長(zhǎng)沙某港口監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

隨著社會(huì)的發(fā)展,，人們的安全意識(shí)越來(lái)越高,。原來(lái)應(yīng)用在銀行等專用領(lǐng)域的安全防范系統(tǒng)應(yīng)用的行業(yè)越來(lái)越廣泛,，港口的安防監(jiān)控已成為當(dāng)今各港口弱電建設(shè)的一個(gè)重要的方面,，納入港口建設(shè)者的一個(gè)設(shè)計(jì)前提。 共29頁(yè),。

監(jiān)控系統(tǒng)施工組織方案

監(jiān)控系統(tǒng)施工組織方案，第一階段：施工準(zhǔn)備（包括現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備,、技術(shù)準(zhǔn)備,、物資準(zhǔn)備等及預(yù)埋）； 第二階段：管線敷設(shè),、金屬管布線,、硬質(zhì)塑料管布線、金屬線槽布線,； 第三階段：電線電纜敷設(shè)施工,； 第四階段：前端監(jiān)控設(shè)備安裝； 第五階段,，控制中心設(shè)備安裝,；

隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案

明確隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)的程序和方法,，規(guī)范、指導(dǎo)監(jiān)控量測(cè)工作,、確保監(jiān)控量測(cè)為圍巖穩(wěn)定性和支護(hù),、襯砌可靠性提供信息、提供二次襯砌合理的施作時(shí)間和為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別,、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù),。

電力多級(jí)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

電力多級(jí)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)施工方案電力多級(jí)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

加油站監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

加油站為機(jī)動(dòng)車油箱充裝汽油、柴油的專門(mén)性經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所 , 屬于安全防范重點(diǎn)單位,。加油站內(nèi)人員車輛流動(dòng)比較頻繁,。加油站為一級(jí)防火單位，由于防火措施不到位或者人為縱火原因,，造成火災(zāi)的比比皆是,，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)、人身安全造成重大損失,，單靠以往的人防已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不

消防報(bào)警遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

本方案為消防報(bào)警遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)方案,，內(nèi)容詳細(xì)，圖文并茂,，值得參考,。 1、方案名稱及圖片 消防報(bào)警遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)方案

監(jiān)控系統(tǒng)安裝施工方案設(shè)計(jì)

在施工過(guò)程中,，除了要求施工和技術(shù)符合規(guī)范以外,，其中也涉及其他專業(yè)的管理 內(nèi)容，工程的施工管理之所以必不可少,，關(guān)鍵在于它的協(xié)調(diào)和組織的作用,，我公 司將會(huì)采取有效的措施在以下幾個(gè)方面切實(shí)作好施工管理工作：

監(jiān)控系統(tǒng)投標(biāo)書(shū)(含施工方案)(1)

某電力遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

某電力遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工方案某電力遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

江西高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

本系統(tǒng)要求設(shè)置1 個(gè)監(jiān)控中心、 1 個(gè)站長(zhǎng)再監(jiān)控室,， 收費(fèi)站有4個(gè)車道． 每個(gè)車道安裝收費(fèi)機(jī)打票機(jī),、專用鍵盤(pán)、電動(dòng)欄桿,、電子顯示屏,， 交通信號(hào)燈、語(yǔ)音報(bào)價(jià)器各一套,。收費(fèi)車道采用人工收費(fèi),、計(jì)算機(jī)管理的半自動(dòng)化現(xiàn)金收費(fèi)方式。 本資料為江西高速公

浙江某學(xué)院校園監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

為確保**學(xué)院校園監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量和進(jìn)度,，創(chuàng)優(yōu)質(zhì),、低耗、安全的業(yè)主滿意工程,，以及讓建設(shè)單位了解我公司的項(xiàng)目施工管理水平,，同時(shí)便于我公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的管理工程進(jìn)行考核,，規(guī)范項(xiàng)目經(jīng)理部的管理行為，并使建設(shè)單位,、監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)代表對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的管理工

某樓宇自控系統(tǒng)施工方案

某樓宇自控系統(tǒng)施工方案某樓宇自控系統(tǒng)施工方案某樓宇自控系統(tǒng)施工方案

焦?fàn)t自控系統(tǒng)施工方案

煉焦過(guò)程中需檢測(cè)的主要工藝參數(shù)有：含氧量,、溫度、流量,、壓力,、液位等，檢測(cè)儀表相應(yīng)有：熱電偶（阻）,、壓力變送器,、流量變送器、物位變送（傳感）器,、氧量變送（傳感）器,、熱值分析儀等。 自控系統(tǒng)采用DCS控制系統(tǒng),，包括DCS主機(jī)柜,、遠(yuǎn)程I/O控制柜

監(jiān)控系統(tǒng)投標(biāo)書(shū)(含施工方案).doc

武漢某車站監(jiān)控系統(tǒng)電氣施工方案

本文檔為：施工組織及施工進(jìn)度安排、施工質(zhì)量保證,、工程進(jìn)度安排,、施工環(huán)境控制及安全計(jì)劃、項(xiàng)目主要管理人員組成及職責(zé),。

湖南某高速公路監(jiān)控系統(tǒng)電氣施工方案

湖南省***至***高速公路是國(guó)家規(guī)劃的“五縱七橫”十二條國(guó)道主干線之一的上瑞主干線湘境中的一段,，全線采用全封閉、全立交,、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建,。本路起點(diǎn)連接***國(guó)道主干線贛境江西***至***高速公路（已于2004年9月建成通車），

