移動(dòng)模架法現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)

介紹以六四式軍用梁和八三軍用墩等軍用器材拼成的移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的施工技術(shù)在天津快速軌道交通工程中的應(yīng)用以及在施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng),。

連續(xù)箱梁移動(dòng)模架法專項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

移動(dòng)模架造橋機(jī)施工法特點(diǎn)

本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料,，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本,。

移動(dòng)模架法施工預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁工法

內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn) 1,、 本工法使用的下行式移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)簡單，利用橋墩安裝支撐托架,，具有良好的穩(wěn)定性,。主支腿直接支撐在承臺(tái)上，受力體系明確,，采用精扎高強(qiáng)螺紋鋼鋼筋對(duì)拉連接,，安裝方便，較大的方便施工,。 2,、 正常情況下可使應(yīng)梁底到承臺(tái)頂面高度

橋梁移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

溫福高速鐵路某大橋移動(dòng)模架水壓法施工文案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動(dòng)模架，對(duì)于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動(dòng)模架,，需進(jìn)行110%超載預(yù)壓,，以提供各種技術(shù)參數(shù)、克服非彈性模量,、控制橋梁起拱度及測定模架彈性模量等數(shù)據(jù),，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

溫福高速鐵路某大橋移動(dòng)模架水壓法施工方案

XX大橋箱梁施工采用上行式整體移動(dòng)模架，對(duì)于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移動(dòng)模架,，需進(jìn)行110%超載預(yù)壓,，以提供各種技術(shù)參數(shù)、克服非彈性模量,、控制橋梁起拱度及測定模架彈性模量等數(shù)據(jù),，保證模架的正常使用和橋梁各類參數(shù)

第36講-現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)-支架法,、移動(dòng)模架法

第36講-現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)-支架法、移動(dòng)模架法,，內(nèi)容詳盡,，供參考

移動(dòng)模架逐孔施工工法

移動(dòng)模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下,，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁,、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對(duì)墩臺(tái)的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算,，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺(tái)的安全性

某移動(dòng)模架逐孔施工工法

特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，箱梁高2.4m,，頂寬16m,，底寬7m，梁長有32m,、40m,、48m三種，48m箱梁自重1590t,。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠,。采用Z

移動(dòng)模架逐孔的施工工法

1.0特大橋南引橋設(shè)計(jì)為5m×40m的等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu),，箱梁高2.4m,，頂寬16m，底寬7m,，梁長有32m,、40m,、48m三種,，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動(dòng)模架造橋機(jī)施工,施工安全可靠,。

移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡介 某橋主橋?yàn)?聯(lián)共計(jì)24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁,，此種橋型用移動(dòng)模架施工，較之其他設(shè)備施工具有無法比擬的優(yōu)勢,，能夠確保施工質(zhì)量和工期,。根據(jù)主橋特點(diǎn)，我們選擇橋面下支承式移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案,。

MSS625移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法的概念設(shè)計(jì)

移動(dòng)模架分塊澆筑施工工法

移動(dòng)模架水上施工技術(shù)

天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標(biāo)K029～K062號(hào)34孔40.6m雙線簡支箱梁,，全線長1815米，采用用自行式移動(dòng)模架橋位現(xiàn)澆施工方案,。移動(dòng)模架是一種可自行脫模,，移位過孔的橋梁施工專用設(shè)備,，在橋墩原位澆筑砼，適應(yīng)于軟基,，水中等復(fù)雜環(huán)境中,。

移動(dòng)模架箱梁模板的設(shè)計(jì)與施工

摘 要:模板的設(shè)計(jì)不合理以及制作的缺陷均會(huì)嚴(yán)重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結(jié)合工程實(shí)例,通過對(duì)箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達(dá)到了非常理想的狀態(tài),。

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單,、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。

移動(dòng)模架制梁施工組織設(shè)計(jì)

溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分,，也是規(guī)劃中的九條客運(yùn)專線之一,，北接浙江省溫州市，南接福建省省會(huì)福州市,。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關(guān)隧道中部（DK81+022）開始,，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞

移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案

本資料為移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供給參考學(xué)習(xí)。

大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

1.1自然條件 1,、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段,，西起XX島，東連XX山港區(qū),，距上海市南匯區(qū)XX港約30km,。 2、工程范圍 XX大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929,，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929,，全長1660m，橋跨組合為

鋼筋籠“長線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,，長度等同于鋼筋籠長度,。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn),；

移動(dòng)模架施工 組織設(shè)計(jì)

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁,。 連續(xù)梁箱梁橫橋向?yàn)閮蓚€(gè)單箱單室箱梁，對(duì)稱并列布置,，兩箱間距為1.2m,，分成

移動(dòng)模架 施工組織設(shè)計(jì)

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+9X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結(jié)構(gòu)為3聯(lián)（8X50）M預(yù)應(yīng)力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向?yàn)閮蓚€(gè)單箱單室箱梁,，對(duì)稱并列布置,，兩箱間距為1.2m，分成

預(yù)應(yīng)力砼箱梁移動(dòng)模架不對(duì)稱拼裝施工工法

第一套移動(dòng)模架拼裝移位至制梁位后,，即可進(jìn)行第二套移動(dòng)模架拼裝,。第二套移動(dòng)模架橫聯(lián)、外模采用單側(cè)安裝,，內(nèi)側(cè)僅安裝主梁及導(dǎo)梁,。第二套移動(dòng)模架與第一套移動(dòng)模架錯(cuò)位倒行至制梁位后，即可進(jìn)行第二套移動(dòng)模架行剩余構(gòu)件拼裝,。

新型梁模合一型移動(dòng)模架施工工法（部級(jí)工法獎(jiǎng)）

內(nèi)容簡介 本工法適用于中等跨度（20～40m）的直線（或以直代曲）簡支箱梁和直線等高度連續(xù)箱梁的逐孔澆筑施工,；不受橋位的地形、地質(zhì),、水文,、交通條件以及墩高和墩寬的限制；在寬墩身?xiàng)l件下的箱梁施工時(shí),，其優(yōu)勢更加明顯,。墩頂寬度超過箱梁底板寬度2m

預(yù)應(yīng)力砼箱梁移動(dòng)模架不對(duì)稱拼裝 施工工法

移動(dòng)模架是一種自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承,，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場澆筑的施工機(jī)械,。其主要特點(diǎn)：可以形成流水作業(yè)，施工效率高,；自帶模板剛度大,，施工質(zhì)量好；整體控制簡單,，施工操作簡便,；絕大部分構(gòu)件可以重復(fù)利用,，成本低廉等,。在國外，已廣泛地被采用在公

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程,。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高,，不同柱,、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。

移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導(dǎo)書

本資料為移動(dòng)模架施工安全作業(yè)指導(dǎo)書,，資料內(nèi)清晰，可供參考,，歡迎下載,。

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

移動(dòng)模架拼裝施工方案研究

摘要：重點(diǎn)介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動(dòng)模架的拼裝方法,。

[上海]大橋移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段,，西起顆珠山島,，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km,。 2,、工程范圍 顆珠山大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K29+387.929，終點(diǎn)樁號(hào)為K31+047.929,，全長16

蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護(hù)工程尤為重要,，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則,、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地,；⑵備料和混合料配比調(diào)整,；⑶測量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪砼,；⑼振搗砼；⑽提漿,、刮平,；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊,；⑿真空處理；⒀機(jī)械抹光

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全,，保證進(jìn)度,，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式,，其

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法,。 一、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱,、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2,、施工工藝簡單,，施工質(zhì)量可靠，施工安全,。 二,、適用范圍

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放,，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,，對(duì)各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡介 一、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２,、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,，大大縮短工期,，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,，故上部承重時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長分30米、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場，采用預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化，同時(shí)修建砼臺(tái)座,，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制,。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)

移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆箱梁施工

內(nèi)容簡介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用移動(dòng)滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆,，共18×2（兩幅）跨,，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3,。擬投入MZ40m下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2臺(tái),，砼運(yùn)

地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工，共58頁,。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）,、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement），它取決