勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋改建工程橋梁蓋梁施工方案

勞動(dòng)路跨京廣鐵路橋位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)境內(nèi)，東接?xùn)|二環(huán)樹木嶺立交,，西接車站南路。老橋?yàn)殇摻罨炷罷梁橋,，建于上世紀(jì)六十年代,，橋?qū)?5m，因老橋梁體病害情況嚴(yán)重,、車輛通行能力嚴(yán)重不足,，已嚴(yán)重影響橋上車輛、行人的通行安全及橋下京廣鐵路的運(yùn)營(yíng)安全,，成

某鐵路橋涵冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案

本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí),。

鐵路橋梁,、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁,、路基,、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁,、路基,、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案

鐵路橋梁工程32m簡(jiǎn)支T梁采用汽車吊吊裝實(shí)施性施工方案，方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè),、鐵路運(yùn)梁車配合,、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容，供大家參考（本橋上跨國(guó)道,，涉及同時(shí)封鎖鐵路,、封閉公路等）。

鐵路橋梁,、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km,，包含橋梁、路基,、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

公路橋跨鐵路施工方案

曹家堡互通立交主線1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為（30+40+30+30）m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長(zhǎng)138.2米,，位于R=828.5m圓曲線段。該橋跨越蘭青鐵路,，斜交角度95°,，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m,，至承力索高7.4米,。梁體為單箱

鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案

新建中橋孔跨布置為3-20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,，中心里程K229+570.22;起止里程為：K229+533.68-K229+606.75，橋全長(zhǎng)：L=73.07m,； 增建二線采用單線圓端型橋墩和單線矩形空心臺(tái),，基礎(chǔ)均采用直徑1.0

鐵路橋工程大體積混凝土施工方案（中鐵隧）

1、優(yōu)先考慮施工安全,、質(zhì)量,、環(huán)保。精心組織施工,，合理安排工序,，確保無(wú)安全、質(zhì)量,、環(huán)境事故發(fā)生,。 2、制定切實(shí)可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施,，采用新工藝、新材料,、新技術(shù)和新設(shè)備,，確保爆破施工質(zhì)量。 3,、合理配置生產(chǎn)要素,，優(yōu)化施工平

高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案

新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m,，橋梁均為正線雙線設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值采用350km/h，線間距為5.0m,，無(wú)砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km,。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座,，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)

上跨鐵路橋箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案

上跨鐵路橋箱梁架設(shè)及橋面鋪裝施工方案

公路橋蓋梁抱箍法施工方案

本標(biāo)段為南水北調(diào)中線一期總干渠沙河南～黃河南XXXXXX標(biāo)段,，工程位于河南省XXXX市境內(nèi)，本標(biāo)段起始樁號(hào)為XXXX,，終止樁號(hào)為XXX,，渠道里程為13.5公里。本標(biāo)段共有橋梁X座,，其中公路橋11座,、生產(chǎn)橋5座,，其中生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁，沒(méi)有蓋梁

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案/

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261,，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km,。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案 本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m,，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m,。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁,，單側(cè)安裝的XXX孔梁,。XX

某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面,。施工地下綜合管廊前,，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米,，每跨為雙片梁

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

廣東省湛徐高速公路XX合同段起訖樁號(hào)為K498+550～K510+738.261,，標(biāo)段長(zhǎng)度12.188km,。共有2處跨越粵海鐵路，其中下橋互通LK2+048鐵路跨線橋于粵海鐵路里程K113+746.1處上跨粵海鐵路,橋軸線于鐵路股道交角為6

上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起,，與既有蘭新線并行,，依次跨越寺兒溝順溝路,、康樂(lè)路、清水南街,、西固城貨場(chǎng)專用線,、西固西路、蘭化302廠牽出線,、石崗車站西咽喉,，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車站信號(hào)樓,、蘭化油庫(kù)線后進(jìn)入鑫港物流園,，經(jīng)南濱河路后跨越黃

高速鐵路橋樁基安全文明施工方案

本資料為高速鐵路橋樁基安全文明施工方案， 共40頁(yè),。 簡(jiǎn)介：銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè),，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25,，全長(zhǎng)60.65m,。橋身位于R

