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梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
本項(xiàng)目隧道一座，即XX隧道,，左右分離布設(shè),，進(jìn)出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米,。隧道穿過丘陵地貌,，進(jìn)口洞門采用端墻式,，出口洞門采用削竹式,，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段
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高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
大麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,，也是國道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道,，是云南通邊,、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村,，起訖里程樁號(hào)K174+385～K178+
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某高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),，是確保指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
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張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
本施工中開挖形成后,，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍巖作為初支初噴層,，緊跟監(jiān)控量測(cè)，監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開挖后2-4小時(shí)進(jìn)行,，否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè),。
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大麗高速公路某段隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),， 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),，是確保指導(dǎo)施工過程和施 工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理,。
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
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高速公路監(jiān)控施工方案
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
專題： 高速公路監(jiān)控施工方案 -
下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m,，工期較緊,，計(jì)劃30個(gè)月完成，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解
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高速公路隧道施工方案（42頁）
高速公路隧道施工方案（42頁），可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考,。。
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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最新高速公路隧道施工方案
目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理?xiàng)l件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊(duì)伍安排 7 3,、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4,、施工總平面
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某高速公路監(jiān)控組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝，包括電纜終端頭和電纜中間接頭,。供電質(zhì)量好壞與否直接與電纜接續(xù)質(zhì)量有直接關(guān)系,。
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高速公路隧道施工方案及 步驟
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),，無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺(tái)階法,，人工配合臺(tái)車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開
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高速公路隧道施工方案 及步驟
工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評(píng)論3???字號(hào)：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),，無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開挖采用臺(tái)階法,，人工配合臺(tái)車鉆眼；Ⅳ類圍巖開
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高速公路監(jiān)控組織設(shè)計(jì)施工方案
本投標(biāo)人依照過去的工作,、類似工程慣例及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，提供技術(shù)規(guī)范或圖紙中沒有提到的，但為完成本工程及使其正常運(yùn)行所必須的所有的材料,、勞力,、備件、樣品,、工具,、設(shè)備和服務(wù)等。
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高速公路冬季施工方案
為了確保XX高速按期通車,，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái),、系梁、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,，為確保質(zhì)量，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案,。
專題： 高速公路冬季施工方案 -
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高速公路測(cè)量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,，簡稱本項(xiàng)目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),，起
專題： 高速公路測(cè)量施工方案 -
高速公路監(jiān)控施工組織方案
交通量檢測(cè)： 在各個(gè)互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測(cè)器,，總計(jì)12套，用于統(tǒng)計(jì)交通參數(shù),，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律,，為交通管理部門對(duì)道路分析提供依據(jù)，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,，以便及時(shí)對(duì)異常情況作出反應(yīng)
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滬杭高速公路施工方案
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接,，其中,，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130,，需要在K59+500
專題： 高速公路施工方案 -
高速公路-冬季施工方案
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)：K123+700,，位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn)，路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東,、徐莊西、周口武警農(nóng)場(chǎng)西,，于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,，于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)：K131+773.332,，路線全長8.073公
專題： 高速公路冬季施工方案 -
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高速公路涵洞施工方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,，起止里程RK102+660～RK111+750，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,，經(jīng)尖峰頂、上莨坑,，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長隧道）后,路線走出了
專題： 高速公路涵洞施工方案 -
樂昌到廣州高速公路隧道二襯施工方案
長基嶺隧道為本標(biāo)段控制工程,，進(jìn)口位于一六鎮(zhèn),，出口位于龍歸鎮(zhèn)。隧道左,、右線起訖里程分別為ZK90+120～ZK94+040,、YK90+125～YK94+065，分別長3920m,、3940m,。洞門采用端墻式，均設(shè)計(jì)有10m明洞,。另外,，還包括有5
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安邵高速公路雙連拱隧道施工方案
由于xxx隧道較短，故成立一個(gè)隧道施工隊(duì)進(jìn)行本隧道的施工,，下設(shè)開挖班,、支護(hù)班、襯砌班和后勤保障班,。配備一套人員和設(shè)備進(jìn)行施工,。其施工順序安排見施工進(jìn)度計(jì)劃圖所示。 開挖作業(yè)面成立開挖班,，屬所在施工隊(duì)直接管理,。每個(gè)開挖班設(shè)班組長1人，組員10
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谷城至竹溪高速公路某隧道專項(xiàng)施工方案
谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部,，在湖北省規(guī)劃的“552(五縱五橫二環(huán))”骨架公路網(wǎng)中隸屬于“縱五”(鄖縣～宜昌)和“橫一”(麻城至竹溪),，是骨架公路網(wǎng)的重要組成路段，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義,。 鑼鼓洞隧道位于竹溪縣水坪鎮(zhèn),。左線起訖樁
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高速公路雙連拱隧道施工方案(實(shí)施)
本資料為：高速公路雙連拱隧道施工方案(實(shí)施)，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）文案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。 2
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江西高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工方案
本系統(tǒng)要求設(shè)置1 個(gè)監(jiān)控中心,、 1 個(gè)站長再監(jiān)控室， 收費(fèi)站有4個(gè)車道． 每個(gè)車道安裝收費(fèi)機(jī)打票機(jī),、專用鍵盤,、電動(dòng)欄桿、電子顯示屏,， 交通信號(hào)燈,、語音報(bào)價(jià)器各一套。收費(fèi)車道采用人工收費(fèi),、計(jì)算機(jī)管理的半自動(dòng)化現(xiàn)金收費(fèi)方式,。 本資料為江西高速公
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最新高速公路隧道 施工方案
成立“石家莊市高速公路項(xiàng)目NRC-9標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,，按項(xiàng)目法組織施工,。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)組織、指揮,、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工,，并與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位密切配合,，搞好施工組織,、對(duì)外協(xié)調(diào)和各類保障工作。 本項(xiàng)目的實(shí)施采取項(xiàng)目部,、勞務(wù)隊(duì)
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高速公路隧道左線出口進(jìn)洞施工方案
上官山隧道左線 (ZK104+690-ZK105+715)位于銅川市金鎖關(guān)鎮(zhèn)蒲家山村,，長度1025米；屬長隧道,；設(shè)計(jì)車速100km/h,，隧道凈寬14.5m、凈高5.2m,。進(jìn)出口均采用削竹式洞門,，襯砌形式為復(fù)合式襯砌，機(jī)械通風(fēng)和組合燈具照明,。
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湖南某高速公路滑坡施工方案
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標(biāo)K20+800～K20+ 935段左側(cè),，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達(dá)135m,，平面上呈弧形,，前后緣高差達(dá)22m。
專題： 高速公路滑坡施工方案 -
某高速公路生態(tài)綠地施工方案
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程（六合同段）,，工程起點(diǎn)位于某國道CK12+040-CK13+890 處,，總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,，該工程主要由清理場(chǎng)地,、場(chǎng)地平整,、鋪設(shè)表土提供和種植喬木及灌木等工程組成。
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高速公路隧道監(jiān)控施工方案
高速公路隧道監(jiān)控施工方案專題,，為您提供高速公路隧道監(jiān)控施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載高速公路隧道監(jiān)控施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路隧道監(jiān)控施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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