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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
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某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計圖紙及測量人員測設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開挖,，開挖過程中不允許欠挖，并清理表面虛渣,、雜物,、排除積水，并按設(shè)計噴厚噴射素混凝土,，以做好初期支護(hù)工作,。
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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[貴陽]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案
隨著施工進(jìn)度要求,，我標(biāo)段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工,，為了保證仰拱施工連續(xù)進(jìn)行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運(yùn)輸不受仰拱開挖的影響，故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,，待已澆筑的仰拱混凝土強(qiáng)度滿足通車強(qiáng)度要求后，即強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的10
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鐵路隧道仰拱填充找平層施工方案
我標(biāo)段施工隧道工程位于湖北省來鳳縣境內(nèi),，共有隧道14座/18134m,。標(biāo)段內(nèi)14座隧道仰拱填充施工均預(yù)留部分仰拱找平層未澆筑，目前隧道要進(jìn)行剩余仰拱找平層施工,，特制定此方案以指導(dǎo)現(xiàn)場施工,。
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雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設(shè)計為雙線四車道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m,，內(nèi)輪廓采用單心圓,，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m,。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號K73+157,，終點(diǎn)樁號K73+620，全長463m,。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
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隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌,，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀,，二襯厚度30cm,，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,，
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鐵路隧道仰拱填充找平層 施工方案
我標(biāo)段施工隧道工程位于湖北省來鳳縣境內(nèi),，共有隧道14座/18134m。標(biāo)段內(nèi)14座隧道仰拱填充施工均預(yù)留部分仰拱找平層未澆筑,，目前隧道要進(jìn)行剩余仰拱找平層施工,，特制定此方案以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
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隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌,，初支拱墻采用格柵鋼架,，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm,，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu),。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,，
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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連拱隧道中隔壁施工方案
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項目非示范段主、次干道市政道路的規(guī)劃,，環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座,，為雙向四車道連拱隧道，隧道起于K4+600,，止于K5+180，長580m,。隧道行車道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m,；設(shè)計車速：
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連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號K46+912.043,，終點(diǎn)樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋，全長54.493km,。 本標(biāo)段為標(biāo),，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線全長5.37km,。
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雙連拱隧道施工 施工方案
I類圍巖：采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，先墻后拱法襯砌。隧道開挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼,，然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進(jìn),，襯砌邊墻砼，上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法,，最后施作拱部二次襯砌,。具體步驟見“I類圍巖開挖及支護(hù)步驟圖”。 II類圍巖：采用中導(dǎo)坑
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侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案
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鐵路隧道仰拱開挖施工工藝及施工方案
仰拱的施工包括仰拱的開挖,、仰拱一襯、仰拱二襯及仰拱填充四部分,。根據(jù)滬昆鐵路設(shè)計文件,，根據(jù)滬昆鐵路設(shè)計文件，隧道Ⅴb,、Ⅴa,、Ⅳb型襯砌均設(shè)計了仰拱，復(fù)合式襯砌設(shè)計參數(shù)表見下表,。
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隧道仰拱初支變形換拱處理 施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌,，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀,，二襯厚度30cm,，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,，
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隧道地鐵盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞施工方案
本工程用一臺小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn),，貫通后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn)，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)沿左,、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn),，貫通后結(jié)束。
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連拱隧道隧道安全專項施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500,，終于麻加中橋,，終點(diǎn)里程樁號為K111+900，全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m,、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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某地鐵區(qū)間隧道進(jìn)洞施工方案
某地鐵區(qū)間線路呈南北走向,，起點(diǎn)為某地鐵站北端,，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站，中軸路現(xiàn)狀為綠地,，區(qū)間位于XXX公園范圍內(nèi),，線路兩側(cè)主要建筑物為待建各種體育場館。 區(qū)間為馬蹄形斷面,，復(fù)合式襯砌,，臺階法暗挖施工,。 區(qū)間左右線各設(shè)兩
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
地鐵隧道仰拱施工方案
地鐵隧道仰拱施工方案專題,，為您提供地鐵隧道仰拱施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地鐵隧道仰拱施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵隧道仰拱施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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