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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析,，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考。
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超淺埋大跨黃土隧道施工技術
：周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式,，最大埋深 70 m,。隧道工程區(qū)為黃土地層，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m,，屬超淺埋黃土隧道,。隧道開挖跨度達 16.12 m，施工過程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表,。洞口段采用大管棚進行超前支護,，
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淺埋富水黃土隧道施工安全技術措施
本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術措施，共46頁,。 由我公司承建的寶麟鐵路運煤專線林家山3號隧道全長2518m ,開挖寬度10.2m ,開挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長383m,，其黃土含水率20%～30%。淺埋黃土段采用初期支護采用
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淺談大斷面黃土隧道施工技術
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁,。進口布設于黃土沖溝一側(cè)山體,，緊鄰G109國道，出口位于邱家溝上游右側(cè)山體,。隧道右線YK0＋380～YK1＋202,，全長822m。
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淺析黃土隧道鎖腳錨桿施工技術
鎖腳錨桿（管）在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應用,，其結(jié)構(gòu)簡單,、經(jīng)濟適用、省人力,、省物力,、施工便捷、能大大提高工作效率,，在國內(nèi)的鐵路,、公路的隧道施工中應用越來越廣。
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公路黃土隧道施工技術要點及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術要點及管理措施,，共14頁,。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性,，含水量的變化對圍巖的強度影響很大,。同時，黃土隧道一般埋深較淺,，淺埋,、偏壓問題普遍存在，在雨季施工和施工方法不當?shù)那闆r下,，極易導致施
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新黃土大跨隧道開挖快速施工技術
崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺村之間,隧道進口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005,，全長4575m,。隧道全段位于直線上，線間距均為4.4m,，隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m,。太中銀鐵路為雙
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大斷面黃土隧道沉降突變段施工處理技術
結(jié)合鄭西線賀家莊隧道沉降突變段的施工處理情況,闡述了預留核心土法開挖黃土隧道施工工藝、大斷面黃土 隧道施工技術措施及應注意的問題,，可供大家參考,。
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砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術
函谷關隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m,。是國內(nèi)最長的黃土隧道,。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m,，結(jié)構(gòu)疏松,，具有中等～嚴重自重濕陷性，設計為V
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大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工技術與研究
本資料為大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工技術與研究,，以太中銀鐵路青龍2#隧道為實例, 介紹了大斷面黃土隧道穿越煤層采空區(qū)施工處理方法, 為類似工程提供參考,。
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力皮峰隧道施工技術總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作,。
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理,。工程技術部實行職,、專、權合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議,。
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術,，通過超前小導管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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三臺頂隧道施工技術總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊,、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,，可上下左右錯開,，但應在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器,，在設備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應由二人進行，先接接地端,，后接導體端,，拆除時順序相反
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十白高速某隧道總體施工技術
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要,，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關鍵崗位。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術
煤層瓦斯地段隧道施工技術.doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
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隧道噴射砼施工技術交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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雙連拱隧道施工技術總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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