移動(dòng)模架造橋機(jī)施工法特點(diǎn)

本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小,，節(jié)省成本,。

淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)在公路,、鐵路,、市政等方面的建設(shè)項(xiàng)目日益增多,。由于道路密度加大、高速鐵路建設(shè)等原因,，道路與道路交叉,、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時(shí)都可以采用頂推法施工,。特別是鐵路提速改造中,，由于鐵路運(yùn)行幾乎不可能

中跨頂推輔助合龍施工工法

通過在主橋主塔下橫梁支座兩側(cè)設(shè)置頂推設(shè)備，沿鋼箱梁順橋向方向進(jìn)行頂推,，使鋼箱梁發(fā)生位移,，以調(diào)整中跨合龍段寬度，提供合龍段吊裝空間,，待合龍段鋼箱梁吊裝,、固定后，解除頂推力,，完成鋼箱梁合龍施工作業(yè) ······ 前言,； 工法特點(diǎn)； 適用范圍,；

懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法

新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構(gòu)形式（51+55+51m）,，全長(zhǎng)為157m，寬28m,。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu),，頂板設(shè)置U型肋，底板設(shè)置球扁鋼,，對(duì)應(yīng)每道拱的位置上均設(shè)置一道縱向箱形梁,，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設(shè)置一道橫隔板

橋墩一模到頂施工法文檔

橋墩一模到頂施工技術(shù),，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù),，它具有施工速度快，無施工接縫,，工程質(zhì)量高,，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低,，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn),，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn),，本工法是根據(jù)某特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便,、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng),。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果,。

鋼筋籠“長(zhǎng)線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,，用于固定主筋,。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度,。鋼筋在胎架上綁扎,，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段,，從而保證兩段之間的連接精度,。 ······ 前言； 工法特點(diǎn),；

框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法

本資料為框架橋頂推施工技術(shù)與施工工法,，共7頁。 五象下穿公路立交橋?qū)儆谂f橋改建擴(kuò)建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴(kuò)建新橋,，新建立交橋橋型為框架結(jié)構(gòu),分為A,、B兩幅，每幅3個(gè)框架,，為減少施工對(duì)道路的影響時(shí)間,，框架采用線外預(yù)制預(yù)，頂推就位成橋的

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式,，不同層高,，不同柱、梁截面和不同厚度墻,、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程,。

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

箱涵明挖頂推施工方案

本次新建石化大道西起西咸分解處,，從西依次與太平河、西繞城高速公路,、繞城高速東側(cè)規(guī)劃路交叉后,，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接。石化大道機(jī)動(dòng)車道,、南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道,、人行道采用本次設(shè)計(jì)通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路。北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道,、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系,，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。

蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí),，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用,。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本,、達(dá)到耐用美觀的效果,。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

強(qiáng)夯加固地基工法特點(diǎn)及要求

本資料為強(qiáng)夯加固地基工法特點(diǎn)及要求，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地,；⑵備料和混合料配比調(diào)整,；⑶測(cè)量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修,；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）,；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼,；⑻攤鋪砼,；⑼振搗砼；⑽提漿,、刮平,；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理,；⒀機(jī)械抹光

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程,，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一,、特點(diǎn) 1,、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量,。 2,、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠,，施工安全,。 二、適用范圍

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、施工準(zhǔn)備 a. 選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐,。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、特點(diǎn) １,、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料,，目前常用的有水泥和石灰等,。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度,，大大縮短工期,，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時(shí),，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降,。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長(zhǎng)分30米,、20米兩種,。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng),，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制,，預(yù)制場(chǎng)的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺(tái)座,，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制,。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門吊機(jī)

簡(jiǎn)述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱,。它的關(guān)鍵技術(shù)問

地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工,，共58頁。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）,、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement）,，它取決

陶瓷飾面墻、地磚施工法

1,、粘貼層過厚或過薄,，容易產(chǎn)生空鼓、脫落,，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端,，盡管邊角處抹砂漿時(shí)要灌漿，但由于砂漿的保水性等特點(diǎn),，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓,，且勾縫處理費(fèi)時(shí)間。 2,、由于水泥砂漿需用水,，因而濕作業(yè)比較突出，所以應(yīng)搞好文明施工,。 3,、砂漿配合

