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![[四川]跨江大橋超大直徑樁基超大承臺高39m水中墩施工方案附CAD圖（圍堰棧橋）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[四川]跨江大橋超大直徑樁基超大承臺高39m水中墩施工方案附CAD圖（圍堰棧橋）
內(nèi)容簡介 鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：250km/h,；線間距：直線段4.6m,；最小曲線半徑：4400m,，最大曲線半徑：5500m,；最大坡度：2‰,。軌道類型：有砟軌道,。特大橋全長1792.42m,?？卓缃M成為：11×32m預應
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[四川]跨江大橋超大直徑樁基超大承臺高39m水中墩施工方案附CAD圖 （圍堰棧橋）
主橋40#、41#橋墩均采用圓端形實體墩,，墩高為20.5m-36m,主墩基礎(chǔ)采用12根直徑2.5m,，深度26～30m的鉆孔灌注樁，承臺結(jié)構(gòu)形式為22×14.4×4m鋼筋混凝土承臺,；39#,、42#邊墩基礎(chǔ)采用12根直徑2m，深度23m的鉆孔灌
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大橋水中墩圍堰施工方案
武漢至荊門高速公路是國家規(guī)劃重點干線公路的重要組成部分,，是溝通甘肅,、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區(qū)的東西向公路交通運輸?shù)拇髣用},，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分,。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環(huán)高速公路與京珠高
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大橋工程水中墩施工專項方案
1、本工程為XX市XX新區(qū)“三縱一橫”規(guī)劃設(shè)計中一橫XX路,。XX大橋位于K16+388～K16+668處,，共9個墩臺，其中老橋2號,、4號墩位于XX兩側(cè)岸邊,、3號墩位于XX中央，兩跨均為50mT梁,，新建橋與老橋里程錯開5m,，里程錯開后4#墩也
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大橋水中墩圍堰施工方案文案
武漢至荊門高速公路是國家規(guī)劃重點干線公路的重要組成部分,，是溝通甘肅,、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區(qū)的東西向公路交通運輸?shù)拇髣用},，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分,。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環(huán)高速公路與京珠高
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遼河1號特大橋水中墩施工方案
1.1、遼河1號特大橋211＃,、212＃,、213＃、214＃墩(中心間距32.7米)位于遼河主河道上,，該處河道寬約100米,，河床表層為5米厚的中－粗沙，下伏泥巖夾砂巖,、礫巖,。
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跨河大橋水中墩施工方案
XX大橋橋址位于XX入海口處,，XX船閘和防潮閘內(nèi)側(cè),。橋梁起點位于XX南岸現(xiàn)狀XX大橋收費站處，終點止于XX二號路，與城區(qū)段高架橋相接,，橋梁全長2030米,，其中6#、7#,、10#～19#墩屬水中墩施工, 6#,、7#墩位于漁船閘引河河道內(nèi)，16
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水中墩鋼板樁圍堰 施工方案
xxxx公鐵兩用橋主橋1號墩位于xx子堤內(nèi),，緊鄰堤壩,，地面標高為+92.0m，墩位處地下水位+89.0m,?；A(chǔ)施工采用鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰高16m,，組合長度為12m+4m,，中間接頭采用焊接。圍堰平面尺寸為31.8×21.4m,，共由272根
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黃田綏江大橋水中墩鉆孔樁施工方案
二廣高速公路懷集至三水段第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36～K52+714.54,，分合點樁號為K52+432.672，橋梁中心樁號為K52+028.5,。全橋共計27跨,，全長867.18米，其中3#～9#墩位于綏江水中,，
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水中墩專項施工方案鋼板樁圍堰
沮漳河特大橋是漢宜高速鐵路線上的橋梁,，位于湖北省荊州市與宜昌市交界的萬城灌溉區(qū)，地勢平坦,、開闊,。該處河段為通航河段，橋軸線與河流交角為65°,。 沮漳河是位于長江左岸的一級支流,，橋位河段屬平原性河流。其水位受上游支流（東支漳河,、西支沮河）山區(qū)
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螺山干渠特大橋水中墩施工專項方案
本橋29#,、30#橋墩為板墩，均位于螺山干渠水中,。螺山干渠最高通航水位為24.3m,，最低通航水位為20.5m。如圖1所示,。經(jīng)現(xiàn)場實測,，2013年8月份,，螺山干渠水位為23.0m－23.5m；5月份,，螺山干渠水位為22.5m,。29#墩離岸距離
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錦江特大橋水中墩圍堰專項施工方案
本橋位于銅仁市環(huán)北街道管轄區(qū)大明邊城處，為跨越濱江大道,、錦江及大明邊城外環(huán)路的特大橋,，設(shè)計中心里程為IDK3+380，起止里程為IDK2+776～IDK3+736.85,，橋梁跨徑為1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128
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某大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
xx大橋位于同安灣,，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域,。xx大橋工程為環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項工程,，本次工程設(shè)計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320,，起點位于xx島,，終點位于內(nèi)垵路西段，全長910m,，其中橋梁起點里
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錦江特大橋水中墩圍堰專項施工 方案
本橋位于銅仁市環(huán)北街道管轄區(qū)大明邊城處,，為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環(huán)路的特大橋,，設(shè)計中心里程為IDK3+380,，起止里程為IDK2+776～IDK3+736.85，橋梁跨徑為1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128
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黃田綏江大橋水中墩鉆孔樁施工方案資料
二廣高速公路懷集至三水段第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36～K52+714.54,，分合點樁號為K52+432.672,，橋梁中心樁號為K52+028.5。全橋共計27跨,，全長867.18米,，其中3#～9#墩位于綏江水中，
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大鏟灣特大橋41墩水中承臺工程施工方案
廣深沿江高速公路(深圳段)項目第3合同段大鏟灣特大橋41#墩承臺為矩形結(jié)構(gòu),平面尺寸為9.2m*6.3m,，承臺厚2.5m，頂面高程+2.8m,，底面標高+0.3m,，.
