
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大量滲水,、涌水隧道施工工法
內(nèi)容簡介 施工方法 運(yùn)用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔）,，進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水,，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路,，保持圍巖穩(wěn)定,，增強(qiáng)施工安全。
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡介 一,、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后,，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中,。 涂料包裝應(yīng)可靠,。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼,、干燥處,。 2)
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設(shè)計間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法
資料目錄 1,、前言 2,、工法特點(diǎn) 3,、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5,、材料及設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié),，在地下水富、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,，襯砌滲漏水是隧道的主要
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隧道回填注漿 施工工法
滿足長大隧道長距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔,、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺車作為工作平臺,，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔,、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個隧道施工隊伍管理人員1人,，負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù),，下設(shè)4個工班,，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善,、簡便,，可操作性強(qiáng)。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制,，滿足設(shè)計及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求,。
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門,、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定,，評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工,。
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡介 二,、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱動態(tài)觀測設(shè)計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比,，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破,，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡介 一,、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開挖,、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè),。中導(dǎo)洞首先貫通,，既改善了施工環(huán)境,，又起到超前地質(zhì)預(yù)報的作用。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力,，左,、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)
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淺埋暗挖隧道水平凍結(jié)法施工工藝
由于水平凍結(jié)段施工81.86m,，且在緩和曲線上,，根據(jù)水平孔鉆進(jìn)技術(shù)條件，隧道分兩段凍結(jié),。第一段凍結(jié)長度為55m,，第二段凍結(jié)長度為37m，兩段凍土帷幕間的搭接長度為10m
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黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖凍結(jié)法施工工藝
內(nèi)容簡介 二,、特點(diǎn) 1、可有效隔絕地下水,，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的,，對于含水量大于10%的任何含水、松散,，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)………… 四、工藝原理 凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù),，使地層中的水結(jié)冰,，將松散含水巖土變成凍土
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某礦山法隧道施工設(shè)計方案
本礦山法工程為天河客運(yùn)站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長度82.318m,；隧道埋深7～7.8m,，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管、
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級混凝土澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高，不同柱,、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收,。
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瀝青混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,，對各種原材
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雙連整體式隧道施工工法
隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快,，新型設(shè)計不斷涌現(xiàn),，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,、承力性能好的特點(diǎn),，越來越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟,，基本上處于探索階段,，如何解決
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2,。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ,。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
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粉體噴射攪拌樁施工法
內(nèi)容簡介 一、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時,，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３
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后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長分30米,、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化,，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制,。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)
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蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護(hù)工程尤為重要,，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則,、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合