本工程建筑面積16000平方米,。建筑造型為“匚”型。其中B2#建筑高20.7米,。根據(jù)工程特點,、工期要求,在B2#北側(cè)設(shè)一座龍門架,,位于C-5軸與C-7軸之間具體位置如圖所示(見附圖),。
本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,其內(nèi)容比較齊全,,內(nèi)容詳實,,可供設(shè)計師下載參考
本文為某工程龍門架安裝拆除施工方案,龍門架由兩根立柱及天梁(橫梁)組成。立柱架用角鋼L50×5,,L30×5,。立柱的寬度400㎜,立柱的格構(gòu)高度660㎜,,立柱每節(jié)高度4000㎜,。龍門架自重T=1.5噸,架設(shè)高度H=27米,,龍門架的起重量W=1
缺少改造過的電氣圖紙,;隨機(jī)附件與工具已經(jīng)沒有, 包括檢測用的檢驗尺,、檢驗棒,,拆卸特殊部位的專用工具
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),,區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,,本區(qū)間上方無管線,。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,均采用盾構(gòu)法施工,,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m,;區(qū)間
本工程建筑面積16000平方米,。建筑造型為“匚”型,。其中B2#建筑高20.7米。根據(jù)工程特點,、工期要求,,在B2#北側(cè)設(shè)一座龍門架,位于C-5軸與C-7軸之間,。
本方案適用于:長沙市軌道交通2號線一期工程SG-12標(biāo)萬家麗廣場站龍門吊安裝、使用與拆除工程
該段跨越xx流域,,表層分布海積成因③大層淤(海)泥及淤泥質(zhì)土,,層厚約39.7~40.1m,流塑,高含水量,,高靈敏度,,高壓縮性,抗剪切強(qiáng)度低,,透水性差,,固結(jié)時間長,物理力學(xué)性質(zhì)差,;上部分布沖海積成因④大層黏土,、含粉質(zhì)黏土卵石,層厚約11.8~
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),,位于嘉禾路,、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,,3號線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置,。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,,交叉路口
本工程為砌筑工程,,建筑面積為4000㎡。在廠房J軸外6—7軸線之間安裝龍門架一臺,,主要用于墻體材料運輸物料,,安裝高度為10m。
本資料為:跨江大橋工程龍門吊安裝安全施工方案,,安全生產(chǎn)是一切施工的前提條件,,因此,在整個施工過程中,,我們將始終貫徹“安全第一,,預(yù)防為主,綜合管理”的方針,,建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系圖,,設(shè)計精準(zhǔn),符合相關(guān)規(guī)范,,可供各位設(shè)計師參考和學(xué)習(xí),!
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),位于嘉禾路,、湖里大道及火炬路的三交叉口,。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,3號線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置,。車站總建筑面積為36264m2,。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要,,設(shè)置電動葫蘆門式起重機(jī)一座,,型號MH45t-40m,跨度40m,,起升高度30m,,最大起重量45t
本工程建筑面積21000 m2,磚混6層,,層高2.8m,,室內(nèi)外高差為0.65m。結(jié)構(gòu)形式為磚混結(jié)構(gòu),。本工程建筑耐火等級為二級,,抗震設(shè)防烈度為6度。
項目預(yù)制廠占地約42畝,,東西長約270m,、寬約100m,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)樂清灣 01標(biāo)段預(yù)制各型T梁共計2246片,,預(yù)制梁梁體混凝土約4.5萬m3,,對稱設(shè)置兩個制、存梁生產(chǎn)線,。共設(shè)置6個鋼筋綁扎臺座,,64個制梁臺座,存梁臺座可存梁176片(雙層
本段線路起點(K124+450)位于三門縣小雄鎮(zhèn),,路線終點(K127+950)位于三門縣洋底村,,路線全長3.5km。
