東水門大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū),,主要連接東水門大橋南引道與內環(huán)快速路之間的交通,。共設A、B,、C,、D、E,、F,、G匝道7條,總長度3.6KM(其中橋梁總長2595.5m,、路基總長1004.5m)。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環(huán)線上
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,,地系梁14根,;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,,1.2m墩柱60根,,地系梁40根;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,,1.2m墩柱12根,,地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身,,與地系梁模
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
長沙市東二環(huán)團結立交橋全長726米,,跨徑組成為30×24.2m,,橋寬16.2 m,上部構造為預應力砼空心板橋,,下部構造為蓋梁單柱式墩,,樁基礎及擴大基礎,本橋于1996年建成通車,。 根據設計圖紙,,團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構,,46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段,,中間為空心段,,空心段上下2m為倒角變
我工區(qū)橋墩分為圓端型實體墩和圓端型空心墩。其中26m以下(包含26m)為實體墩,,26m以上為空心墩,。挖方地段橋臺形式為挖方內橋臺,填方地段橋臺形式為矩形空心橋臺,。
昌贛客運專線CGZQ-7標一分部一工區(qū)施工里程為:DK221+934.73-DK230+650以及L1,、L2井岡山聯絡線,正線全長8715.27m,聯絡線全長全長6425.27m,共計15140.54m,。正線橋梁2座,,禾水特大橋8484.4
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根,;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,,地系梁40根,;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,,地系梁26根,。本工程橋墩為圓柱式墩身,與地系梁模
xx大橋上部結構為4x40m簡支后張預應力混凝土T梁,,下部構造中橋墩為樁柱式墩,,挖孔灌注樁基礎,橋臺為重力式U型橋臺,,擴大基礎,。xx大橋平面內由橋梁起點——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圓曲線內,K72+001.27
XX 東西向路段工程位于長江南岸,,沿線主要為村莊,、農田、魚塘 和湖泊,,本工程為XX 大橋工程,,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65 全長1171.0 米。
xx大橋上部結構為4x40m簡支后張預應力混凝土T梁,,下部構造中橋墩為樁柱式墩,,挖孔灌注樁基礎,橋臺為重力式U型橋臺,,擴大基礎,。xx大橋平面內由橋梁起點——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圓曲線內,K72+001.27
長沙市東二環(huán)團結立交橋全長726米,,跨徑組成為30×24.2m,,橋寬16.2 m,上部構造為預應力砼空心板橋,,下部構造為蓋梁單柱式墩,,樁基礎及擴大基礎,本橋于1996年建成通車,。 根據設計圖紙,,團結立交橋搶險工程的橋墩,、蓋梁維修加固包括對橋
XX橋以北約100米處一XX亭由于人為破壞、日曬風雨,、老化等等原因,,出現了嚴重的破損,隨時都有可能倒塌,,存在著極大的安全隱患。為了消除安全隱患,也為了XX河河岸的整體美觀性,,我公司對該處XX亭進行搶修,,推倒后按原樣重建。
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,,全橋墩臺中心線均按徑向布置,;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續(xù)剛構箱梁,,采用掛籃分段懸澆施工,,引橋3×40、
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,,終點樁號為XX7+544,,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m,。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,,先簡支后連續(xù)施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續(xù)小箱梁,,每孔4片,共計88片,。箱梁高
某高架橋位于XX村西側,,起點樁號KXX,終點樁號KXX,。 某高架橋起點樁號K56+344.9,,終點樁號K58+993.10,,橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋,,跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截
省道318霍山段全長約104公里,,路線橫穿霍山縣內7個鄉(xiāng)鎮(zhèn),是境內三條國省道干線公路(G105,、S318,、S209)之一,是霍山縣交通運輸的主動脈,,是沿線13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近30萬人進出山區(qū)的最主要通道;同時,,省道318也是溝通安徽,、湖北兩省的重要
xx高速公路是《xx省高速公路網規(guī)劃》5橫中的一條,將6條高速公路有機連接起來,,使之形成完善的高速公路網絡,,在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯網綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣,。 本項目位于xx市境
二廣高速公路某合同段內某大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54,,橋梁全長867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,,分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上,,右線位于左偏R=4099m、R=42
馮家大橋位于重慶市黔江區(qū)G319 線K1998+139處,,G319 線是黔江區(qū)與酉陽縣重要連接道,。本項目主要是為了改建馮家大橋,在馮家大橋兩側改建 200M 左右的道路以順接 G319 國道,,路線全長0.561km,。 主要工程內容有新建馮家
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構,46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m,。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段,,中間為空心段,空心段上下2m為倒角變
XX大橋位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)境內,在XX公路XX19+012處,,橫跨三級航道XX,,橋位處現有9+38.7+9m的梁橋,橋梁全長64.7m,,凈寬9m,,全寬10m,樁柱式橋墩,,組合式橋臺,由于XX航道升級及附近交通量增長需要,,現需將老橋拆除并在原址
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,,全橋墩臺中心線均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m,;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續(xù)剛構箱梁,,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40,、
xx1號大橋橋梁中心樁號為K194+220(ZK194+230),,左線全長480m,右線全長440m,。橋墩薄壁墩身長6m,、寬2.6m。
XX東西向路段工程位于長江南岸,,沿線主要為村莊,、農田、魚塘和湖泊,,本工程為XX大橋工程,,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65全長1171.0米。
某大橋中心里程DK627+086,,全長224.79m。某特大橋中心里程SDK627+549.00,全長690.75m,。除某特大橋18#墩為圓柱墩,19#墩為懸臂剛架墩,其它各墩均為矩形墩,計26個墩,、4個臺,。墩臺身C15砼:1579m3,C
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標DK207+367.39~DK218+256.07(B117墩~一字橋臺)段位于河北省滄州市,滄縣境內。該段線路穿行于冀中近海沖積平原,,地形平坦開闊,、地勢由西南向東北緩傾。
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,,位于S320省道樅陽縣境內,。全橋長396.08米,本橋原設計全寬12.5米,,凈寬9米,,兩側各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大,、超載現象的增多,,該橋上部結構局部病害嚴
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側,作為整個xx大橋,、K61+330~K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站,。整個場地包括生活區(qū)、辦公區(qū),、拌和樓,、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2,;拌和樓包括2臺HZS5
該次安裝主要是完善爬架的下吊架,,該吊架的作用在于提供錨錐拆除平臺,墩身混凝土表面修補及設置電梯入口的工作平臺,。整個下吊架均為拼裝構件,,采用螺栓和銷軸連接。操作人員通過搭設的支架進行拼裝,。
擬建吳楚大道(西段)東西向路段工程位于長江南岸,,沿線主要為村莊、農田,、魚塘和湖泊,本工程為武四湖大橋工程,,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65全長1171.0米。本工程共設計有50個橋礅,,尺寸為9.5×6.5×2.5m。承臺采
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,僅供參考,。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
大橋墩柱專項施工方案
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