-
隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
-
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
-
-
某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計圖紙及測量人員測設(shè)標(biāo)記進行開挖,，開挖過程中不允許欠挖，并清理表面虛渣,、雜物,、排除積水，并按設(shè)計噴厚噴射素混凝土,，以做好初期支護工作,。
-
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
-
[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
-
[貴陽]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案
隨著施工進度要求,，我標(biāo)段各隧道即將進入仰拱部位的施工,，為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響，故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋,。隔跨跳躍施工,，待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后，即強度達(dá)到設(shè)計強度的10
-
鐵路隧道仰拱填充找平層施工方案
我標(biāo)段施工隧道工程位于湖北省來鳳縣境內(nèi),，共有隧道14座/18134m,。標(biāo)段內(nèi)14座隧道仰拱填充施工均預(yù)留部分仰拱找平層未澆筑，目前隧道要進行剩余仰拱找平層施工,，特制定此方案以指導(dǎo)現(xiàn)場施工,。
-
隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案
1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋,，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片，洞內(nèi)焊接形成整體,。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求,。
-
雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設(shè)計為雙線四車道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m,，內(nèi)輪廓采用單心圓,，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m,。逕古潭（二）隧道起點樁號K73+157,，終點樁號K73+620，全長463m,。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
-
隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌,，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀,，二襯厚度30cm,，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強復(fù)合式襯砌,，
-
艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m,，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m,，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式
-
隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌,，初支拱墻采用格柵鋼架,，間距1.5m/榀,，二襯厚度30cm,，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強復(fù)合式襯砌,，
-
鐵路隧道仰拱填充找平層 施工方案
我標(biāo)段施工隧道工程位于湖北省來鳳縣境內(nèi),，共有隧道14座/18134m。標(biāo)段內(nèi)14座隧道仰拱填充施工均預(yù)留部分仰拱找平層未澆筑,，目前隧道要進行剩余仰拱找平層施工,，特制定此方案以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
-
某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓,，工程建筑面積13460m2,，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層；地上18層,、其中含1層躍層),；一層層高為3.5m，二層以上樓層層高均為3.0m,。主要梁KL134（5）－250×900,，KLn03（2）－250×400，KLn15(3)3
-
-
某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
-
-
侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限,，隧道換拱施工方案
-
連拱隧道中隔壁施工方案
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項目非示范段主,、次干道市政道路的規(guī)劃，環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座,，為雙向四車道連拱隧道,，隧道起于K4+600，止于K5+180,，長580m,。隧道行車道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m；設(shè)計車速：
-
連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點樁號K46+912.043,，終點樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋,，全長54.493km,。 本標(biāo)段為標(biāo)，起訖里程樁號K62+330至K67+700,，路線全長5.37km,。
-
雙連拱隧道施工 施工方案
I類圍巖：采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，先墻后拱法襯砌,。隧道開挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼,，然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進，襯砌邊墻砼,，上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法,，最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見“I類圍巖開挖及支護步驟圖”,。 II類圍巖：采用中導(dǎo)坑
-
-
鐵路隧道仰拱開挖施工工藝及施工方案
仰拱的施工包括仰拱的開挖,、仰拱一襯、仰拱二襯及仰拱填充四部分,。根據(jù)滬昆鐵路設(shè)計文件,，根據(jù)滬昆鐵路設(shè)計文件，隧道Ⅴb,、Ⅴa,、Ⅳb型襯砌均設(shè)計了仰拱，復(fù)合式襯砌設(shè)計參數(shù)表見下表,。
-
隧道仰拱初支變形換拱處理 施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計采用IV級圍巖復(fù)合式襯砌,，初支拱墻采用格柵鋼架,，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm,，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu),。DK25+310~DK25+380 IV級圍巖地段原設(shè)計采用IV級圍巖加強復(fù)合式襯砌，
-
連拱隧道隧道安全專項施工方案
本標(biāo)段起點K106+500,，終于麻加中橋,，終點里程樁號為K111+900，全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m,、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m,、里加畔隧道（K111+450~
-
某工程鋼筋專項施工方案
某工程鋼筋專項施工方案某工程鋼筋專項施工方案 某工程鋼筋專項施工方案某工程鋼筋專項施工方案
-
斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,，
-
某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。
-
鋼筋綁扎專項施工方案
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,，加工場設(shè)鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺、調(diào)直機2臺,、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機械連接方式，框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,，直徑﹤22時采用閃光對焊,。
-
大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護,。
-
河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
-
安置小區(qū)鋼筋施工方案
安置小區(qū)鋼筋施工方案,，結(jié)構(gòu)體系采用鋼筋砼框架—剪力墻，基礎(chǔ)為人工挖孔樁基礎(chǔ),。水平向鋼筋除設(shè)計要求需用直螺紋連接及Φ≥22的鋼筋采用直螺紋連接,，其他直徑均采用搭接或焊接，豎向框架柱的鋼筋采用電渣壓力焊連接,；其它采用綁扎搭接,。
-
別墅工程鋼筋施工方案
別墅工程鋼筋施工方案，包括工程概況,，施工部署,，施工工藝，鋼筋成型質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，質(zhì)量保證措施,，安全文明施工措施
-
鋼筋制作、安裝施工方案
鋼筋制作,、安裝施工方案,，工程概況，施工準(zhǔn)備,，操作工藝,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意的問題
-
【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
-
珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
-
隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
隧道仰拱鋼架鋼筋施工方案
隧道仰拱鋼架鋼筋施工方案專題,，為您提供隧道仰拱鋼架鋼筋施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道仰拱鋼架鋼筋施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考，更多隧道仰拱鋼架鋼筋施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 隧道仰拱專項施工方案
- 2 隧道仰拱首件施工方案
- 3 高鐵隧道仰拱施工方案
- 4 雙線隧道仰拱施工方案
- 5 單線隧道仰拱施工方案
- 6 地鐵隧道仰拱施工方案
- 7 鐵路隧道仰拱施工方案
- 8 隧道仰拱開挖施工方案