大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩,墩頂寬13.7m,,墩頂以下1.0m為直線段,,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,圓弧段高度4.5m。方墩間距3m,在墩頂以下10m處設置系梁,系梁高1.5m,,寬1.4m。橋墩基礎采用鋼
橋梁起點樁號XX,,終點樁號為XX,,橋梁全長527.06m,橋面橫向布置為0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米,,左右幅分離設計,,在中央隔離帶設2cm的變形縫,我標段施工Z0-Z7軸,。 上部結(jié)構(gòu):主線橋上跨五
大橋橋墩設計采用厚1.8m的實體橋墩,,墩頂寬13.7m,墩頂以下1.0m為直線段,,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,,圓弧段高度4.5m,。方墩間距3m,在墩頂以下10m處設置系梁,,系梁高1.5m,,寬1.4m。橋墩基礎采用鋼
xxx大橋位于貴陽市北京東路D標段,,跨越水東路,、xxx,是北京東路的一個重要節(jié)點,。橋梁按左右幅橋設計,左幅橋起點樁號(Z0#臺)ZK5+207.429,終點樁號(Z9#臺)ZK5+721.117,右幅橋起點樁號(Y0#臺)YK5+198.8
1,、本段頂管為通信管線套管,,管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,,管材選用加重混凝土管,,管徑φ1750mm,頂管長度為66m,。
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內(nèi),,全長170.32米,位于R=3500曲線上,,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲),。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,橋臺采用T型實心臺,,墩臺基礎0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎
全橋設蓋梁24道,,其中1#為非預應力蓋梁,2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,,蓋梁設計為C40混凝土,,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,,所有蓋梁均設11束鋼絞線,,采用兩端對稱張拉。
某大橋位于西果園以南約2公里,,中心里程為K12+112.5,,為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,,下部為雙薄壁墩,,鉆孔樁基礎,;××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,××岸為3孔30m連續(xù)箱梁,,下部為柱式墩臺,,鉆孔樁基礎。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立,;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
由于首層部分KL56(1)的梁截面為400*2300,,其集中荷載為22.08KL/m,超出需組織專家論證規(guī)定要求10%,,該梁的支撐體系已在本工程高支模方案作出編制并經(jīng)驗算合格達到施工要求,,主要的加固措施如下:
本橋采用重力式橋臺,樁基采用φ80的鉆孔灌注樁,,拄式墩,,樁基采用φ100的鉆孔灌注樁,橋梁橫坡1.5%設在臺和墩帽頂面,,橋臺臺身采用C20毛石砼,,外露面7.5#漿砌粗料石,1:2沙漿勾凸縫,。
由于施工工期較緊,,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業(yè),;另外,,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式,。
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結(jié)構(gòu),,46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m,。距墩底4m范圍內(nèi)和墩頂2m范圍內(nèi)為實心段,,中間為空心段,空心段上下2m為倒角變
明確橋梁樁基回旋鉆灌注樁作業(yè)的工藝流程,、操作要點和相應的工藝標準,,指導,、規(guī)范樁基作業(yè)施工。根據(jù)設計,,灌注樁施工結(jié)束后,,應對每根樁進行無破損法檢測樁的質(zhì)量,主橋主墩樁基采用超聲檢測,,確保合格率100%,。
XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分,大橋位于XX約2公里處,。北起YY公路,,南接312國道并延伸至滬寧高速公路,全長35.66公里,。大橋全線采用六車道高速公路標準,,橋面凈寬32.5米,計算車速100公
xx大橋是位于xx運河航道改造工程中的東潘路上的一座橋梁,。改造新建橋梁和xx運河斜交31度,上跨xx運河?,F(xiàn)狀道路橫斷面為雙向四車道,,中央分隔帶寬5米,兩側(cè)機動車道各10米,,機非分隔帶寬各1米,,非機動車道寬各3米,人行道寬各4.5米,??倢?
