手爬巖隧道起訖里程DK128+160~D2K129+845,,全長1685m,,為雙線隧道,D2K129+036.030~D2K129+845位于R-9000的右偏曲線上,。本隧從兩端組織施工,,進口為反坡施工,出口為順坡施工,。隧道襯砌采用復合式襯
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級圍巖,,設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土,;采用預制C2
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級圍巖,設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土,;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預制C2
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,,起點樁號K46+912.043,,終點樁號K101+405.299,,接浙江省臺州灣大橋,全長54.493km,。 本標段為標,,起訖里程樁號K62+330至K67+700,路線全長5.37km,。
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級圍巖,,設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,,26cm厚C25噴射混凝土;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土,;采用預制C2
XX北隧道右線出口YK91+158.5~YK91+120為V級圍巖,設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,,縱向間距為75cm,26cm厚C25噴射混凝土,;仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用預制C2
本標段起點K106+500,,終于麻加中橋,,終點里程樁號為K111+900,全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道(106+510~106+700)190m,、刺渡2號隧道(106+905~107+245)340m、里加畔隧道(K111+450~
隨著施工進度要求,,我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工,,為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響,故在仰拱開挖槽上搭設仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,,待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后,即強度達到設計強度的10
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,,抗震設防烈類型為:丙類,,抗震設防烈度6度。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,,加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺,、調(diào)直機2臺,、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設計的要求保溫等級提供,,進場后由施工單位時行原材料復檢,,復檢合格后投入使用。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案,。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司,。 仰義泵站-設備用房
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產(chǎn),,誰管理安全,;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,,誰負直接責任”的安全管理體系,,建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質(zhì)[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制,。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
仰拱專項施工方案
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