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大跨度黃土隧道偏心CD環(huán)形開挖施工工法
平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上,、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道,，隧道左線長4685米,，右線長4711米；其中隧道進(jìn)口濕陷性黃土段左,、右線長約2000余米，黃土段埋深在2.0m～34.0m,，開挖跨度為17.23m～19.87 m,。
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大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法
本資料為：大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環(huán)形開挖施工工法,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成,，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng)、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測,，隧道,，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測,，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮
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隧道二次襯砌施工工法
機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配,，又能滿足施工需要的原則,，結(jié)合質(zhì)量工期要求,，做到既先進(jìn),，又經(jīng)濟(jì),，合理配備。同時,，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見下表,。
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隧道超前帷幕注漿施工工法
近年來,，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多,，越修越長，特別是我國東南部,、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜,，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設(shè)計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆,，按照設(shè)計間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜,，深度誤差
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法
資料目錄 1,、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4,、工藝流程及施工要點 5,、材料及設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié)，在地下水富,、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要
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大量滲水,、涌水隧道施工工法
內(nèi)容簡介 施工方法 運(yùn)用新奧法原理,，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水,，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區(qū)）,，切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定,，增強(qiáng)施工安全,。
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隧道回填注漿 施工工法
滿足長大隧道長距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔,、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺車作為工作平臺,，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔,、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個隧道施工隊伍管理人員1人,，負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù),，下設(shè)4個工班,，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善、簡便,，可操作性強(qiáng),。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求,。
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隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工工法
內(nèi)容簡介 適用范圍：一般Ⅰ,、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開挖施工,，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法,，隧道的總體方案：單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開挖,。 一,、 單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定 根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計情況，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖高度
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中,，開挖斷面大，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全,，保證進(jìn)度,，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺階開挖等多種開挖方式,，其
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[陜西]過山隧道“零開挖”施工工法
內(nèi)容簡介 本文以西商高速公路堡xx隧道“零開挖”進(jìn)洞方法為依托，通過洞口施工技術(shù)的總結(jié),，洞口環(huán)境調(diào)查,，以及實際工程中根據(jù)地形、地質(zhì)條件的不同,，所采用的超前支護(hù)措施,、洞口開挖方法，總結(jié)出了隧道洞口“零開挖”的最佳進(jìn)洞施工方法,，采用大管棚技術(shù)為
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大跨徑淺埋隧道長管棚施工工法
內(nèi)容簡介 該工法的主要特點是通過地表注漿對長管棚施工區(qū)域進(jìn)行加固，通過長管棚置入對隧道開挖掘進(jìn)施工區(qū)域進(jìn)行加固,。本工法主要針對Φ108長管棚的施工進(jìn)行工法總結(jié),，地表注漿因為不具備代表性只做簡單介紹,。 資料內(nèi)容： 1.前言 2.工法特點 3.
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鐵路隧道彈性整體道床施工工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu),，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu),。彈性整體道床施工技術(shù)是一項新技術(shù),，施工精度,、施工質(zhì)量要求極高,；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
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雙連整體式隧道施工工法
隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快,，新型設(shè)計不斷涌現(xiàn),，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多,，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,、承力性能好的特點，越來越多地被采用,，但其施工技術(shù)不成熟,，基本上處于探索階段，如何解決
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公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過橫向排水管順利流進(jìn)排水溝,，橫向排水管橫坡為2%,。且保證橫向排水管頂經(jīng)過電纜溝時處于電纜溝底下2cm,。橫向排水管在澆筑矮邊墻時由鋼支架支撐以保證其橫坡,。
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類,，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進(jìn)行凍結(jié),、注漿,、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固,，淺埋車站,，如北京,、哈爾濱等城市地鐵,。
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隧道超前帷幕注漿 施工工法
