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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的,。
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高墩翻模施工技術研究
[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術,。文章介紹了其基本結構，并結合工程實例介紹了其施工速度,、效果和適用條件,。
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隧道施工技術、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職,、專、權合一,，在本項目分管生產的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術管理職權
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因,。
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地鐵區(qū)間隧道過河過橋 施工技術研究
隧道拱頂距橋墩基礎底為4.4m,，區(qū)間隧道設計斷面形式為復合式襯砌,，采用淺埋暗挖法施工,。地層從上至下依次為：粉土、粉質粘土,、粘土夾粉細砂等,，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m,。由于XX河對地層水的補給作用,，
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議,。
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隧道噴射砼施工技術交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據(jù)本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結合我方長期超前地質預報的經驗,，對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報,。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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大截面柱梁模板的施工技術研究
除氧煤倉間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm,，柱層高最高為8m.施工時混凝土的側壓力很大,，柱箍的強度和撓度是保證施工質量和安全的關鍵。因此，柱箍應通過設計計算,。
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時,，可上下左右錯開，但應在10cm以內,。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器,，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后,，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,，應由二人進行,，先接接地端，后接導體端,，拆除時順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位,。
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜,，工期緊,、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范,，內容詳實，可供參考。
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雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結,，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米,，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差,。 內容詳實，值得參考下載,。
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大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工技術與研究
本資料為大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工技術與研究,，以太中銀鐵路青龍2#隧道為實例, 介紹了大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工處理方法, 為類似工程提供參考。
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某體育館清水混凝土施工技術研究
本文介紹了某體育館清水混凝土施工技術,。通過對混凝土原材料的優(yōu)選,、配合比的優(yōu)化以及現(xiàn)場施工過程中的鋼筋工程、模板工程,、混凝土澆筑,、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)實行有效控制，嚴把質量關,，從而確保清水混凝土柱的施工質量達到最佳的預期效果,。
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復雜地層地鐵盾構施工技術研究
本文以北京地鐵10號線11標(麥子店西路站 一亮馬河站一農展館站)區(qū)間隧道工程為依托，針對 粘土層與礫石層,、大粒徑卵石層等復雜地層地鐵盾 構施工的土體位移和地表沉降預測及控制,、土壓平衡及壁后注漿方案優(yōu)化、盾構刀具磨損機理及施工 參數(shù)優(yōu)化等問
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高速公路隧道施工技術探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,，力求降低工程造價,；提高質量，提高工效,。
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東風隧道斷層破碎帶施工技術
本文對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護,、錨噴初期支護施工技術作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹,。
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橋梁大體積混凝土施工技術研究
隨著我國高速公路的興建,，在橋梁施工過程中,，經常會遇到大體積砼的澆注，如何確保其施工質量是一個非常重要的問題,。筆者就大體積砼在橋梁施工過程中,，裂縫原因的分析，并提出相應的解決方法以供同行參考,，為橋梁大體積砼施工技術的發(fā)展提出自己的看法
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析,，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考,。