大橋橋墩設(shè)計(jì)采用厚1.8m的實(shí)體橋墩,,墩頂寬13.7m,墩頂以下1.0m為直線段,,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,,圓弧段高度4.5m。方墩間距3m,,在墩頂以下10m處設(shè)置系梁,,系梁高1.5m,寬1.4m,。橋墩基礎(chǔ)采用鋼
橋梁起點(diǎn)樁號XX,,終點(diǎn)樁號為XX,橋梁全長527.06m,,橋面橫向布置為0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米,,左右幅分離設(shè)計(jì),在中央隔離帶設(shè)2cm的變形縫,,我標(biāo)段施工Z0-Z7軸,。 上部結(jié)構(gòu):主線橋上跨五
大橋橋墩設(shè)計(jì)采用厚1.8m的實(shí)體橋墩,墩頂寬13.7m,,墩頂以下1.0m為直線段,,通過半徑5m的圓弧段與2根1.8*1.8m的方墩接順,圓弧段高度4.5m,。方墩間距3m,,在墩頂以下10m處設(shè)置系梁,系梁高1.5m,,寬1.4m,。橋墩基礎(chǔ)采用鋼
xxx大橋位于貴陽市北京東路D標(biāo)段,跨越水東路,、xxx,,是北京東路的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。橋梁按左右幅橋設(shè)計(jì),,左幅橋起點(diǎn)樁號(Z0#臺)ZK5+207.429,終點(diǎn)樁號(Z9#臺)ZK5+721.117,右幅橋起點(diǎn)樁號(Y0#臺)YK5+198.8
某大橋位于西果園以南約2公里,,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設(shè),。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎(chǔ),;××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,,××岸為3孔30m連續(xù)箱梁,,下部為柱式墩臺,,鉆孔樁基礎(chǔ),。
由于首層部分KL56(1)的梁截面為400*2300,其集中荷載為22.08KL/m,,超出需組織專家論證規(guī)定要求10%,,該梁的支撐體系已在本工程高支模方案作出編制并經(jīng)驗(yàn)算合格達(dá)到施工要求,主要的加固措施如下:
本橋采用重力式橋臺,,樁基采用φ80的鉆孔灌注樁,,拄式墩,樁基采用φ100的鉆孔灌注樁,,橋梁橫坡1.5%設(shè)在臺和墩帽頂面,,橋臺臺身采用C20毛石砼,外露面7.5#漿砌粗料石,,1:2沙漿勾凸縫,。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,商鋪林立,;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內(nèi),,全長170.32米,,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲),。 簡支梁橋墩采用圓端形實(shí)心墩,,橋臺采用T型實(shí)心臺,墩臺基礎(chǔ)0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎(chǔ)
全橋設(shè)蓋梁24道,,其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁,,2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,,最小蓋梁方量91m3,,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,,采用兩端對稱張拉,。
1、本段頂管為通信管線套管,管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右,,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,,頂管長度為66m,。
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時(shí)土方開挖量,,本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開挖埋設(shè)的流水作業(yè),;另外,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,,采用全圍堰施工方式,。
蘇通大橋B2標(biāo)水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結(jié)構(gòu),46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m,。距墩底4m范圍內(nèi)和墩頂2m范圍內(nèi)為實(shí)心段,中間為空心段,,空心段上下2m為倒角變
XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分,,大橋位于XX約2公里處。北起YY公路,,南接312國道并延伸至滬寧高速公路,,全長35.66公里。大橋全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),,橋面凈寬32.5米,,計(jì)算車速100公
明確橋梁樁基回旋鉆灌注樁作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),,指導(dǎo),、規(guī)范樁基作業(yè)施工。根據(jù)設(shè)計(jì),,灌注樁施工結(jié)束后,,應(yīng)對每根樁進(jìn)行無破損法檢測樁的質(zhì)量,主橋主墩樁基采用超聲檢測,,確保合格率100%,。
高嶺大橋跨京臺高速現(xiàn)澆箱梁 碗扣滿堂支架及貝雷梁支架法)施工方案,跨京臺高速變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,,左,、右幅均采用單箱三室斜腹板預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu),,支點(diǎn)梁高3m,跨中梁高1.8m,;頂板厚度由支點(diǎn)附近厚55cm漸變至跨中處的25cm厚,,底板由