武漢至荊門高速公路是國家規(guī)劃重點干線公路的重要組成部分,是溝通甘肅,、四川,、重慶等西部省市與我國中東部地區(qū)的東西向公路交通運輸?shù)拇髣用},也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分,。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環(huán)高速公路與京珠高
項目地處XX平原,。地勢平坦寬廣,起伏不大,,局部地段顯著低洼,。地面高程一般為3~5米。本區(qū)地震基本烈度值Ⅶ度,,設計地震分組第一組,,地震動峰值加速度0.10g。 線路所經(jīng)地區(qū)地處亞熱帶季風區(qū),,氣候溫和,,四季分明,。冬季在冷高壓控制下,天氣穩(wěn)定,,多
xx大橋中心里程K94+174,,起點里程K93+850.5,終點里程 K94+497.5,,全長647.0米,。主橋上構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為75+2×140+75連續(xù)剛構(gòu)。下部為單薄壁式空心墩,,樁基礎,。5#墩薄壁空心墩截面尺寸為8.65米×7.5米,壁厚
xx大橋3-14號墩為薄壁矩形實心墩,,墩身高度見下表: 墩身編號 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 墩身高度(m) 33.23 34.25 34.96 35.83 36.31 36.06 34.94 34.99 34
K69+239.63張莊大橋起點樁號為:K69+135.33,,終點樁號為:K69+343.93,橋梁全長208.6m??鐝浇M合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設計線處),,共4聯(lián),上部均采用
本資料為市政給排水設計施工方案,,分 為 三 個施 工 段 ,,分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮(zhèn) 支 路,, 均 為 雙向 兩 車 道設 計 ,,設計精準,內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
認真組織踏勘了施工現(xiàn)場,充分調(diào)查了解了施工現(xiàn)場及周邊地區(qū)的環(huán)境條件,,深刻領(lǐng)會了業(yè)主對于本工程的各項技術(shù)要求,。
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,需對原景點進行景觀改造,。局部工藝 要求復雜,,施工工期較短,土方造景線條流暢結(jié)合自然,。
本資料為某地大橋施工方案范本,內(nèi)容包括:工程概況及特點,、主要工程數(shù)量,、工程進度計劃安排等,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
破樁頭?搭設施工腳手架?放墩柱中心線及護樁?墩柱鋼筋綁扎及檢查?墩柱模板安裝、加固及檢查?墩柱砼澆筑?模板支架拆除,、養(yǎng)生,。
該管段承臺均為加臺承臺。承臺數(shù)量為334個(333個墩身,、一個橋臺),,承臺類別有11種,混凝土共計:55369 m3,沿線地表土均為粉土,、粉質(zhì)黏土,,承臺埋深在3~8m。本橋范圍內(nèi)的地下水具硫酸鹽弱侵蝕性,,承臺混凝土采用相應抗侵蝕混凝土,,混凝
福鼎市某大橋施工方案,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,,大橋全長187 米,寬17.5 米,,連接104 國道和福鼎市區(qū),。主橋采用(4×30 米)準連續(xù)T 梁預應力砼,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡支空心板,,空心板橋面連續(xù),,橋梁總長18
某市陽河大橋施工方案,某市陽河大橋位于某市區(qū)東南部,,西與柳石公路及某市環(huán)城主干道東南結(jié)合點相連,,東接陽和開發(fā)區(qū)規(guī)劃的東西向陽和南路,起止里程為K0+930.205~K2+327.44,,全長1397.235米,,
蘇通大橋三期試樁施工方案,蘇通長江公路大橋位于長江河口地帶,,橋位處第四系地層分布廣泛,,第四系地層為一套河床、河流漫灘相為主導的松散沉積物,具有河流相結(jié)構(gòu),,河床底部基巖埋深在200m以上,,因此主墩基礎均按摩擦樁設計。
某大橋工程模板施工方案,,因為考慮到本項目所處的位置,,施工會對當?shù)氐慕煌〞斐梢欢ㄓ绊懀捎么朔ㄟM行節(jié)段梁架設,在施工便道允許時,采用橋上和橋下同時運送梁,能加快施工進度,。