[四川]大橋混凝土攪拌站專項施工方案

xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側(cè),，作為整個xx大橋,、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區(qū),、辦公區(qū),、拌和樓、堆料場等大臨建設(shè),。拌和站占地面積4820m2,；拌和樓包括2臺HZS5

某大橋錨碇錨塞體混凝土施工方案

某大橋北錨碇錨塞體設(shè)計在北岸引橋2號墩、北岸橋臺之間,。錨塞體軸線前錨面上,、下游里程樁號均為DK0+078.00米處、標(biāo)高均為163.49米,，錨塞體拱軸線傾角為30°,，上、下游錨塞體原設(shè)計全長均為15.0米,，由于地質(zhì)原因進行了加長變更,，變更后

某特大橋大體積混凝土施工方案

某特大橋大體積混凝土的施工技術(shù)要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫,。因此需要從材料選擇上,、技術(shù)措施等有關(guān)環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備工作，才能保證基礎(chǔ)底板大體積混凝土順利施工,。

340m大橋大體積混凝土施工技術(shù)方案

該資料為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁大橋大體積混凝土施工技術(shù)方案,，共19頁 橋梁全長340m，橋跨3*30m（組合箱梁）+65m+100m+65m（變截面箱梁）+20m（空心板梁）,，橋?qū)挒殡p幅橋,，單幅寬為17m。主橋上部結(jié)構(gòu)為65+100+65m變截面

xx3號大橋懸澆混凝土施工方案

大橋三跨預(yù)應(yīng)力混凝土主橋掛籃施工方案

大橋三跨預(yù)應(yīng)力混凝土主橋掛籃施工方案

某大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工組織方案

某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁,，橋梁設(shè)計總長1146.2m,，橋?qū)挒?6m，分左右兩幅,，其中主橋長260m,，采用懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),，單幅為單箱單室箱形截面，跨徑布置為（50＋80×2＋50）m,，橋梁平面位于R＝5

大橋工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案

編制完成施工組織設(shè)計,、施工工藝設(shè)計和工序質(zhì)量控制設(shè)計、施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案后,，應(yīng)在開工前及時組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí),。同時要求技術(shù)員仔細閱讀、審核施工圖紙,，及時澄清有關(guān)技術(shù)問題,，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對施工人員進行技術(shù)交底,。對參加施工人員進

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案,，東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋,，分為A線,、B線。大橋的主橋段為跨河橋,，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁

西平鐵路大橋80m鋼-混凝土組合桁梁施工方案

xx大橋左,、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上,，左,、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設(shè)計采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路,，梁長82米,，計算跨徑80m，桁高9m,，節(jié)間距10m

趙氏河特大橋大體積混凝土承臺施工組織方案

趙氏河特大橋位于銅川新區(qū)趙家坡村西側(cè),，中心樁號K58+725.00，路線位于梁峁溝壑區(qū),，跨越趙氏河,。橋梁起點樁號K57+795.5，終點樁號K59+653.0,，橋梁全長1857.5m,。全橋承臺共計57個，其中引橋承臺44個,；主橋承臺13個,。

某大橋預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁施工方案

大橋的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁設(shè)計采用分段懸澆方案施工，根據(jù)“兩側(cè)對稱同步,，均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì),、設(shè)備條件,，本橋施工方案為：0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆，邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑,，其余邊,、中跨節(jié)段按設(shè)計采用掛藍懸

某大橋主墩承臺大體積混凝土施工方案

**大橋主跨主墩為78+145+78米的三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)箱梁結(jié)構(gòu),，兩個主墩分別為雙肢空心薄壁墩,；高墩基礎(chǔ)為24根Q200樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)上為左右連體式承臺,，承臺長X寬X高為26.4X15.4X4.5米,承臺砼方量子1830立方,分兩次澆筑,

某大橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁施工方案

xx大橋左幅全長655.603米,、右幅全長632.312m ，本橋位于整體式路基接分離式路基段,，左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上,，縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上；右幅橋面位于R-1

特大橋移動模架實施性施工方案（混凝土灌注）

本標(biāo)段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋,，由于xx特大橋離xx隧道較近,，路線分左右線獨立的兩座設(shè)計，其平,、縱線型均不同,。橋型采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×4

大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術(shù)方案

本資料為：大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術(shù)方案,，共23頁,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

臨夏懸索大橋橋塔施工專項方案（鋼管混凝土門式框架）

本資料為：臨夏懸索大橋橋塔施工專項方案（鋼管混凝土門式框架）,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

某大橋錨碇混凝土施工專項方案（附圖紙與計算）

暫無簡介

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案

主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩,，14#墩高50m，15#墩高62m,，16#墩高59m,，17#墩高44.7m。14#,、17#主墩外坡橫,、順橋均按40：1的比例向下變寬，內(nèi)坡橫,、順橋均按56：1的比例向下變寬,；15#、16#主墩橫橋向外

[昆明]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁大橋支架專項施工方案

東外環(huán)大橋中心樁號為DWHK2+890.0,，大橋分為左右幅,，各寬13m,，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m,。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,，下部構(gòu)造為板式花瓶墩，座板臺,，樁基礎(chǔ),。全橋共設(shè)連續(xù)梁6聯(lián)，墩臺24個,，樁基96根

