-
隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
明確隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)的程序和方法,，規(guī)范,、指導(dǎo)監(jiān)控量測(cè)工作、確保監(jiān)控量測(cè)為圍巖穩(wěn)定性和支護(hù),、襯砌可靠性提供信息,、提供二次襯砌合理的施作時(shí)間和為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù),。
-
隧道施工工程監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案
隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn),、規(guī)模大小和設(shè)計(jì)要求綜合選定。量測(cè)項(xiàng)目可分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱箢?lèi),。選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模,、地質(zhì)條件、隧道埋深,、開(kāi)挖方法及其他要求,，有選擇地進(jìn)行。監(jiān)控量測(cè)工作必須緊跟開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè),。按設(shè)計(jì)要求布設(shè)測(cè)點(diǎn),，并根
-
濕陷性黃土隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
老頂山隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊山門(mén)村至小羅村，隧道進(jìn)口位于山西省長(zhǎng)治市郊老頂山山門(mén)村,，地勢(shì)平坦,，進(jìn)口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長(zhǎng)治市郊小羅村,，地勢(shì)平坦,，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54,，隧道全長(zhǎng)34
-
老頂山隧道-監(jiān)控量測(cè)-專(zhuān)項(xiàng)施工方案
老頂山隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊山門(mén)村至小羅村,，隧道進(jìn)口位于山西省長(zhǎng)治市郊老頂山山門(mén)村，地勢(shì)平坦,，進(jìn)口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長(zhǎng)治市郊小羅村，地勢(shì)平坦,，出口里程DK217+471,，缺口里程DK217+471.54，隧道全長(zhǎng)34
-
梅家莊隧道橫洞監(jiān)控量測(cè)施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300,，L=250米）位于貴陽(yáng)環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū)，地勢(shì)起伏較大,，植被一般,，相對(duì)高差較大。線路設(shè)計(jì)為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡,；出口端為1
-
瑪瑙山隧道監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750,，全長(zhǎng)3010m,，隧道線路走向由西北向東南，最大埋深250 m?，旇剿淼罏榭瓦\(yùn)專(zhuān)線單洞雙線隧道,，線間距4.6m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250
-
隧道工程監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
中鐵XX公司XX鐵路XX標(biāo)XX段隧道工程主要為：XX隧道,、XX隧道,、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837,，全長(zhǎng)347m,，V級(jí)圍巖，最大埋深為30.5m,，出口為最小埋深
-
梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
本項(xiàng)目隧道一座,，即XX隧道，左右分離布設(shè),，進(jìn)出口為小凈距隧道,，隧道長(zhǎng)左洞465米右洞515米。隧道穿過(guò)丘陵地貌,，進(jìn)口洞門(mén)采用端墻式,，出口洞門(mén)采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m,，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段
-
隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產(chǎn)狀為325,。～350,?！?5?！?5,。，層厚0.1米-0.3米,，呈中厚層狀,，局部較薄層狀，結(jié)合較好,，無(wú)填充,。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則,，主要有兩組,；J1：190?！?0,。，間距0.1-0.5米,，結(jié)合好，無(wú)充填,。J
-
隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
大葦溝隧道位于建昌縣,，呈北東向展布，設(shè)計(jì)兩條分離式單向隧道，屬于中隧道,，具體概況見(jiàn)下表：
-
某高速公路隧道變形監(jiān)控專(zhuān)項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),，是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理,。
-
東山溝隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案
本方案適用工程范圍為中鐵十三局集團(tuán)公司所承建的青島藍(lán)色硅谷軌道交通工程?hào)|山溝隧道的施工階段。起訖里程為K55+176～K55+682,，正線長(zhǎng)度506米 ,。
-
天橋隧道隧道監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
天橋隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊區(qū)。隧道進(jìn)口位于長(zhǎng)治市郊區(qū)大天橋村北部,，地勢(shì)平坦，有一條東西走向的大沖溝,，進(jìn)口里程為DK217+577,；隧道出口位于長(zhǎng)治縣蘇店鎮(zhèn)北天河村東部，有簡(jiǎn)易小路可到達(dá),，出口里程為DK224+095,；隧道全長(zhǎng)6518m，是本
-
張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
本施工中開(kāi)挖形成后,，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測(cè),，監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開(kāi)挖后2-4小時(shí)進(jìn)行，否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè),。
-
高速公路隧道變形監(jiān)控專(zhuān)項(xiàng)施工安全方案
大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,，也是國(guó)道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道,，是云南通邊,、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂(lè)村,，起訖里程樁號(hào)K174+385～K178+
-
多山丘陵地區(qū)隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽(yáng)環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū),，地勢(shì)起伏較大,，植被一般，相對(duì)高差較大,。線路設(shè)計(jì)為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡；出口端為1
-
大麗高速公路某段隧道變形監(jiān)控專(zhuān)項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),， 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過(guò)程和施 工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理,。
