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某高速公路支線工程施工設計方案
本項目工程主要施工臨時設施分別設于高速附近,，其中包括：預制梁廠,、混凝土攪拌站、項目辦公房,、生活房建設施,、車輛停放場、材料堆放場,、鋼木結構加工存放場等,。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”。
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某高速公路綠化工程施工方案
本工程沿線地貌類型多樣,，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小,，地面標高一般在30-40 米之間,，區(qū)內(nèi)多田水,，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達,；K6--K11 段又屬于低丘區(qū),，地形起伏大，地面切割較嚴重,，地面標高一般在35-95
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高速公路綠化工程施工方案
為工程提供完整的綱領性文件,，用以指導所承包工程的施工與管理，確保優(yōu)質(zhì),、高速,、安全、文明,、環(huán)保地完成本工程的建設任務,。
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某高速公路綠化工程施工組織方案
本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地,，地形起伏小,，地面標高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水,，季節(jié)性積水,，地表水系發(fā)達；K6--K11 段又屬于低丘區(qū),，地形起伏大,，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95
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高速公路預制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點樁號K43+100,，終點樁號K47+903,，路線長4.803公里,，橋梁單幅累計7277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡支后連續(xù)箱梁,，預制箱梁共計1164片,，其中30米長箱梁520片，20米長箱梁644片,。為保證箱梁預制
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某高速公路支線工程施工組織設計方案
本標段工程主線設計車速為100公里/小時，路基寬度26.0米四車道高速公路,。起點樁號K17+320,，終點樁號K27+320，全長10公里,。共有大,、中、小橋及各種結構物61座,。
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某高速公路某隧道工程施工方案
我單位接到中標通知書后,，將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設備的上場工作,。簽定合同后，3d 內(nèi)由項目經(jīng)理帶領技術,、安全,、質(zhì)量、計劃,、財務,、設備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
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六潛高速公路某標段路基工程施工方案
本標段施工樁號起點為K134+105,，終點樁號為K137+700,。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h,，整體式路基寬度采用24.5m,，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側(cè)路緣帶寬0.5m
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某高速公路工程施工設計方案
針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設計構造特點,，結合以往工程施工經(jīng)驗分析,，從保證工程質(zhì)量的重點要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量,、外觀質(zhì)量和功能滿足三個質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術控制關鍵,，作為施工方案編制
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高速公路總體工程施工組織設計方案
本工程地貌為低山丘陵區(qū),，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大,，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩,，河流較為發(fā)育,。
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高速公路改建工程施工保通方案
XX高速公路XX至XX段改擴建工程是XX省“十一五”期間的重點建設項目，該項目北起XX高速公路XX省界收費站,，途經(jīng)XX,、XX、XX3個省轄市的10個縣（市,、區(qū)）,、28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個XX村,，南接XX至XX高速公路,。全長113.173公里，其
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高速公路工程施工便道建設方案
施工便道作為高速公路建設施工準備階段的重要環(huán)節(jié),，其服務功能的匹配度與完備性直接影響到施工過程中各種生產(chǎn)要素輸入和輸出的流暢程度,。便道的施工是施工單位有效控制安全、進度,、成本、施工組織的重要環(huán)節(jié),，同時彰顯出施工企業(yè)的技術與管理水平,。
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高速公路排水工程施工方案
截水溝采用C20現(xiàn)澆砼半梯形溝。路基開挖前,，先進行截水溝施工,。采用全站儀進行現(xiàn)場放樣，放出截水溝位置和邊坡開挖邊線,，對于截水溝與邊坡開挖線相接的原生植被,，予以保留,。
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某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,，經(jīng)確山、明港,、淮河,、信陽、澀港,、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關,，與京珠國道主干線湖北省北段相連,，在K966 處與葉信高速相連接，路線全長133.923km,。該項目起