混凝土承重梁加固施工法

工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對(duì)其進(jìn)行重新改造加固,。 施工采用液壓劈裂機(jī),、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對(duì)承載量的外層每隔30cm打孔,，再使用劈裂機(jī)進(jìn)行混凝土分裂,，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓,、廣東湛江,，上海等地區(qū)

解析首博新館鋼屋蓋的施工法

首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名，這個(gè)外形看似簡(jiǎn)單,，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜的建筑物,，其施工法當(dāng)時(shí)著實(shí)讓施工單位動(dòng)了一番腦筋,。

鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法

目前，鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應(yīng)用,。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱,、梁、撐,。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題,，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝,，還會(huì)降低工程的安全可靠性。

橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工

本資料為：橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考

梁的頂推現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表

檢驗(yàn)項(xiàng)目 軸線偏位(mm) 落梁反力 支座頂面標(biāo)高(mm) 支座標(biāo)高(mm) 相鄰縱向支點(diǎn) 同墩兩側(cè)支點(diǎn)

錨索樁預(yù)應(yīng)力錨索施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 預(yù)應(yīng)力錨索每2m設(shè)置一根，每根樁布置4根,，當(dāng)開挖至安裝位置標(biāo)高時(shí),，鉆孔安裝預(yù)應(yīng)力錨索。 1.施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→開挖基坑土石方至每根布置的設(shè)計(jì)標(biāo)高→安放鉆機(jī)→鉆孔→放入錨索→錨固段注漿→張拉→外錨頭封閉,。 2.施工方

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題,，一是要保證打開地連墻時(shí)前方土體不坍塌，防止漏

頂進(jìn)涵人工挖孔樁支墩施工工法

資料目錄 工法特點(diǎn) 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 材料與設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 臨近既有線施工，頂進(jìn)涵支墩采用人工挖孔樁施工 適用于樁徑不小于80cm的頂進(jìn)涵人工挖孔樁支墩 【操作要點(diǎn)節(jié)選】 道碴拔除及鎖

部分長(zhǎng)線法預(yù)制梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,，在工廠或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼,，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 頂推法施工適應(yīng)于截面等高,，跨徑70-80m以內(nèi)，平曲線以豎曲線為同曲率的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,。頂推法施工不受通車,、通航及水情、氣候的影響,，梁段在橋頭實(shí)行工廠化施工,、質(zhì)量、工期易于控制和保證,。 一,、 施工方法 1． 施工準(zhǔn)備 （1） 根據(jù)

250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法

一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展,、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、高強(qiáng)材料的應(yīng)用,，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展,，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu),。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中，通過成立科技攻關(guān)小組,，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),，不斷完善施工工藝

墩身與橫系梁同步施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法是在貴陽小關(guān)水庫(kù)特大橋墩身橫系梁施工中形成的。由于該橋墩高 分別為48米,、58米,、87米 、100米,，為改善墩身的單肢穩(wěn)定性,，在87米和100米的高墩中間各設(shè)計(jì)兩道橫系梁。同時(shí)在橫撐尺寸選擇中,，既要考慮橫撐本身剛度對(duì)墩身的影

鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案

本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案,，共82頁。 施工隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng),，進(jìn)行工地建設(shè),，并隨即展開該橋鋼板防護(hù)樁及圍堰的筑島施工。鉆孔樁使用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進(jìn)行,，挖孔采用人工開挖成孔,、鋼管護(hù)壁，孔內(nèi)積水隨挖隨降,。進(jìn)行承臺(tái)施工,，

坡屋面干掛法施工工法設(shè)計(jì)

本工法適用于坡度較大的坡屋面的各層固定及瓦屋面的瓦塊固定。

隧道CRD法施工性施工工法

本資料為：隧道CRD法施工性施工工法,，共21頁,。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖,、鋼架支撐,、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工,。

采用有架爬升模板施工法.doc

坡屋面干掛法施工工法.doc