公路工程專項施工方案

高速公路工程需上報的專項施工方案大全,，包括危險性較大的工程,，以及達到一定規(guī)模的工程專項施工方案

公路工程爆破施工方案

本項目為XXX工程,，現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通，鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,，不能滿足本工程建設(shè)交通要求,。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件，需從壩區(qū)往外修建一段進場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),，以

某公路工程臨電施工方案

本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口（樁號00＋00）,，穿越青灌鐵路（樁號03＋34.65），某老路（樁號15＋40）,，跨青白江（樁號44＋59.1）,，止于青白江右岸（樁號46＋25.10），本段總長度為5811.632m,。 本道路征地紅線全寬7

安楚公路工程-施工方案

某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

某公路工程路基爆破施工方案

*****公路土建工程第十二合同段位于*****,，起訖樁號為K45+050～K48+000，全長2.919公里（短鏈30.976米）,。路基挖土石方24萬立方米,。

公路工程施工方案范本

公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

公路工程施工方案合集

本資料為公路工程施工方案合集,，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考,。

某公路工程組織設(shè)計施工方案

本工程部選用有多年施工設(shè)計經(jīng)驗的技術(shù)人員組成，利用先進的技術(shù)手段與方法,，結(jié)合現(xiàn)場實際情況,，精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，杜絕因設(shè)計差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生,。

林海公路工程冬季施工方案

公路LH-6標(biāo)主線為一級干線公路,，設(shè)計車速80km／h，輔道,、集散車道設(shè)計車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,，規(guī)劃紅線寬度50m。LH-6標(biāo)共設(shè)平曲線1處,，JD.6（R=2500m）,，本標(biāo)內(nèi)圓曲線長度為370.62m。主線最大坡度為4%

公路工程冬季施工方案.pdf

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2

[湖南]公路工程橋涵臺背回填施工方案

湖南省S324安化東坪至梅城公路,，路線起自安化縣東坪鎮(zhèn)吉祥村，與G536（原S308線K364+240)相連,，經(jīng)碧溪至茅園,，路線沿X046布線，經(jīng)高坪,、田莊,，在農(nóng)民與X042對接后，沿現(xiàn)有X042經(jīng)官溪,、陳王,、萬溪、青田,，路線在大屋沖與X0

高速公路工程爆破施工方案

隧道呈近東西向展開,；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米,；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889,，全長2969m，右洞起訖樁號為YK81+923.5～YK84+907.7,，全長2984.2 m,。

常用公路工程施工方案合集

本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。

某二級公路工程組織設(shè)計施工方案

本工程施工場地狹窄,， 路線長,， 地形起伏大，土石方量大， 工期緊,， 工序交替頻繁,， 加之開工日期選在雨季， 給便道施工,、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難， 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨,。

公路工程路基安全專項施工方案

堅持“安全第一,，預(yù)防為主，綜合治理”的方針,，建立健全安全管理組織機構(gòu),，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全重大事故,，杜絕死亡事故,，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故,，確保人民生命財產(chǎn)不受損害,。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。

高速公路工程測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,，簡稱本項目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),，起

G321線公路工程施工方案

本次維修共有以下四個路段：①A段：K157+180-K161+053.2,，長3.873Km；②B段：K180+040-K181+209.9,，長1.170Km,；③C段：K182+422-K183+054.2，長0.632Km,；④0段：K188

某高速公路工程施工方案

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某高速公路工程冬季施工方案

某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案

高速公路工程總體施工方案

高速公路工程總體施工方案提要：路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方,、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理,、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則,。

G321線公路工程 施工方案

本次維修共有以下四個路段：①A段：K157+180-K161+053.2，長3.873Km,；②B段：K180+040-K181+209.9,，長1.170Km；③C段：K182+422-K183+054.2,，長0.632Km,；④0段：K188

某高速公路工程清淤施工方案

我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶，沿線河流縱橫,、池塘遍布，路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,，多為軟土地基,。為了保證工程質(zhì)量，根據(jù)施工圖紙及工地實際情況,，現(xiàn)將清淤的施工方案呈上,。

公路工程隧道施工工藝工裝方案

公路工程，隧道工程,，施工工藝,，工裝方案。二次襯砌模板臺車,，二,、帶模注漿技術(shù)（二襯混凝土拱頂空洞預(yù)處理），

公路工程冬季安全專項施工方案

新增國道G220（原S216）線A段改建工程,，是原S216線的一部分,，是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于B鄉(xiāng)境內(nèi),，起點樁號K61+200,，終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。

公路工程專項安全施工方案.doc

林海公路工程詳細(xì)冬季施工方案

本標(biāo)段為林海公路6標(biāo)段（里程樁號K23+000～K25+150）長度2150m.其中橋梁工程為主線跨河橋1座（村界河橋）,、主線跨線橋1座（川南奉公路跨線橋）,，輔道橋2座（岳和村河輔道、浦南運河輔道橋）四個子單位工程,。

公路工程冬季施工方案 (1).pdf

公路工程冬季施工方案(DOC).pdf

鐵路工程隧道隧道仰拱,、仰拱填充施工方案

前期仰拱填充為確保達到無砟軌道拱填充頂面高程精度要求（允許誤差為±15mm），填充頂面向下暫預(yù)留35cm厚的砼暫不澆筑,，待隧道貫通后統(tǒng)一澆筑預(yù)留的仰拱填充,。 現(xiàn)根據(jù)局指強力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求，仰拱砼施工頂面底出仰拱填充頂面20cm,，并收面

某公路工程施工組織方案

本項目起點位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,，沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝,、赤石,、五甲、港雅、湖邊,、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,，終點與惠崇線的青山灣交叉口連接，總長度11.939Km,。

公路工程隧道施工監(jiān)理細(xì)則

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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2

某公路工程路基爆破施工方

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石板尾隧道仰拱施工方案

本文檔為石板尾隧道仰拱施工方案，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料可供參考,。

侵限，公路隧道換拱施工方案

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公路工程施工測量方案

XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X,，終點樁號為X，主線全長5公里,。主要工程量包括： 1,、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米,； 2,、大橋四座。3,、涵洞通道7座,。5道拱涵,，2道板涵； 4,、隧道一座,。左洞長1220米，右洞長1070

高速公路工程爆破專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部,，路線總長：10.7Km,，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方,、填方68萬方

公路工程病害處治專項施工方案

S15公路病害點位于國道XX線XX水電站庫區(qū)淹沒區(qū)改建段XX+720.00~XX+750段。該改建段公路已于2008年底建成通車,，由于工程所在地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜,，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育，屬公路工程建設(shè)的地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域,，特別是2008年5.12汶川大地