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五通岷江特大橋水中墩圍堰專項施工方案
我部管段范圍內(nèi)五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37～D2K28+053.115，全長1792.42m,。五通岷江特大橋孔跨組成為：11×32m預應力混凝土簡支梁+2×24m預應力混凝土簡支梁+11×32m預應力混凝土簡支梁+(60
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漢北河1特大橋主橋水中墩圍堰施工方案
主橋：全長210m,，中心樁號K14+221。上部結(jié)構(gòu)為（55m+100m+55m）預應力砼變截面連續(xù)箱梁,，主墩均為空心薄壁墩,，基礎(chǔ)為承臺,、群樁基礎(chǔ)。 引橋：上部結(jié)構(gòu)為30米,、40米預應力混凝土T梁,，下部結(jié)構(gòu)為蓋梁、雙柱式橋墩設(shè)系梁,，基礎(chǔ)為鉆
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某大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案doc
xx大橋位于同安灣,，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域,。xx大橋工程為環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項工程,，本次工程設(shè)計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320,，起點位于xx島,，終點位于內(nèi)垵路西段，全長910m,，其中橋梁起點里
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某大橋水中墩鋼板樁圍堰 施工方案
xx大橋位于同安灣,，行政區(qū)屬同安區(qū)和翔安區(qū)，大橋跨越同安灣海域,。xx大橋工程為環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項工程,，本次工程設(shè)計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320,，起點位于xx島,，終點位于內(nèi)垵路西段，全長910m,，其中橋梁起點里
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某跨河道橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
?鋼板樁圍堰15m×9m,，承臺12.2m×5.7m，鋼板樁上高要超出50年一遇洪水0.5m,，下面基本埋入5m以上,，采用35T吊車配合60T打樁錘逐一插打（外圍工字鋼框架，打完后取掉）,，內(nèi)設(shè)4層40工字鋼做支撐行架（見圖）,，先下最下一層支撐在
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跨海域大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
該資料為跨海域大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案，共12頁 大橋工程為環(huán)東海域綜合整治建設(shè)工程中的分項工程,，本次工程設(shè)計起點里程為K3+410,，終點里程為K4+320，起點位于xx島,，終點位于內(nèi)垵路西段,，全長910m，其中橋梁起點里程為K3+53
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水中墩深水承臺施工方案（鋼板樁 套箱）
*****大橋***引橋及相關(guān)配套工程TZQ-1標***左,、右線橋跨越朱家河,，布置在***鐵路兩側(cè),。***右線橋的1～9號墩位于河道內(nèi)，其中,，4,、6號墩枯水期處于淺水區(qū)中，5號墩常年處于水中,。***左線橋8號墩在枯水期處于淺水區(qū),，9號墩常年
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五通岷江特大橋水中墩圍堰專項 施工方案
我部管段范圍內(nèi)五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37～D2K28+053.115，全長1792.42m,。五通岷江特大橋孔跨組成為：11×32m預應力混凝土簡支梁+2×24m預應力混凝土簡支梁+11×32m預應力混凝土簡支梁+(60
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螺山干渠特大橋水中墩施工專 項方案
本橋29#,、30#橋墩為板墩，均位于螺山干渠水中,。螺山干渠最高通航水位為24.3m,，最低通航水位為20.5m。如圖1所示,。經(jīng)現(xiàn)場實測,，2013年8月份，螺山干渠水位為23.0m－23.5m,；5月份,，螺山干渠水位為22.5m。29#墩離岸距離
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大橋水中墩圍堰施工方案（雙臂鋼護筒 鋼板樁圍堰）
武漢至荊門高速公路是國家規(guī)劃重點干線公路的重要組成部分,，是溝通甘肅,、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區(qū)的東西向公路交通運輸?shù)拇髣用},，也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分,。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環(huán)高速公路與京珠高
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跨河大橋水中墩施工方案（單層鋼板圍堰 鉆孔灌注樁）
XX大橋橋址位于XX入海口處,，XX船閘和防潮閘內(nèi)側(cè),。橋梁起點位于XX南岸現(xiàn)狀XX大橋收費站處，終點止于XX二號路,，與城區(qū)段高架橋相接,，橋梁全長2030米，其中6#,、7#,、10#～19#墩屬水中墩施工, 6#、7#墩位于漁船閘引河河道內(nèi),，16
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跨河大橋水中墩施工方案（單層鋼板圍堰 鉆孔灌注樁）_.....