項(xiàng)目地處XX平原。地勢平坦寬廣,,起伏不大,局部地段顯著低洼,。地面高程一般為3~5米,。本區(qū)地震基本烈度值Ⅶ度,設(shè)計(jì)地震分組第一組,,地震動(dòng)峰值加速度0.10g,。 線路所經(jīng)地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)區(qū),氣候溫和,,四季分明,。冬季在冷高壓控制下,天氣穩(wěn)定,,多
該管段承臺均為加臺承臺,。承臺數(shù)量為334個(gè)(333個(gè)墩身、一個(gè)橋臺),,承臺類別有11種,,混凝土共計(jì):55369 m3,沿線地表土均為粉土、粉質(zhì)黏土,,承臺埋深在3~8m,。本橋范圍內(nèi)的地下水具硫酸鹽弱侵蝕性,承臺混凝土采用相應(yīng)抗侵蝕混凝土,,混凝
K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號為:K69+135.33,,終點(diǎn)樁號為:K69+343.93,橋梁全長208.6m??鐝浇M合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設(shè)計(jì)線處),,共4聯(lián),上部均采用
本資料為6.5某大橋模板施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考學(xué)習(xí),。
福鼎市某大橋施工方案,,福鼎市某大橋位于福鼎山前普后地段,大橋全長187 米,,寬17.5 米,,連接104 國道和福鼎市區(qū)。主橋采用(4×30 米)準(zhǔn)連續(xù)T 梁預(yù)應(yīng)力砼,,兩岸引橋分別采用(2×16 米)砼簡支空心板,,空心板橋面連續(xù),橋梁總長18
某市陽河大橋施工方案,,某市陽河大橋位于某市區(qū)東南部,,西與柳石公路及某市環(huán)城主干道東南結(jié)合點(diǎn)相連,東接陽和開發(fā)區(qū)規(guī)劃的東西向陽和南路,,起止里程為K0+930.205~K2+327.44,,全長1397.235米,
蘇通大橋三期試樁施工方案,,蘇通長江公路大橋位于長江河口地帶,,橋位處第四系地層分布廣泛,第四系地層為一套河床,、河流漫灘相為主導(dǎo)的松散沉積物,,具有河流相結(jié)構(gòu),河床底部基巖埋深在200m以上,,因此主墩基礎(chǔ)均按摩擦樁設(shè)計(jì),。
某大橋工程模板施工方案,因?yàn)榭紤]到本項(xiàng)目所處的位置,,施工會對當(dāng)?shù)氐慕煌〞斐梢欢ㄓ绊?,采用此法進(jìn)行節(jié)段梁架設(shè),在施工便道允許時(shí),采用橋上和橋下同時(shí)運(yùn)送梁,能加快施工進(jìn)度。
本項(xiàng)目ZD2合同段路線全長1.473181km,,主要工程包括劉家峽黃河特大橋及橋頭引道,。劉家峽大橋?yàn)?-536m單跨雙鉸簡支鋼桁加勁梁懸索橋。 全橋設(shè)置4個(gè)主索鞍和4個(gè)散索鞍,,主索鞍和散索鞍鞍槽為鑄鋼件,。散索鞍鞍體為組焊件。
破樁頭?搭設(shè)施工腳手架?放墩柱中心線及護(hù)樁?墩柱鋼筋綁扎及檢查?墩柱模板安裝,、加固及檢查?墩柱砼澆筑?模板支架拆除,、養(yǎng)生。
本資料為重慶某長江大橋施工方案,,文件的內(nèi)容詳細(xì),,可供參考。
某大橋位于西果園以南約2公里的某,,中心里程為K12+112.5,,為跨深溝而設(shè),。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,下部為雙薄壁墩,,鉆孔樁基礎(chǔ),;蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁,,下部為柱式墩臺,,鉆孔樁基
認(rèn)真組織踏勘了施工現(xiàn)場,充分調(diào)查了解了施工現(xiàn)場及周邊地區(qū)的環(huán)境條件,,深刻領(lǐng)會了業(yè)主對于本工程的各項(xiàng)技術(shù)要求,。
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,需對原景點(diǎn)進(jìn)行景觀改造,。局部工藝 要求復(fù)雜,,施工工期較短,,土方造景線條流暢結(jié)合自然,。
由于沉井施工時(shí)已值枯水季節(jié),水位按49.000米考慮,,水位至承臺底高差為7米,,故沉井設(shè)計(jì)高7.5米。沉井按圓形設(shè)計(jì),,內(nèi)徑14.8米,,分三節(jié)制作下沉。底層壁厚70厘米,,高2.5米,;中層壁厚65厘米,高2.5米,;上層壁厚60厘米,,高2.5米??v
某大橋橋孔布置為9跨31.8m T梁+3跨連續(xù)梁(90+162+90)+5跨31.8mT梁,。全橋合計(jì)31.8mT梁112片,T梁高1.8m,,翼寬2.5m,。T梁采用C50砼施工,預(yù)制應(yīng)力采用φj15.24鋼絞線,,錨具為OVM15—5一種型號,,
xx高速公路K215+411大橋主橋上部為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)剛構(gòu),橋位于深谷箐溝上,。主梁全長226M,,跨橋形式為(60+106+60)M,,包括1#、2#共兩個(gè)“T”構(gòu),,兩個(gè)尾端,,三個(gè)合攏段,主梁砼標(biāo)號C50,,箱梁頂縱向坡3%,,雙向橫坡2%,翼
某大橋下部結(jié)構(gòu)施工即將結(jié)束,,為了安全順利轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)的施工,,因此在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束之前,必須完成牽引系統(tǒng)的施工方案,,牽引系統(tǒng)架設(shè)包括主,、副卷揚(yáng)機(jī)布置、先導(dǎo)索架設(shè),、主副牽引索架設(shè)等,。 牽引系統(tǒng)的架設(shè)標(biāo)志著主橋上部結(jié)構(gòu)施工的開始,根據(jù)某大橋周圍