-
A明月山隧道監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 (總承包部)
重慶三環(huán)高速公路合川至長(zhǎng)壽段是重慶三環(huán)高速公路中重要的一段，連接了合川,、北碚,、渝北、長(zhǎng)壽等大中城市,。隨著重慶區(qū)域戰(zhàn)略進(jìn)入“5大功能區(qū)”時(shí)代,，本項(xiàng)目也連接了都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)。隨著本項(xiàng)目的建成,，將形成完整的三環(huán)高速公路,，重慶市高速公
-
連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控方案
某某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)型式為（78+140+78）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁采用單箱單室直腹板斷面,，頂板寬度為8m，箱梁根部梁高8.5m,，跨中及邊跨合攏段梁高為3m,，箱梁底板下緣按1.8次拋物線變化。0號(hào)塊箱梁底板厚度為100cm,，
-
三跨連續(xù)混凝土梁橋施工監(jiān)控方案
橋梁為三跨混凝土連續(xù)箱型梁橋施工監(jiān)控方案,，采用懸臂法施工，施工監(jiān)控方案內(nèi)容詳細(xì),。
-
混凝土連續(xù)箱型梁橋施工監(jiān)控方案
該橋梁為三跨混凝土連續(xù)箱型梁橋,，采用掛籃法施工，施工監(jiān)控方案詳細(xì),。
-
-
某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。
-
黃土隧道施工組織方案
資料為黃土隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。
-
瓦斯隧道施工組織方案
資料為瓦斯隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。
-
巖溶隧道施工組織方案
資料為巖溶隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
-
隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱(chēng)為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測(cè),，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè),，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè),，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè),，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè),，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮
-
校園監(jiān)控施工組織方案
分支管線的施工敷設(shè)在墻體內(nèi),、地面內(nèi)和吊頂內(nèi)三種方式,。在墻體內(nèi)、地面內(nèi)的敷設(shè)應(yīng)與土建,、裝修工程密切配合,，須追蹤相關(guān)專(zhuān)業(yè)的施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)埋管線問(wèn)題并相應(yīng)做好管線敷設(shè)及出口保護(hù)問(wèn)題,。在吊頂內(nèi)安裝的分支管線采用吊桿固定,。吊桿采有公8—10mm圓鋼，
-
監(jiān)控安防施工組織方案
監(jiān)控安防施工方案
-
某市隧道施工組織方案
開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn),、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖,。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工，以保證進(jìn)洞施工安全,。
-
北山隧道施工測(cè)量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長(zhǎng)度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū),、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,，地形條件復(fù)雜,。
-
某特大隧道施工測(cè)量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156,。
-
瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等
-
某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
-
高原隧道施工通風(fēng)方案
國(guó)道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國(guó)道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處,，路線順溝前進(jìn),，K340+958進(jìn)洞，隧道東口高程4377.01米,，隧道長(zhǎng)7048米,，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞，隧道
-
隧道施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長(zhǎng)2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。
-
武隆某隧道施工組織方案
根據(jù)施工進(jìn)度安排,，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù),，加上橫洞長(zhǎng)390m，單口掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2300 余米,，無(wú)軌運(yùn)輸困難,。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸。同一個(gè)橫洞采用有軌,、無(wú)軌兩種運(yùn)輸方式,，施工干擾大。為減少施工干擾,，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備
-
隧道監(jiān)控量測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案
XX隧道為上下行分離的雙管暗挖隧道,，左線起迄里程N(yùn)zK12+167～NzK12+828,，全長(zhǎng)661m，右線起迄里程N(yùn)yK12+215～NyK12+862,，全長(zhǎng)647m,。
-
洞外隧道施工測(cè)量方案
洞外控制：控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用,，由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要，需對(duì)CPI,、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,，加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證
-
施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全監(jiān)控方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 第二節(jié) 施工用電防火措施 針對(duì)電氣防火措施,，施工組織設(shè)計(jì)要制定出有效的預(yù)防措施,。 1、施工組織設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)根據(jù)設(shè)備用電量正確選擇截面,，從理論上杜絕線路超負(fù)荷使用,，保護(hù)裝置要認(rèn)真選擇，當(dāng)線路上出現(xiàn)長(zhǎng)期過(guò)負(fù)荷時(shí),，能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)動(dòng)作保護(hù)線路
隧道施工監(jiān)控方案
隧道施工監(jiān)控方案專(zhuān)題,，為您提供隧道施工監(jiān)控方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道施工監(jiān)控方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道施工監(jiān)控方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題