XX大橋橋址位于XX入海口處,，XX船閘和防潮閘內(nèi)側(cè),。橋梁起點位于XX南岸現(xiàn)狀XX大橋收費站處,，終點止于XX二號路，與城區(qū)段高架橋相接,，橋梁全長2030米,，其中6#、7#,、10#～19#墩屬水中墩施工, 6#,、7#墩位于漁船閘引河河道內(nèi)，16
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棧橋及水中平臺施工方案
鉆孔灌注樁施工利用φ1600mm鉆孔護筒及平臺φ350mm鋼管樁為依托搭設(shè)平臺,。平臺與棧橋有機的結(jié)合在一起,，隨著棧橋的延伸，平臺順序展開施工,。四個墩同時開展形成流水施工,。
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水中筑島工程圍堰施工方案
工程概況： 采用料石圍堰在修入場便道的同時對下部結(jié)構(gòu)施工操作平臺進行筑島施工，并采取與新型拉森Ⅲ型鋼板樁對承臺四周進行支護相結(jié)合的方式,，力求最有效的保證樁基,、承臺的順利施工及達到最好的防水效果。 圍堰內(nèi)人工碼砌土袋,、填土完成后,，用履帶吊配合
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任家溝2#橋水中樁施工方案
任家溝2#大橋位于襄陽市南漳縣巡檢鎮(zhèn)通城河水庫邊緣，橋梁起止里程為：ZK68+606.91～ZK69+157,YK68+597～K69+157,。該橋跨越通城河水庫邊緣一角,，枯水期7#墩左幅、8#墩,、9#墩被通城河水庫淹沒,，水深0～18米，共
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某大橋5#墩（高墩）施工方案
xx大橋中心里程K94+174,，起點里程K93+850.5,，終點里程 K94+497.5，全長647.0米,。主橋上構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為75+2×140+75連續(xù)剛構(gòu),。下部為單薄壁式空心墩，樁基礎(chǔ),。5#墩薄壁空心墩截面尺寸為8.65米×7.5米,，壁厚
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水中鉆孔灌注樁施工方案
本標段從K7+499.915～K8+172.915總長673米。 xx新橋工程所在地區(qū)四季分明,，屬溫暖帶半濕潤大陸季風氣候,，全年平均氣溫13.9C,，最熱的7月份平均氣溫為26℃，最冷的月份平均氣溫-4℃,，年降水量561.3mm,，歷年平均風速
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港尾鐵路墩身施工方案
漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線線路自廈深線漳州南站廈門端（對應廈深線正線里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經(jīng)雩林,、普邊,，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮(zhèn)溪北村征頭后預留海澄站,；線路繼續(xù)前行,，再經(jīng)倉浦、嶺頭,，穿筆架山隧道至埭
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某大橋柱式墩施工方案
某大橋為不等跨整體式橋梁,，左幅橋為（5×40）m裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁，橋梁起始樁號為：K86+585.409,，終止樁號為：K86+794.578,，中心樁號為：K86+689.994；右幅橋為（3×40）m裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,，橋
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A3標段薄壁墩施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,，10#橋墩與B1標共用,，橋墩采用實體墩、灌注樁基礎(chǔ),，上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,，其跨徑組合為(32.2+4*27.5)+(4*27.5+2
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施工方案1122222222222222222222222
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漢北2號橋 薄壁墩施工方案
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩,，空心墩形狀為矩形,。本項目采用人工翻轉(zhuǎn)模板與腳手架相結(jié)合、混凝土輸送泵運送混凝土、塔吊和倒鏈吊運材料和模板的施工方法,；人員上下由腳手架和竹木爬梯解決,，在左3#,、右2#墩處由施工電梯解決,。
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水中筑島工程圍堰 施工方案
本資料為水中筑島工程圍堰施工方案，共20頁,，格式為word,。 工程概況： 采用料石圍堰在修入場便道的同時對下部結(jié)構(gòu)施工操作平臺進行筑島施工，并采取與新型拉森Ⅲ型鋼板樁對承臺四周進行支護相結(jié)合的方式,，力求最有效的保證樁基,、承臺的順利施工及達到