高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm,，護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m,。

高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底

鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）,、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）,、《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）的規(guī)定,。 2

高速公路橋梁維修加固

我國高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)土結(jié)構(gòu)最常見的病害,。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕,，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露,。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度,，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。

[邯鄲]高速公路橋涵臺(tái)背回填施工方案

三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽市境內(nèi),，是中部地區(qū)崛起高速公路網(wǎng)“七縱,、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)為三淅高速與滬陜高速交叉中心,。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段,，終點(diǎn)位于淅川縣寺灣鎮(zhèn)東南的鵓鴿峪，與侯馬至

陜蒙高速公路橋涵施工放樣檢查表

談山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計(jì)

結(jié)合我國山區(qū)高速公路特點(diǎn),，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則,，墩、臺(tái),、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系,。

高速公路橋面排水設(shè)計(jì)研究

本文根據(jù)湖北省氣候的特點(diǎn)介紹了我省京珠高速公路橋梁橋面防水層材料的選擇，泄水管的布置與碎石盲溝的設(shè)置,。

山區(qū)高速公路橋梁造價(jià)分析

交通部示范項(xiàng) 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ,，沿線地形 ,、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜，構(gòu)造物多,，技術(shù)難度大,，橋梁設(shè)計(jì)合理與否對整條公路的造價(jià)影響較大。該文旨在通過具體數(shù)據(jù),，在橋型方案 ,、上部構(gòu)造 ,、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價(jià)

高速公路橋面施工工藝

橋面護(hù)欄施工,，混凝土鋪裝工藝，橋面護(hù)欄施工,，混凝土鋪裝工藝,，橋面護(hù)欄施工，混凝土鋪裝工藝

公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015

公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015

跨泗許高速公路橋施工方案

跨泗許高速公路橋施工方案

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,，連接虹橋機(jī)場延安西路高架,、外環(huán)線、滬青平公路,。

高速公路橋梁樁基技術(shù)交底

本標(biāo)段全長10公里,，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi),，設(shè)計(jì)橋梁13座,，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,，中橋1座/44.04m,，分離式立交4座/477.53m，天橋5座,，郭家莊互通主線橋1座,，共有灌注樁381根

高速公路橋梁施工測量方案

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi),，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè)， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東,，跨越大魁河進(jìn)

某高速公路橋梁高墩技術(shù)

本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi)，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,，中 心樁位為 K0+450,，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁，橋長 706.7m,，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基,、整體式臺(tái)配樁基,、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)，

江西某高速公路橋施工組織設(shè)計(jì)

xx 至xx 高速公路（以下簡稱本項(xiàng)目）是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的縱5—東營-香港（口岸）高速公路的一段,，同時(shí)項(xiàng)目xx 至xx 的局部路段與銅陵至九江支線共線,；目前xx 至xx 公路亳州-阜陽-六安-安慶段已經(jīng)納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，標(biāo)志著國家重點(diǎn)干

高速公路橋梁高墩施工

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣,，墩柱前后,、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈,，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋,。

公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（2014送審稿）

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某高速公路橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填施工要求

內(nèi)容簡介 一,、臺(tái)背基坑回填 1、臺(tái)前基坑填料為素土,，臺(tái)后基坑填料可換填為14%電石灰土或液態(tài)粉煤灰,。 2、基坑回填前,，應(yīng)徹底清除基坑內(nèi)的雜物,、垃圾、浮土并整平,、夯實(shí)達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,。 3、應(yīng)分層填筑,，壓實(shí)厚度不得超過15cm,。應(yīng)在構(gòu)造物臺(tái)墻

[重慶]高速公路橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案

本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路（重慶段）土建工程第2合同段，起訖里程為主線K22+500～K34+538.626,，全長12.038公里,本項(xiàng)目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度100km/h,雙向六車道高速公路,，路基寬度33.5m的技術(shù)

某高速公路橋涵、分離式立交,、互通式立交

僅針對新建的路基寬度為24.5米和26米的路段的橋梁,。 互通式立交匝道路基寬度為8.50米、15.50米； 橋?qū)嶋H寬度兩側(cè)各比路基窄25cm（橋臺(tái)和橋梁同寬）,。

高速公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)附表

資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表,、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）、工程管理曲線,、施工總體計(jì)劃表,、施工總平面布置圖、外供電力需求計(jì)劃表,。