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河南某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案
河南某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案河南某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案
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某高速公路日常養(yǎng)護工程施工設計方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,，經(jīng)確山、明港,、 淮河,、信陽、澀港,、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關,，與京珠國道主干線湖北省北段相連， 在 K966 處與葉信高速相連接,，路線全長 133.923km,。
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長春某高速公路建造涵洞工程施工設計方案
涵管安裝，采用挖掘機配合吊裝,，人工輔助精確就位,。管節(jié)安裝完成后，進行管節(jié)接頭處理,，接頭用瀝青麻絮填充,，接頭填充要緊密平順，然后進行護管漿砌片石施工
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京滬高速公路某標段工程施工組織設計方案
鉆進提升時的管道壓力不宜過大,，以防止鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞,。為確保粉噴樁的施工質(zhì)量，當鉆頭提升至地面高程下25cm時,，應停止噴灰只攪拌,，同時采取復攪措施。第二次攪拌時不噴粉,，復攪深度以電流表達到100A為準,。復攪時鉆頭的下鉆、提升速
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臨侯高速公路樞紐工程施工組織設計方案
該項目位于山西省南部的臨汾行署區(qū)域內(nèi),全長48.058㎞,。起點為祁縣至臨汾高速公路 K177+719.9（終點）泊莊西南約1000m 處,終點與侯馬—運城高速公路連接,，沿途經(jīng)過 13 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本合同段位于臨汾地區(qū)襄汾縣和運城地區(qū)新絳縣境內(nèi),，
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某高速公路綠化工程施工設計方案
2,、實行項目法管理，落實項目經(jīng)理責任制,，各部門互相協(xié)助,，做到各司其職，各負其責,，層層落實具體人員機構如下： a:詳細熟讀施工圖紙,， 校對圖紙與現(xiàn)場的尺寸,、種植范圍以及坐標、標高是否一致,。 b :對各種苗木的選苗,、備苗進行質(zhì)量檢查并做好必要的
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高速公路某合同段工程施工組織設計方案
本段工程沿線地下水充沛，生產(chǎn)及生活用水就地打井取水解決,。工程中標后,，將在隧道施工地點選擇適宜位置修建高壓水池，從積水井抽水入池,，作為隧道施工用水,；橋梁用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水,，滿足施工,；路基施工則采用水車供水方案。
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新廣武至原平高速公路雁門工程施工設計方案
本工程采用單液注漿泵UB-3 型注漿,，注漿前先噴混凝土封閉掌子面以防漏液,，對于強行打入的鋼管應先沖清管內(nèi)積物，然后再注漿,，注漿順序由下而上,，漿液可用拌和機攪拌，亦可用人工攪拌,。
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某市臨侯高速公路趙康樞紐工程施工方案
本工程建設單位要求確保達到優(yōu)良級,。我單位根據(jù)此要求按照"追求行 業(yè)一流，滿意建設單位期望,，建造全體員工引以為榮的工程"的質(zhì)量方針,， 確定了質(zhì)量目標并詳細編制了《項目質(zhì)量計劃》 。
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某高速公路舊橋加固維修工程施工方案
唐津高速公路（津塘公路—榮烏高速）擴建工程第三標段設計范圍： K1084+478—K1095+978,，全長11.5Km,。其間設有一個收費站,，為小站收費站,。 本段為雙向四車道，路基寬度26.5m,，路面寬23.5m,。橋涵分為上下行兩幅。 本工程
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某市高速公路工程施工設計方案
本合同工期緊,，填挖方路段長,。為保證按時完工，進場后首先進行軟土地基路段和挖方爆破施工,。路基填挖為本工程的重點,，控制在2005年2月30日完成,，為路面施工提供有利工作面。
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高速公路合同段工程施工組織設計方案
本段地處侵蝕褶皺中低山山地區(qū),，地形強烈切割,，山高谷深，褶皺,、斷裂均很發(fā)育,。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性,、壓扭性,、張性斷層。
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15km高速公路互通立交及路基工程施工方案
廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路路基工程第五合同段起點樁號K56+115~K71+300,，主線長15.185Km,，路基土方299.6萬m3，路基石方42萬m3,，大中橋433.96/3座,，互通式立交1座。合同段路線全長15.185Km,。路線主
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某高速公路日常養(yǎng)護工程施工組織設計方案
本文檔為某高速公路日常養(yǎng)護工程施工組織設計方案,。可供參考,。
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某高速公路連接線立交工程施工方案
某高速公路連接線立交工程施工方案,，該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道3330.4m,，進出城高架橋850.7m,。 其中含： 路基挖方5800m3； 路基填方38500 m3,；
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高速公路工程施工方案
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