本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,,地系梁14根;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,,1.2m墩柱60根,,地系梁40根;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,,1.2m墩柱12根,,地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身,,與地系梁模
本工程為框架結構,,層高十層,,建筑面積15653.98平方米,建筑高度42.45米,,層高4.2米,,辦公大堂上空層高12.6米。
本資料為超高模板安全專項施工方案,,內(nèi)容詳盡,,可供參考。希望可以為大家提供幫助,。
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根,;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,,地系梁40根,;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,,地系梁26根,。本工程橋墩為圓柱式墩身,與地系梁模
超高支模系統(tǒng)位于1#教學樓與行政辦公樓之間連通的過廊,,過廊總高度14.6米,,首層高8.7米,,二層高3.7米,,室內(nèi)地坪標高-0.45米,。框架梁最大截面300×1000(KL2梁),,跨度13m,;樓板厚度100mm。特做如下高支模專項施工方案以指
高大模板支撐架體搭設在混凝土樓板上,,作為模板支撐基礎的樓板混凝土必須達到設計強度,對于高度超過20m的模板支撐部位保留下兩層模板支撐,。
本工程有三處模板支撐體系超過8米,,第一處:負一層東邊汽車坡道處;第二處:東樓一層大廳,;第三處:負一層西邊汽車坡道處,。柱、墻,、梁模板選用915×1830木模板,,板底模板選用915×1830木膠板,背枋選用50×100松木方,,拉桿選用φ14螺桿
生產(chǎn)許可證,,材料的產(chǎn)品合格證,、質(zhì)量檢測報告,以及相關合同要件,。 6.1.2鋼管表面應平直光滑,,不得有裂縫、結疤,、分層,、錯位、硬彎,、毛刺,、壓痕、深的劃道及嚴重銹mm木方作墊木,,和主肋朝向相同,,方向統(tǒng)一。 6.2.4立桿垂直度偏差≤3‰ ,。 6
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案,。
工程測量專項施工方案,,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,它集測角,、測距,、坐標測量、放樣,、后方交會等功能于一身,,并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,,測角誤差為±20”,,測距、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
混凝土專項施工方案完整,,工程概況,混凝土工程的質(zhì)量標準,,施工部署,,施工準備,操作工藝,,質(zhì)量保證措施,,混凝土試件的制作與管理
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,,設計速度為80公里/小時,,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
此天窗圓拱側(cè)開窗及上開窗,,主要材料為鍍鋅骨架,、陽光板。 1,、按國家建筑標準設計圖集09J621-2-20頁圓拱上開智能型控制C3SZ-3020n型,、圖集09J621-2-18頁圓拱側(cè)開式智能型控制C3CZ-3060n型設計。 2,、采光板采用
進入盛夏季節(jié),,日照強度高,高溫天氣持續(xù),,為切實做好夏季施工現(xiàn)場防暑降溫工作,,保障施工人員的身體健康,、不斷的改善勞動條件、防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故,,特制定本措施
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點為武漢市盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設的商品房,,本工程建筑面積為171735m2,,
為加強建設工地防火管理,確保本工程建設的順利進行,,實行“預防為主,,消防結合”的方針,根據(jù)《中華人民共和國消防條例》和有關防火規(guī)范,,特制訂如下: 〈1〉 建筑工地必須實行防火責任制,,加強防火安全管理,確保國家,、集體的財產(chǎn)和人身的安全,。 〈2〉
本方案為筏板基礎專項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,,彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,,并用紅色油漆進行標注,,以利于墻、柱鋼筋和模板施工,。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
本工程總建筑面積約122915m2,,由3#、5#~13#樓及地下車庫(車庫面積為16042.45㎡:分為人防區(qū)域8732.7㎡和非人防區(qū)域7309.86)組成,。除8#樓(磚混結構)和13#樓(框架結構)之外,,均為剪力墻結構,其中3#、5#樓
和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,,沿中柏大道南北向布置,。車站主體結構正好位于中柏大道上,二期打圍面積12291.2平方米,,站道330長。本次交通疏解在二期圍擋東側(cè)(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機動車道,,一條2米寬的非機動車道)寬的道
本工程主要為擴建產(chǎn)品倉庫項目上部結構工程,,上部結構包括兩個部分:鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構: 1#倉庫鋼結構工程,,總建筑面積7734m2,,占地面積為7734m2,建筑高度為12.45m,。2#倉庫鋼結構工程,,總建筑面積5476m2,
3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板,;≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋,;≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊?,F(xiàn)場設兩臺直流電焊機,2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋:采用搭接,。
本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求,,故在選擇方案時,,充分考慮以下幾點: 1、模板及其支架的結構設計,,力求做到結構要安全可靠,,造價經(jīng)濟合理。 2,、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3,、選用材料時,,力求做到
1.安裝要求:軸銷必須插到底,并扣好開口銷,?;_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊,。附墻處電焊必須有專職電工焊接。垂直度必須控制在1/1000以內(nèi),。 2.塔吊的安裝順序:校驗基礎→預埋安裝基礎節(jié)→安裝三個標準節(jié)→安裝預升套架→安裝回轉(zhuǎn)機構總成→安裝
本工程是綿陽科技城新區(qū)的第一座安昌河大橋,,是科技城大道的重要組成部分(貫穿軍民融合產(chǎn)業(yè)區(qū)、中央創(chuàng)新驅(qū)動區(qū),、高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)),。 工程線位距東側(cè)菩提寺大橋3.8公里,距離西側(cè)安縣友誼橋6.5公里,。線路南側(cè)接高新區(qū)5號路,,兩側(cè)地塊已批讓,5號路施
內(nèi)容簡介 2,、土袋圍堰施工 在挖機作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側(cè)用編織袋裝土堆碼,。袋中裝黏性土,裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合,。堰外邊坡為1:0.5~ (2) 1:1,,堰內(nèi)邊坡為1:0.2-1:0.5.圍堰
超高墩柱專項施工方案
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