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章,、工程概況 第三章,、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章,、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

鳳永高速蓋梁施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案：1,、編制依據(jù)2,、施組計(jì)劃3、具體工藝

矩形墩柱及蓋梁施工方案

XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱,，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱,。在7#、12#,、16#,、17#、18#設(shè)一道系梁,，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m,。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1

大橋工程蓋梁施工方案

全橋設(shè)蓋梁24道,，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁,，蓋梁設(shè)計(jì)為C40混凝土,，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3,，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,，采用兩端對(duì)稱張拉。

某段鐵路總體施工方案

某段鐵路總體施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

跨越鐵路專項(xiàng)施工方案

我項(xiàng)目部承擔(dān)全部施工任務(wù)，起止樁號(hào)為N1至N42,。本施工段全長(zhǎng)13.009km,，鐵塔共計(jì)42基。本工程為雙回路,，其中直線塔23基,，終端塔2基，鋼桿塔8基,，耐張塔9基,。本標(biāo)段鐵塔,，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t,，最重64.9

蓋梁組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,，直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，確保橋梁標(biāo)高和線形,，因此蓋梁模板必須嚴(yán)格按照構(gòu)造圖尺寸進(jìn)行配置,，安裝必須確保其縱橫軸線、標(biāo)高和幾何尺寸的準(zhǔn)確,。

鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案

XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長(zhǎng)10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）,。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,，其中φ1.0m樁539根,；φ1.25m樁320根；φ2.0

[貴州]鐵路橋工程大體積混凝土施工方案（中鐵隧）_

XX坡XX河X(jué)X大橋6#,、7#,、8#、9#承臺(tái),，為連續(xù)連主墩承臺(tái),，設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為C30，均采取一次性澆筑成形,，數(shù)量在145.6～788方之間均屬于大體積混凝土施工,，承臺(tái)大體積混凝土由于結(jié)構(gòu)厚、體積大和施工復(fù)雜等特點(diǎn),，除了滿足強(qiáng)度,、耐久性等

蘭新鐵路穿沙河鐵路橋道采暖管道施工方案

蘭新鐵路穿沙河鐵路橋道采暖管道施工方案

雙線高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝施工方案

本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái),。橋面寬度12.6m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m,。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔,，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁,。XXXXX為鋼欄桿,，XXXXX右側(cè)為聲屏障。

高速鐵路橋上欄桿預(yù)制及安裝 施工方案

本橋?yàn)殡p線CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,。共計(jì)XXX個(gè)墩臺(tái)。橋面寬度12.6m,，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬為9m,。設(shè)計(jì)防護(hù)欄桿共XXX孔,，其中雙側(cè)安裝的XXX孔梁，單側(cè)安裝的XXX孔梁,。XXXXX為鋼欄桿,，XXXXX右側(cè)為聲屏障。

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書設(shè)計(jì)施工方案

本工程基底應(yīng)避免超挖,，當(dāng)基坑開挖接近基底20cm時(shí),，專監(jiān)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查；土質(zhì)基底不得采用大型機(jī)械開挖,；石質(zhì)基底不得采用爆破開挖,。

鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書施工方案

本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法,，避免相互干擾,，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑,，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí),。

湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案.doc

地下候車室鐵路橋箱梁施工組織方案

本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進(jìn)行的實(shí)際情況,，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用塑料波紋管,。本工程預(yù)應(yīng)力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu)，種類多而復(fù)雜,，根據(jù)這一特點(diǎn)穿束采用“先穿法”,。

鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案

目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七,、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施

高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長(zhǎng)27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè),，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工方案

垂直運(yùn)輸設(shè)施（井字架等）與腳手架之間的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的鋪板層數(shù)良和荷載控制應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定執(zhí)行,，不得任意增加鋪板層的數(shù)量和在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上超限堆放材料,。

廣東省湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案

用泥漿泵抽至孔內(nèi),，確保孔內(nèi)泥漿的高度,、泥漿比重,、泥漿粘度達(dá)到要求，并且準(zhǔn)備2臺(tái)泥漿罐車,，及時(shí)運(yùn)棄排放的泥漿,，防止泥漿漫出污染鐵路線。