監(jiān)控系統(tǒng)投標(biāo)書(shū)(含施工方案).pdf

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見(jiàn)附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

濕陷性黃土隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案

老頂山隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊山門(mén)村至小羅村,，隧道進(jìn)口位于山西省長(zhǎng)治市郊老頂山山門(mén)村,，地勢(shì)平坦，進(jìn)口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長(zhǎng)治市郊小羅村,，地勢(shì)平坦，出口里程DK217+471,，缺口里程DK217+471.54,，隧道全長(zhǎng)34

老頂山隧道-監(jiān)控量測(cè)-專項(xiàng)施工方案

老頂山隧道位于山西省長(zhǎng)治市郊山門(mén)村至小羅村，隧道進(jìn)口位于山西省長(zhǎng)治市郊老頂山山門(mén)村,，地勢(shì)平坦,，進(jìn)口里程DK214+030，隧道出口位于山西省長(zhǎng)治市郊小羅村,，地勢(shì)平坦,，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54,，隧道全長(zhǎng)34

某醫(yī)院門(mén)診區(qū)電視監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

我公司本著器材先進(jìn),、可靠的原則選擇器材和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn),、安全可靠,、防范嚴(yán)密、萬(wàn)無(wú)一失,。各配套設(shè)備的性能和技術(shù)要求應(yīng)協(xié)調(diào)一致,，所用的器材符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范。系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足安全防范和安全管理的宏觀動(dòng)態(tài)監(jiān)控,、微觀取證的基本要求,，同時(shí)又兼

某辦公樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 主體建筑現(xiàn)只有該辦公大樓組成，辦公樓建筑面積5700m2,。層數(shù)為地上四層,，建筑物總高度19.2m，耐火等級(jí)二級(jí),，抗震烈度八度,，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 共35頁(yè),。

昆山某中心樓宇自控系統(tǒng)施工方案

昆山某中心樓宇自控系統(tǒng)施工方案,，本系統(tǒng)是為昆山科技文化博覽中心實(shí)現(xiàn)智能化樓宇管理而設(shè)計(jì)的一個(gè)集散控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使管理者在中央控制室內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)對(duì)整座建筑內(nèi)機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控和相應(yīng)的各種現(xiàn)代化管理,。

廈門(mén)某大廈自控系統(tǒng)施工方案

廈門(mén)某大廈自控系統(tǒng)施工方案廈門(mén)某大廈自控系統(tǒng)施工方案廈門(mén)某大廈自控系統(tǒng)施工方案

辦公樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織方案

分公司項(xiàng)目視頻監(jiān)控系統(tǒng)的點(diǎn)位布設(shè)共分為5大區(qū)域,， 分別是xx 市生產(chǎn)樓及營(yíng)業(yè)廳、xx 大庫(kù)房、xx 縣生產(chǎn)樓及營(yíng)業(yè)廳,、xx 縣生產(chǎn)樓及營(yíng)業(yè)廳,、xx 生產(chǎn)樓及營(yíng)業(yè)廳， 共計(jì)84個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位,， xx 市生產(chǎn)樓及營(yíng)業(yè)廳40個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位,、xx 大庫(kù)房1

消防報(bào)警遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)施工組織方案

火災(zāi)作為現(xiàn)代城市的主要災(zāi)害，越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注,。隨著消防報(bào)警技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展,，融合這兩門(mén)學(xué)科的城市和各類區(qū)域的消防智能化自動(dòng)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)因而倍受矚目。消防自動(dòng)報(bào)警遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要面向于城市,、各類區(qū)域和行業(yè)內(nèi)部的消防管理

自控系統(tǒng)安裝及調(diào)試PLC施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.預(yù)埋管,； 2.安裝線槽； 3.設(shè)備安裝,； 4.調(diào)試,。

瑪瑙山隧道監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)施工方案

瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750,，全長(zhǎng)3010m,，隧道線路走向由西北向東南，最大埋深250 m?，旇剿淼罏榭瓦\(yùn)專線單洞雙線隧道,，線間距4.6m，設(shè)計(jì)行車速度為250

梅家莊隧道橫洞監(jiān)控量測(cè)施工方案

梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300,，L=250米）位于貴陽(yáng)環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū)，地勢(shì)起伏較大,，植被一般,，相對(duì)高差較大。線路設(shè)計(jì)為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡,；出口端為1

某展覽館智能化電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工方案

某展覽館智能化電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工方案某展覽館智能化電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工方案

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。

模板支撐系統(tǒng)施工方案

?？谑薪鹩駨V場(chǎng)一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場(chǎng)一期一區(qū)工程位于?？谑杏裆陈?，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項(xiàng)目,。該工程集商場(chǎng),、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車場(chǎng),、設(shè)備用房,。一至三層裙樓為商場(chǎng)，四至二十三層為

電氣監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試方案

明確調(diào)試流程及相關(guān)內(nèi)容,，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)電氣監(jiān)控管理系統(tǒng)及變電站自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查,，實(shí)現(xiàn)其全部功能。通過(guò)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)裝置及其相應(yīng)回路的檢查整定,，使其具備投入使用的條件,。確保受電范圍內(nèi)的一、二次設(shè)備的安全,。

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處

隧道,、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。

隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1