根據(jù)現(xiàn)場實際情況，創(chuàng)造性的將止?jié){墻設(shè)計成臺階形式,，減少了止?jié){墻的工程數(shù)量和施工難度,，節(jié)省了清理涌水帶來的廢渣清理量；鉆機(jī),、注漿設(shè)備在二級平臺作業(yè)，提高了機(jī)械鉆孔,、圍巖注漿的施工工效（隧道上半斷面鉆孔,、注漿時利用止?jié){墻的二級臺階作為施工平臺）
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隧道初期支護(hù)濕式噴射混凝土施工工法
濕噴的特點是施工混凝土強(qiáng)度得到保證，噴射均質(zhì)性好,，生產(chǎn)率高,，施工時基本無粉塵、回彈率低,。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動計量添加到噴槍,，通過大流量壓縮空氣混合作用，更易于混凝土濕料充分混合,，濕噴層噴射均勻,，易更快凝結(jié)硬化并通過與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)
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隧道富水區(qū)鉆爆施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1,、對鐵路運(yùn)輸影響相對較小,，可有效減少鐵路運(yùn)輸損失,。 2、需要對土質(zhì),、地下水情況做出正確判斷,。 3、頂進(jìn)施工過程中,，需要測量,、開挖土控制、頂力分布控制之間的密切配合,。 4,、施工安全及頂進(jìn)質(zhì)量易得到控制。 三,、適用范圍
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風(fēng)積粉細(xì)砂隧道注漿加固施工工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 在風(fēng)積粉細(xì)砂地層中修建鐵路隧道，通常都采用密排鋼管或其它型鋼支護(hù),，但此法的效果不甚理想,，如：施工中常常出現(xiàn)漏砂、流砂甚至支撐折斷,，核心土失穩(wěn),，施工安全和工程質(zhì)量沒有保證；管棚利用率較低,，循環(huán)進(jìn)尺短,，施工進(jìn)度慢，當(dāng)開挖邊墻
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法,，共10頁,。 我局承擔(dān)的深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道全長3471.6m,，管片襯砌外徑6000mm,，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m,，厚300mm,，為楔形量51mm的單層通用管
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雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式,，由于其平面線型順暢、占地面積小,、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點,，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限,，連拱隧道施工工序較復(fù)
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隧道工程大管棚施工工法
內(nèi)容簡介 5,、大管棚施工要求 （1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時前面的成孔坍塌,，鉆孔間隔進(jìn)行,。先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔,，成孔直徑為φ140mm,，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工,，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情
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高壓旋噴樁加固淺埋隧道圍巖施工工法
內(nèi)容簡介 1前言 隧道洞身穿過淺埋軟弱圍巖地段,，淺埋地段一般位于溝谷內(nèi)，地下水受地表降水影響較大,，圍巖遇水穩(wěn)定性下降,，可采取的措施較多，如洞身管棚法,、暗洞明做,、地表加固處理、加強(qiáng)洞身支護(hù)等,。福建省永武高速公路XX標(biāo)的XX隧道淺埋段采用了高壓
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某公路隧道工程長管棚施工工法
長管棚屬超前支護(hù),，是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,，構(gòu)成縱、橫向整體,，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果。由于其剛度較大,，因此能夠很好的阻止和限
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穿越巖溶不良地段隧道施工工法探討
該隧道全長4500米,，地處鄂西山地向江漢平原過渡地段，隧道洞身穿越的石龍洞組白云巖,，為區(qū)域性強(qiáng)巖溶層。地下水排泄標(biāo)高460m～475m,，高于隧道洞身約155m以上,，隧道處于壓力飽水帶，洞身及洞頂圍巖處于寒武系石牌組天河板泥質(zhì)條帶灰?guī)r中,，多崩
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CD法銅巖隧道進(jìn)洞專項施工方案
本項目為沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路段,，本合同段（A9）位于福安市境內(nèi)，起點樁號K70+840.000,，終點K79+700.000,，合同段全長8.86km,。全線設(shè)計速度為80km/h，雙向四車道,，采用分離式雙洞布置,，隧道左右洞進(jìn)口機(jī)洞身
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隧道超前帷幕注 漿施工工法
帷幕注漿孔采用上半斷面的開孔布置，節(jié)省鉆機(jī)開孔移動的距離,，提高鉆機(jī)的機(jī)械效率,；開孔位置通過計算機(jī)程序進(jìn)行計算，利用激光全站儀進(jìn)行鉆機(jī)鉆桿位置,、方向控制,，方法比較新穎、可靠,。
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法及工程實例
本資料為隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法及工程實例,，編制于2014年4月，共67頁,。 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié),，在地下水富、涌水,、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,，襯砌滲漏水是隧道的主要病害，直接影響線路正常運(yùn)營,，更嚴(yán)重的是由于地下水長期腐蝕襯砌
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁。CRD法施工是大跨度,、軟弱圍巖隧道分部開挖,、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層,、左右兩側(cè)共 6 部施工,。
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長隧道獨頭壓入式施工通風(fēng)工法
鐵道部第一工程局資料，如題,，敘述長隧道獨頭壓入式施工通風(fēng)工法
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隧道復(fù)合防水板鋪設(shè)施工工法
資料目錄 1,、前 言 2、工法特點 3,、適用范圍 4,、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 本工法適用于采用350g/m2的無紡?fù)凉げ?1.2mm厚EVA防水卷材做復(fù)合防水板的公路,、鐵路隧道以及水工,、
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老黃土隧道二臺階施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 我國是世界上黃土分布面積最廣的國家之一，黃土面積占國土面積的6 . 5 ％，主要分布在甘肅,、山西,、陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū),。隧址區(qū)為典型的黃土地貌,，主要分布為馬蘭組Q3新黃土和Q2的離石組老黃土互錯，地形溝壑交錯,，沖溝發(fā)育,，地
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軟弱圍巖偏壓淺埋隧道出洞施工工法
本隧道進(jìn)口右洞洞口偏壓淺埋，位于垂直的懸崖峭壁之上,，洞口上方約20m為二級公路,，下方約40m是V形沖溝，沖溝內(nèi)常年流水,，且在V形沖溝下方存在一座二級公路石拱橋,。項目部結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，采取地表加固處理,、邊仰坡防護(hù),，由左洞增加臨時車行洞開
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隧道工程爆破開挖施工工法
本隧道進(jìn)口右洞洞口偏壓淺埋，位于垂直的懸崖峭壁之上,，洞口上方約20m為二級公路,，下方約40m是V形沖溝，沖溝內(nèi)常年流水,，且在V形沖溝下方存在一座二級公路石拱橋,。項目部結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，采取地表加固處理,、邊仰坡防護(hù),，由左洞增加臨時車行洞開