XX大橋左幅為40m*4+40m*4+40m*4,，橋梁全長487m,。 右幅為40m*4+40m*3+40m*3+40m*3，橋梁全長527m.橋面寬度：0.5m（墻式護(hù)欄）+凈11m+0.5m（墻式護(hù)欄）,；橋面鋪裝混凝土為高標(biāo)號(hào)（C50）混

本橋主拱兩端各設(shè)混凝土攪拌樓一座,，每座配 QZ—750 攪拌機(jī) 2 臺(tái)； HBT60 混凝土輸送泵 2 臺(tái),，采用低壓大排量工作方式,，泵送壓力為 7MPa ；在拱座兩側(cè) L/4 處設(shè)固定輸送管道,，隨澆筑位置不同而增減管道長度,。

該論文是高速公路大橋的施工組織設(shè)計(jì),，位于**省**市境內(nèi)，全橋長1.021Km,，由兩部分組成：第一部分為1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋,，第二部分為跨**運(yùn)河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×2

堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控,，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置,，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田,，不破壞植被,。

福州長樂國際機(jī)場高速公路二期工程某合同段，路線位于福州市馬尾區(qū)境內(nèi),，起于馬尾鎮(zhèn)上德村YK4+060.000,，終于馬尾鎮(zhèn)5#村YK9+145.000，路線全長5.085km,。 本合同段沿線路段大多基巖直接出露,，局部山間溝谷地段上覆有較厚沖海積

江珠高速公路全長53公里，其中江門段長20.659公里,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道,，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路,，設(shè)計(jì)行車速度全線120公里/小時(shí),。江門段位于廣東省江門市江門區(qū)與新會(huì)區(qū)睦洲鎮(zhèn),在深灣和學(xué)灣之間跨越某河。 全線

跨大廣高速特大橋連續(xù)梁施工方案,， 可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考。

本標(biāo)題為高速公路大橋施工組織設(shè)計(jì)方案范本,，其包含的內(nèi)容僅供參考

遼河一號(hào)特大橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ),、鋼筋混凝土承臺(tái)、圓端型橋墩,，橋墩共計(jì)橋墩273個(gè),，其中1～164號(hào)墩、169～273號(hào)墩為簡支梁橋墩,， 165～168號(hào)墩為連續(xù)梁橋墩,，166號(hào)墩為連續(xù)梁制動(dòng)墩。

江珠高速公路全長53公里,，其中江門段長20.659公里,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道,，路基寬26米的全封閉，全立交完全控制出入的高速公路,，設(shè)計(jì)行車速度全線120公里/小時(shí),。江門段位于廣東省江門市江門區(qū)與新會(huì)區(qū)睦洲鎮(zhèn),在深灣和學(xué)灣之間跨越某河。 全線

本工程實(shí)際情況,，在項(xiàng)目經(jīng)理部及各隊(duì)負(fù)責(zé)人中明確分工,，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度,，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循,。

XX高速特大橋位于XX市南陽鄉(xiāng)排砂村、大屋陳村附近,，本橋?yàn)榭缭睫r(nóng)田,、水渠、縣道,、高速公路而設(shè),，橋址起止里程為DK165+066.38、DK167+102.44,?？招亩崭哌_(dá)26m-33.5m。由于空心墩施工復(fù)雜,，相對來說施工難度大,，施工進(jìn)度緩

6.1.2 鉆孔樁施工工藝 鉆孔樁施工，采用KP1500鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè),。作業(yè)順序如下： 樁孔定位 埋設(shè)護(hù)筒 鉆孔就位 鉆孔 清孔 下 鋼筋籠 下導(dǎo)管 灌注水下砼 破樁頭 鉆孔樁各工序施工工藝詳見附件三：《鉆孔樁施工工藝細(xì)則》 6.1.3

灣溝特大橋位于西果園以南約2公里的灣溝,，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè),。 灣溝大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ),；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,，臨洮岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái),，