特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)施工方案

本段線路主要通過長江三角洲平原區(qū),。三角洲平原區(qū)，地勢平坦寬闊,，河渠縱橫,，水塘密布，地面高程2～6m,，由西向東微傾,。 長江三角洲平原區(qū)，均為第四系地層覆蓋,，為黏土,、粉質(zhì)黏土夾粉細砂層。 蘇錫常地區(qū)由于常年超采地下水形成區(qū)域地面沉降現(xiàn)象,，形成沉

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案（中鐵）

在腳手架外側(cè)立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐,。剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè),，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上,。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨,，且不得小于6m,；跨越立桿不得

鄭州某大橋后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁工程施工組織設(shè)計方案

倒換油管，原回油管接至A路油咀,，原供油管接至油箱,。供油、千斤頂活塞回程,，卸下工具錨夾片,、工具錨、千斤頂和頂壓器,，完成一次張拉

高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案

XX高速特大橋52#,、53#承臺設(shè)計為C30鋼筋混凝土，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm,，頂層1660cm*1000cm*200cm,。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400

特大橋承臺7米深基坑鋼筋混凝土樁支護施工方案

本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設(shè)計采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路,。 52#,、53#承臺底標(biāo)高分別為32.059m、37.955m,，原地面標(biāo)高為39.22m,、44.97m，故基坑開挖時52#

雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案

XX村XX雙線特大橋（中心里程DK697+031.84）,，位于云南省XX州XX縣XX鎮(zhèn)XX村,，主要跨越XX村XX,；本橋施工區(qū)段內(nèi)地勢高差起伏較大,，主要由果園基地、荒山和溝壑組成,。全橋共設(shè)2聯(lián),，分聯(lián)為(16×32＋1×24)m，全長557.2

特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂灌注法施工方案

特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃懸臂灌注法施工方案 可編輯,，供設(shè)計師參考,。

[江蘇]特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結(jié)構(gòu)施工方案（中交）

本段跨新華街里程樁號為XX，總長100m,，起訖墩號為310#～311#,，高速鐵路與xx夾角為88度，為1孔1-96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋特殊結(jié)構(gòu),。 基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,，矩形橋墩，拱橋設(shè)計采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱型截面,，橋面箱寬17.1米

特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工方案（2012年）

XX特大橋（K16+608）起訖里程：K16+033.97～K17+182.03,，全長1148.1m。本橋采用左右幅分離式斷面,，外邊緣與路基同寬,，橋梁總寬26米，橋面凈寬2×11.65米,，設(shè)計交角20°,。上部結(jié)構(gòu)采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土組合T

]高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案

XX高速特大橋52#、53#承臺設(shè)計為C30鋼筋混凝土,，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm,，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m,，故按照大體積砼的施工要求組織施工,。承臺配筋為HRB400

江西特大橋承臺深基坑鋼筋混凝土樁支護施工方案

本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設(shè)計采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路,。

泰州長江大橋北錨碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技術(shù)方案

泰州長江大橋北錨碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技術(shù)方案

雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案23頁

XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里，粒料道床193662立方米,、站線鋪新軌鋪軌4.58公里,，鋪新岔17組、粒料道床12737立方米,。 XX（含）至XX南（不含）為設(shè)計行車速度200km/h的客貨共線鐵路,，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。XX至X

歷城制梁場齊濟（黃河后）特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（非標(biāo)梁）施工方案

齊濟（黃河后）特大橋692#～693#墩采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁（非標(biāo)梁）,，梁長為26.77m,，梁體結(jié)構(gòu)詳見附圖1：非標(biāo)梁結(jié)構(gòu)圖。

大橋拱肋鋼-混凝土連接段施工技術(shù)方案（組拼焊接工藝 混凝土澆注）

XX大橋鋼箱拱肋與砼拱肋的連接段為鋼砼連接過渡段,，是為保證拱肋多次應(yīng)力擴散的設(shè)計結(jié)構(gòu),，同時能保證拱肋應(yīng)力均勻、有效過渡,。在砼拱肋段頂部,，設(shè)置封頭端板、開孔板連接件等構(gòu)成的鋼帽結(jié)構(gòu),，鋼帽為10.01m×7.5m×0.56m的框架復(fù)合結(jié)構(gòu),。在封

歷城制梁場齊濟（黃河后）特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁 （非標(biāo)梁）施工方案

齊濟(黃河后)特大橋692#～693#墩非標(biāo)梁梁體為單箱單室等高度簡支箱梁，梁全長26.77m,，梁端頂板,、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。梁體跨度25.67m,，截面中心梁高2.686m,，橫橋向支座中心距為4.4m。橋梁寬12.2m,，擋渣墻內(nèi)側(cè)凈寬

鐵路中承式鋼管混凝土拱特大橋工作索施工方案設(shè)計（77頁大量CAD圖）

新建xx鐵路xx至xx段LLZQ-4標(biāo)段xxxxx江雙線特大橋（DK203+461.2～DK203+986.50）全長525.3m（中心里程DK203+731）,。全橋孔跨布置為（39.6+32）m連續(xù)梁+430m中承式鋼管混凝土拱+（28+

高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案

xxx拱肋主弦管14根，直徑1m,，每根鋼管泵送混凝土約170m3,，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設(shè)計,，砼密度2450kg/m3,，頂升最大壓強1105Kpa。

[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案

xxx拱肋主弦管14根,，直徑1m,，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經(jīng)設(shè)計,，砼密度2450kg/m3,，頂升最大壓強1105Kpa。

[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案_

xxx拱肋主弦管14根,，直徑1m,，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米,。拱肋混凝土配比已經(jīng)設(shè)計,，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa,。