-
隧道監(jiān)控量測施工方案
明確隧道監(jiān)控量測作業(yè)的程序和方法,，規(guī)范、指導(dǎo)監(jiān)控量測工作,、確保監(jiān)控量測為圍巖穩(wěn)定性和支護(hù),、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調(diào)整圍巖級別,、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù),。
-
隧道施工工程監(jiān)控量測專項(xiàng)方案
隧道監(jiān)控量測的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模大小和設(shè)計(jì)要求綜合選定,。量測項(xiàng)目可分為必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目兩大類,。選測項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地質(zhì)條件,、隧道埋深,、開挖方法及其他要求，有選擇地進(jìn)行,。監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖,、支護(hù)作業(yè),。按設(shè)計(jì)要求布設(shè)測點(diǎn)，并根
-
濕陷性黃土隧道監(jiān)控量測施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村,，隧道進(jìn)口位于山西省長治市郊老頂山山門村,，地勢平坦，進(jìn)口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村,，地勢平坦,，出口里程DK217+471,，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34
-
老頂山隧道-監(jiān)控量測-專項(xiàng)施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村,，隧道進(jìn)口位于山西省長治市郊老頂山山門村,，地勢平坦，進(jìn)口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村,，地勢平坦，出口里程DK217+471,，缺口里程DK217+471.54,，隧道全長34
-
瑪瑙山隧道監(jiān)控量測專項(xiàng)施工方案
瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750,，全長3010m,，隧道線路走向由西北向東南,，最大埋深250 m。瑪瑙山隧道為客運(yùn)專線單洞雙線隧道,，線間距4.6m，設(shè)計(jì)行車速度為250
-
梅家莊隧道橫洞監(jiān)控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū)，地勢起伏較大,，植被一般,，相對高差較大。線路設(shè)計(jì)為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡；出口端為1
-
隧道工程監(jiān)控量測專項(xiàng)施工方案
中鐵XX公司XX鐵路XX標(biāo)XX段隧道工程主要為：XX隧道,、XX隧道,、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837,，全長347m，V級圍巖,，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深
-
梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案
本項(xiàng)目隧道一座,，即XX隧道，左右分離布設(shè),，進(jìn)出口為小凈距隧道,，隧道長左洞465米右洞515米,。隧道穿過丘陵地貌,，進(jìn)口洞門采用端墻式，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m,，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段
-
隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工方案
隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產(chǎn)狀為325,?！?50?！?5,。～35,。,，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀,，局部較薄層狀,，結(jié)合較好，無填充,。節(jié)理裂隙發(fā)育,，不規(guī)則，主要有兩組,；J1：190,?！?0,。，間距0.1-0.5米,，結(jié)合好,，無充填。J
-
高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
大麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,，也是國道214線在滇境內(nèi)的重要路段,，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道，是云南通邊,、進(jìn)藏的重要通道,。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村，起訖里程樁號K174+385～K178+
-
隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng) 施工方案
大葦溝隧道位于建昌縣,，呈北東向展布,，設(shè)計(jì)兩條分離式單向隧道，屬于中隧道,，具體概況見下表：
-
張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案
本施工中開挖形成后,，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測，監(jiān)控量測應(yīng)在開挖后2-4小時進(jìn)行,，否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè),。
-
某高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時機(jī)提出依據(jù),，是確保指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應(yīng)納入工序管理,。
-
東山溝隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施方案
本方案適用工程范圍為中鐵十三局集團(tuán)公司所承建的青島藍(lán)色硅谷軌道交通工程東山溝隧道的施工階段,。起訖里程為K55+176～K55+682，正線長度506米 ,。
-
天橋隧道隧道監(jiān)控量測專項(xiàng)施工方案
天橋隧道位于山西省長治市郊區(qū),。隧道進(jìn)口位于長治市郊區(qū)大天橋村北部，地勢平坦,，有一條東西走向的大沖溝,，進(jìn)口里程為DK217+577；隧道出口位于長治縣蘇店鎮(zhèn)北天河村東部,，有簡易小路可到達(dá),，出口里程為DK224+095；隧道全長6518m,，是本
-
多山丘陵地區(qū)隧道監(jiān)控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300,，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間，隧道地處多山丘陵地區(qū),，地勢起伏較大,，植被一般，相對高差較大,。線路設(shè)計(jì)為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡；出口端為1
-
大麗高速公路某段隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中,，對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,， 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過程和施 工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應(yīng)納入工序管理,。
-
A明月山隧道監(jiān)控量測專項(xiàng)施工方案 (總承包部)
重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段是重慶三環(huán)高速公路中重要的一段，連接了合川,、北碚,、渝北、長壽等大中城市,。隨著重慶區(qū)域戰(zhàn)略進(jìn)入“5大功能區(qū)”時代,，本項(xiàng)目也連接了都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū),。隨著本項(xiàng)目的建成，將形成完整的三環(huán)高速公路,，重慶市高速公
-
某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
-
-
大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
-
斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
-
某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
-
河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
-
隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
-
-
引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
-
隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
-
視頻監(jiān)控安裝施工方案
本資料為：視頻監(jiān)控安裝施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。
-
專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
-
某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。
-
某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
-
遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°,，地勢較陡,，施工場地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
-
某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m,，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
-
旗嶺隧道支護(hù)施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m，出口
-
某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
-
-
-
巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
-
連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示,，可供網(wǎng)友參考,。
隧道監(jiān)控施工方案
隧道監(jiān)控施工方案專題，為您提供隧道監(jiān)控施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道監(jiān)控施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道監(jiān)控施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題