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隧道監(jiān)控量測施工方案
明確隧道監(jiān)控量測作業(yè)的程序和方法，規(guī)范、指導(dǎo)監(jiān)控量測工作,、確保監(jiān)控量測為圍巖穩(wěn)定性和支護、襯砌可靠性提供信息,、提供二次襯砌合理的施作時間和為施工中調(diào)整圍巖級別,、修改支護系統(tǒng)設(shè)計和變更施工方法提供依據(jù)。
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隧道施工工程監(jiān)控量測專項方案
隧道監(jiān)控量測的項目應(yīng)根據(jù)工程特點,、規(guī)模大小和設(shè)計要求綜合選定,。量測項目可分為必測項目和選測項目兩大類。選測項目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模,、地質(zhì)條件,、隧道埋深、開挖方法及其他要求,，有選擇地進(jìn)行,。監(jiān)控量測工作必須緊跟開挖、支護作業(yè),。按設(shè)計要求布設(shè)測點,，并根
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老頂山隧道-監(jiān)控量測-專項施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村，隧道進(jìn)口位于山西省長治市郊老頂山山門村,，地勢平坦,，進(jìn)口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村,，地勢平坦,，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54,，隧道全長34
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濕陷性黃土隧道監(jiān)控量測施工方案
老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村,，隧道進(jìn)口位于山西省長治市郊老頂山山門村，地勢平坦,，進(jìn)口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村，地勢平坦,，出口里程DK217+471,，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34
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瑪瑙山隧道監(jiān)控量測專項施工方案
瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣,。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750,，全長3010m，隧道線路走向由西北向東南,，最大埋深250 m?，旇剿淼罏榭瓦\專線單洞雙線隧道,，線間距4.6m，設(shè)計行車速度為250
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梅家莊隧道橫洞監(jiān)控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300,，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū)，地勢起伏較大,，植被一般,，相對高差較大。線路設(shè)計為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡,；出口端為1
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隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報專項施工方案
隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產(chǎn)狀為325,?！?50?！?5,。～35,。,，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀,，局部較薄層狀,，結(jié)合較好,，無填充,。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則,，主要有兩組,；J1：190?！?0,。，間距0.1-0.5米,，結(jié)合好,，無充填。J
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隧道工程監(jiān)控量測專項施工方案
中鐵XX公司XX鐵路XX標(biāo)XX段隧道工程主要為：XX隧道,、XX隧道,、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837,，全長347m,，V級圍巖，最大埋深為30.5m,，出口為最小埋深
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梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案
本項目隧道一座,，即XX隧道，左右分離布設(shè),，進(jìn)出口為小凈距隧道,，隧道長左洞465米右洞515米。隧道穿過丘陵地貌,，進(jìn)口洞門采用端墻式,，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m,，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段
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隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報專項 施工方案
大葦溝隧道位于建昌縣，呈北東向展布,，設(shè)計兩條分離式單向隧道,，屬于中隧道，具體概況見下表：
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東山溝隧道施工監(jiān)控量測實施方案
本方案適用工程范圍為中鐵十三局集團公司所承建的青島藍(lán)色硅谷軌道交通工程東山溝隧道的施工階段,。起訖里程為K55+176～K55+682,，正線長度506米 。
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天橋隧道隧道監(jiān)控量測專項施工方案
天橋隧道位于山西省長治市郊區(qū),。隧道進(jìn)口位于長治市郊區(qū)大天橋村北部,，地勢平坦，有一條東西走向的大沖溝,，進(jìn)口里程為DK217+577,；隧道出口位于長治縣蘇店鎮(zhèn)北天河村東部，有簡易小路可到達(dá),，出口里程為DK224+095,；隧道全長6518m，是本
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張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測施工方案
本施工中開挖形成后,，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時封閉圍巖作為初支初噴層,，緊跟監(jiān)控量測，監(jiān)控量測應(yīng)在開挖后2-4小時進(jìn)行,，否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè),。
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多山丘陵地區(qū)隧道監(jiān)控量測施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū),，地勢起伏較大，植被一般，相對高差較大,。線路設(shè)計為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡；出口端為1
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A明月山隧道監(jiān)控量測專項施工方案 (總承包部)
重慶三環(huán)高速公路合川至長壽段是重慶三環(huán)高速公路中重要的一段,，連接了合川,、北碚、渝北,、長壽等大中城市,。隨著重慶區(qū)域戰(zhàn)略進(jìn)入“5大功能區(qū)”時代，本項目也連接了都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū),。隨著本項目的建成,，將形成完整的三環(huán)高速公路，重慶市高速公
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內(nèi)容很多,，如地表沉陷觀測，隧道,，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測,，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測,，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,，可縮
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隧道監(jiān)控量測專項方案
XX隧道為上下行分離的雙管暗挖隧道，左線起迄里程NzK12+167～NzK12+828,，全長661m,，右線起迄里程NyK12+215～NyK12+862，全長647m,。
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隧道施工監(jiān)控量測分析與應(yīng)用
由于隧道與地下工程施工技術(shù)復(fù)雜, 安全制約因素多, 各種地下工程事故時有發(fā)生,解決這類問題的最重要措施就是在施工期間開展嚴(yán)密的監(jiān)控量測, 通過監(jiān)測來準(zhǔn)確地預(yù)報地下工程及周圍環(huán)境的變化, 來確保地下工程及周邊建筑物,、地下管線的安全. 結(jié)合某高
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。
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隧道進(jìn)洞專項施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號),，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝,，低揚程提灌4400畝,，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌，地形坡角為3°～7°,，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°,，地勢較陡，施工場地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m,，線路前進(jìn)方向設(shè)計為單向上坡，坡度設(shè)計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m，出口
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隧道監(jiān)控量測施工方案
隧道監(jiān)控量測施工方案專題,，為您提供隧道監(jiān)控量測施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道監(jiān)控量測施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道監(jiān)控量測施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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