高速公路橋梁施工全套圖紙

貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套,。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力，橋梁長度為800,米

高速公路橋梁施工設(shè)計(jì)方案

施工測量：本工程施工范圍大,，總長達(dá)1500M,，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）,。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁,。 下部結(jié)構(gòu)垂

大廣高速公路橋梁蓋梁施工文案

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項(xiàng)目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通,，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，縮短江西至廣州的時(shí)間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

某跨高速公路橋梁施工方案

某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案某跨高速公路橋梁施工方案

淺述江蘇省高速公路橋梁設(shè)計(jì)

在江蘇省高速公路建設(shè)中,，橋梁長度約占路線總長度的10~20%，投資額約占總投資的15%～35%,，橋梁工程在高速公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位,。

公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）清晰PDF版本

跨某高速公路橋梁施工方案

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn)，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋,。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,， 由路線標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路橋梁樁基檢測方案

都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口路建設(shè)項(xiàng)目起于都勻市主城區(qū)龍山大道（斗蓬山路）馬踏飛燕轉(zhuǎn)盤處,，路線向西與黔西桂鐵路相交,，跨越劍江河后下穿貴新高等級公路，經(jīng)木表寨,、甘塘,，邦水后終點(diǎn)位置（團(tuán)寨）接廈蓉高速公路都勻西匝道口,。雙向六車道斷面

山區(qū)高速公路橋梁橋型比選設(shè)計(jì)方法

結(jié)合山區(qū)高速公路特點(diǎn)，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則,，墩,、臺(tái)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式。

【武漢】高速公路橋梁架梁通道方案

其中1#梁場位于茍美湖特大橋135-145#墩左側(cè),，2#梁場位于沙湖中心溝特大橋35-45#墩右側(cè),，3#梁場位于沙湖特大橋210-230#墩左側(cè)，4#梁場位于沙湖特大橋210-230#墩右側(cè),。

高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法

本資料為高速公路橋臺(tái)臺(tái)背回填施工標(biāo)準(zhǔn)工法,，共15頁。 橋涵構(gòu)造物的臺(tái)背回填一直都是公路工程的通病,，處理不當(dāng)將引起公路建成通車后造成不均勻沉降,，引起跳車現(xiàn)象，影響行車舒適性,，加速結(jié)構(gòu)物與路面的損害,，還可能造成交通事故，所以,，加大對橋涵臺(tái)背填筑

高速公路橋面混凝土鋪裝施工方案

我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座：XX大橋,，長440m，寬12m×2,，鋪裝厚度80mm,；ZK42+542.5主線橋，長184 m,，寬16m~18.05m,，鋪裝厚度80mm；YK42+529.5主線橋,，長156m,，寬12m，鋪裝厚度80mm,； ZK

高速公路橋梁維修加固施工組織設(shè)計(jì)

概述： K351+648橋梁位于界首,橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3-10m,上部采用鋼筋混凝土空心板,；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩，樁柱式橋臺(tái)橋面鋪裝為C30水泥混凝土結(jié)構(gòu). 本項(xiàng)目工程計(jì)劃2008年11月5開工,，2009年5月5日竣工,，工期6個(gè)月。 橋梁加固

高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案11

我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,，全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理,。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人,，項(xiàng)目副經(jīng)理2人,，黨工委書記1名。下設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部,、物資設(shè)備部,、中心試驗(yàn)室和

忠深二路高速公路橋梁安全監(jiān)理規(guī)劃

建設(shè)單位：遵義市湘江建設(shè)投資有限公司 設(shè)計(jì)單位：中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司 地堪單位：貴州省有色工程堪測院 監(jiān)理單位：遵義市建工監(jiān)理有限公司 施工單位：貴遵義道橋工程有限公司 質(zhì)檢單位；遵義市紅花崗區(qū)建設(shè)工程安全監(jiān)督站

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范-2011

2000 年8 月24 日,，中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000）,，于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),，對提高

兩徽高速公路橋梁施工安全監(jiān)理細(xì)則

簡介： 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程,，因此，安全工作存在于每個(gè)分部分項(xiàng)工程,、每道工序中,，也就是說那里的安全防護(hù)措施不落實(shí)，那里就有發(fā)生傷亡事故的可能,。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護(hù)措施的貫徹落實(shí),，還應(yīng)該了解建筑施工中的