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隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案
本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線
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隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工 方案
我部承建的雙龍隧道,，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村。所在地地處山區(qū),，遠(yuǎn)離村落,，交通情況差。本隧道起止里程為LK120+455~LK122+280,其地質(zhì)特點(diǎn)為洞內(nèi)圍巖較差,，滲水量較大,，安全風(fēng)險(xiǎn)等級高，施工難度較大,。為本標(biāo)段的重難點(diǎn)
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[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案_
1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,，屬于石質(zhì)中隧道。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,，全長1228m,，屬于石質(zhì)長隧道
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[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案
本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）,。 1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線
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大梁茆隧道不良地質(zhì)施工方案
大梁峁隧道為雙線隧道,，我單位施工出口段，大梁峁隧道左線施工長度2008m,，起訖里程為ZK81+300～ZK83+308,，并在ZK82+540~ZK82+580與YK82+570~YK82+610段有斷層，圍巖由白堊系下統(tǒng)環(huán)池河組,，以砂巖為主
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[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案_..
1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,，全長1228m，屬于石質(zhì)長隧道
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高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項(xiàng) 施工方案
XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線路正線全長42.496km,。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市,，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km,，長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。
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鐵路工程隧道不良地質(zhì)段施工方案（煤層瓦斯 斷層破碎帶 巖溶）
XX隧道洞身DK962+725～DK965+000段穿越煤系（T3s）地層，其中DK962+725～DK963+000段隧道埋深40～100m,，DK963+000～DK965+000段埋深100～277m,。根據(jù)附近礦山資料，多數(shù)礦井屬低瓦斯
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[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案69頁（全斷面帷幕注漿，三臺階）
[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案69頁（全斷面帷幕注漿,，三臺階）
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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不良地質(zhì)地段施工方案
本標(biāo)段共設(shè)隧道3.5座，合計(jì)17990m,。本標(biāo)段隧道圍巖情況較差,，Ⅲ級圍巖5890m，Ⅳ級圍巖58350m,，Ⅴ級圍巖6265m,，Ⅳ級,、Ⅴ級圍巖段隧道長度占總長度的68.3%,。 隧道穿過多段破碎、軟弱,、富水的巖體,。不良地質(zhì)主要有巖堆、錯落,、滑
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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不良地質(zhì)條件下隧道施工方法
伴隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強(qiáng),，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加,、再加上機(jī)動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢,，交通狀況不斷惡化
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隧道各種施工方案方法(流砂地質(zhì)隧道)
隧道各種施工方案方法(流砂地質(zhì)隧道) 隧道各種施工方案方法(流砂地質(zhì)隧道) 隧道各種施工方案方法(流砂地質(zhì)隧道)
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大用隧道巖溶地質(zhì)專項(xiàng)施工方案
大用隧道起迄里程為DK36+898.000～DK39+054.000，隧道線間距為4.6m,，全長2156m,。隧線分界里程為DK36+898,、DK39+054。進(jìn)口至DK37+500設(shè)計(jì)為25‰的下坡,，DK37+500至出口設(shè)計(jì)為10‰下坡,，
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公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案
隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋,，未見基巖出露,，山體上種植農(nóng)作物，植被較
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不良地質(zhì)條件下隧道施工方法初探
摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質(zhì)地段,。如膨脹土圍巖,、黃土、溶洞,、斷層,、松散地層、流沙,、巖爆等
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隧道各種施工方案方法（巖爆地質(zhì)隧道施工）
隧道各種施工方案方法（巖爆地質(zhì)隧道施工） 隧道各種施工方案方法（巖爆地質(zhì)隧道施工）
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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隧道、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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巖爆地質(zhì)隧道施工方法
巖爆多發(fā)生在埋藏很深,、整體,、干燥和質(zhì)地堅(jiān)硬的巖層中。發(fā)生的地點(diǎn),，多在新開挖工作面及其它附近,，個別的也有距新開挖工作面較遠(yuǎn)；發(fā)生的時(shí)間,，多在爆破后2-3h（或更長時(shí)間）,。在溶孔較多的巖層里,，則不發(fā)生巖爆,。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
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流砂地質(zhì)隧道施工組織方案
資料為流砂地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號),，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝,，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考,。
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不良地質(zhì)隧道施工方案
不良地質(zhì)隧道施工方案專題,，為您提供不良地質(zhì)隧道施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載不良地質(zhì)隧道施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多不良地質(zhì)隧道施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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