本方案涉及的兩臺雙梁龍門式起重機(jī)用于配合XX線南延XX段XX站~XXXX站區(qū)間盾構(gòu)施工的吊裝作業(yè),。是從XXXX起重機(jī)械廠運至XX盾構(gòu)始發(fā)井的施工場地內(nèi),進(jìn)行組裝后投入使用的,。
本資料為保定機(jī)床廠辦公樓龍門架安裝拆除,、施工方案,資料有價值,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程,,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,,全長857.2
xx市軌道交通1號線一,、二期工程由xx站至徽州大道站,,線路長約24.65km,其中地下線23.65km,,地面線1km,。一期工程共設(shè)車站22座,全部為地下站,。 云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),區(qū)間沿線以荒地和
吊籃使用廠家提供的成品,,吊籃底使用5公分的松木板,,籃設(shè)置安全門,防止物料墜落,,吊籃嚴(yán)禁施工人員乘坐
在澆筑混凝土之前,,應(yīng)對模板工程進(jìn)行驗收。模板安裝要滿足模內(nèi)清潔,,無雜物,,均勻的涂刷隔離劑,模板拼縫要嚴(yán)密,,支撐牢固
噴射砼強(qiáng)度等級C20,,采用普通硅酸鹽水泥,標(biāo)號不小于425﹟,;噴射砼中摻加8%(重量比)FS-P型混凝土補償收縮防水劑,;二襯現(xiàn)澆砼采用C30 S6商品砼
宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段TJ6標(biāo),位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內(nèi),。區(qū)域氣候?qū)賮啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候區(qū),,地面海拔1068m~1705m,。施工區(qū)域海拔超過了1000m,需按照相關(guān)規(guī)定對電動機(jī)容量進(jìn)行校核,。 本標(biāo)段路線全長16.3
竹桿一般采用三年以上楠竹,。青嫩、枯黃,、黑斑,、蟲蛀以及裂紋連通二節(jié)以上的竹桿都不能用。輕度裂紋的竹桿可用14~16號鐵絲加箍后使用
工藝流程:屋架拆除→修理平臺拆除→軌道梁拆除→腰梁及剪刀撐拆除→門式鋼架拆除→防腐處理
本工程鋼結(jié)構(gòu)總重量約為14000t,,總建筑面積約為112115.7m2,。
某地鐵站鋼筋加工場5噸龍門吊安裝與拆除專項施工方案,可供參考下載,。
在距天梁底部不小于3M處或卷揚機(jī)上,,設(shè)警告方式超高限位,靈敏可靠
本資料為:某地區(qū)保定機(jī)床廠辦公樓龍門架安裝拆除,、施工方案詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:架體采用定型標(biāo)準(zhǔn)節(jié)運至現(xiàn)場組裝而成,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),,可供參考,。
本施工方案編制涉及的工程范圍為中鐵二十二局集團(tuán)第三工程有限公司廈門市地鐵二號線二標(biāo)二工區(qū)項目部體育中心電動葫蘆門式起重機(jī)施工,具體內(nèi)容包括門式起重機(jī)設(shè)計,、安裝及使用等,。
中鐵二十二局集團(tuán)第三工程有限公司廈門市地鐵二號線二標(biāo)二工區(qū)項目部體育中心站2號線三期圍擋場地內(nèi)安裝1臺門式起重機(jī),型號為MH5t-17m,。該門式起重機(jī)由專業(yè)公司設(shè)計,、制造。
豎井為三通井,,向北到K4+042.617與左線盾構(gòu)接收井相接,,向南到K3+915.733與xxx站相接,向東為橫通道,,施工期間作為施工通道與右線相接,,施工完成后橫通道作為左、右線間的聯(lián)絡(luò)通道,,橫通道中線與右線線路中線交于K4+000.822
施工管理要點如下列所示,,隔震墊的安裝施工要領(lǐng)如下所示。 (1)預(yù)埋板的設(shè)置 為確保預(yù)埋板的水平精度(安裝精度:傾斜角1/500以下),,可利用適當(dāng)?shù)闹喂潭A(yù)埋板,。 (2)隔震墊的設(shè)置 隔震墊的吊裝應(yīng)以鋼索以4點懸吊的方式進(jìn)行,,以確保吊裝作業(yè)
項目部目前進(jìn)場的塔機(jī)是由山東華夏集團(tuán)生產(chǎn)的、按照國家標(biāo)準(zhǔn)JG/T5037-1993《塔式起重機(jī)分類》設(shè)計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機(jī),。該機(jī)為水平臂架,、小車變幅、上回轉(zhuǎn)自升式多用途塔機(jī),。公稱起重力矩400KN.M,,
安裝龍門施工方案
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