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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,，地形條件復(fù)雜,。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道,，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156。
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用,，由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI,、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行，導(dǎo)線加密為保證
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王家灣暗挖隧道施工測量方案
蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,，道路紅線寬度為60m，是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側(cè)有3m的人行道,。地面車流、人流較大,，交通繁忙,，地下管線眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高,。
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xx高速公路二期工程隧道施工測量方案
xx隧道為分離式隧道,，隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R=1120米曲線上,，右洞位于R=1110米曲線上,。右洞進(jìn)口樁號為YKxx+xxx，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm,，出口樁號為YKxx+xxx,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為：xm，xxm,，縱坡采用-1.555%,、+0.5
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大毛塢屏峰節(jié)點(diǎn)輸水隧洞Ⅱ標(biāo)隧道施工測量方案
本工程共分為三段：下涼塢支洞及其控制主洞段、東穆塢支洞及其控制主洞段,、屏峰出口埋管段,。其中主洞長約為 4561m，下涼塢支洞長約為 773m,，東穆塢支洞長約為 659m,，埋管段約為 372m。
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[南昌]隧道大型圍堰施工測量方案
測量工作貫穿于工程施工的各個環(huán)節(jié),，在工程施工過程中占有十分重要的位置，它對施工進(jìn)度,、施工精度,、成本控制以及各工序的銜接等方面均有重要的意義。這就要求在工程施工中,，測量工作必須及時(shí),、準(zhǔn)確的服務(wù)、指導(dǎo)于施工生產(chǎn)。為了使施工測量能夠順利有序的開展
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某隧道施工工程控制測量方案
根據(jù)本隧道測量工作需要,，測區(qū)內(nèi)GPS控制網(wǎng)（包括加密點(diǎn)）利用設(shè)計(jì)院提供的GPS點(diǎn)數(shù)據(jù),，進(jìn)行整體平差計(jì)算。
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某特長隧道施工測量專項(xiàng)方案
根據(jù)本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個施工區(qū)段,，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區(qū)段，約2.1km,。
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某市隧道控制測量設(shè)計(jì)組織施工方案
本工程洞內(nèi)水準(zhǔn)測量時(shí),，往返觀測，視線長度不宜大于50m,，采用光電測距三角高程測量時(shí),，進(jìn)行對向觀測。限差要求與洞外高程測量的要求相同,。
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隧道工程施工項(xiàng)目圍堰施工測量方案
西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36,、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長管袋填筑,；由圍堰擋水,，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線長約456.61m,，
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暗挖隧道工程施工測量控制方案
蔡家灣站～王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m，道路紅線寬度為60m,，是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,，道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流,、人流較大,，交通繁忙，地下管線眾多,，隧道施工對地面沉降控制要求高,。
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公路改建工程隧道測量施工專項(xiàng)方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場施工,，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成,，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求,，編制了本工程隧道測量施工專項(xiàng)方案,，請予以審核和審批。
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某特長隧道工程施工測量專項(xiàng)方案
根據(jù)本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個施工區(qū)段,，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區(qū)段2.2km,，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區(qū)段，約2.1km。
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隧道工程施工項(xiàng)目圍堰施工測量專項(xiàng)方案
西岸圍堰軸線樁號西0+000～+032.36,、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑,，其余均采用充砂長管袋填筑；由圍堰擋水,，圍堰內(nèi)堰腳邊線離工程主體結(jié)構(gòu)輪廓線的距離最小不小于10.0m,。
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新建鐵路南廣XXXX標(biāo)xxx隧道施工測量實(shí)施專項(xiàng)方案
南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區(qū)，進(jìn)口位于都楊鎮(zhèn)，出口位于思勞鎮(zhèn),，隧道全長12208m。隧道出口段位于曲線上,，左線曲線半徑R=5500,，曲線長4269.456m，有線曲線半徑R=5504.6m,，曲線長4272.674,，；其余位于直線上。
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武水高速公路B7合同段隧道施工測量控制設(shè)計(jì)方案
本資料為武水高速公路B7合同段施工測量控制設(shè)計(jì)方案,，因地制宜僅供參考,。
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新建鐵路南廣XXXX標(biāo)xxx隧道施工測量實(shí)施方案
南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區(qū),，進(jìn)口位于都楊鎮(zhèn),，出口位于思勞鎮(zhèn)，隧道全長12208m,。
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G205五里亭至桃林公路改建工程隧道測量施工專項(xiàng)方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部,，擬于2017年4月1日進(jìn)場施工，現(xiàn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成,，我項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求,，編制了本工程隧道測量施工專項(xiàng)方案，請予以審核和審批,。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ,，會導(dǎo) 致測量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,，施工規(guī)范和安全措施等
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隧道施工導(dǎo)線測量記錄
導(dǎo)線測量記錄,，該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考,。
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。
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某綜合樓施工測量方案
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),，西臨***大道，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米,，共7層，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑,，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度,，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m,，建筑面積約42866.58平方米,，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線，是高層建筑,，施工難度大,，精度要求高。 建筑物定位,，根據(jù)業(yè)主提供的中
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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黃土隧道施工組織方案
資料為黃土隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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巖溶隧道施工組織方案
資料為巖溶隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。
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某市隧道施工組織方案
開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn),、晚出”的原則進(jìn)行開挖。開挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工,，以保證進(jìn)洞施工安全,。
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高原隧道施工通風(fēng)方案
國道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處，路線順溝前進(jìn),，K340+958進(jìn)洞,，隧道東口高程4377.01米，隧道長7048米,，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞,，隧道
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隧道控制測量技術(shù)方案
新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941,，全長30.474km，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個縣市,。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座）,，橋梁20座,，5762m，其
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隧道施工安全專項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。
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橋梁施工測量專項(xiàng)方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13,，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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武隆某隧道施工組織方案
根據(jù)施工進(jìn)度安排,，該工作面要擔(dān)負(fù)1900 余米正洞施工任務(wù),，加上橫洞長390m，單口掘進(jìn)長度達(dá)2300 余米,，無軌運(yùn)輸困難,。橫洞向出口方向?yàn)橛熊夁\(yùn)輸。同一個橫洞采用有軌,、無軌兩種運(yùn)輸方式,，施工干擾大。為減少施工干擾,，充分發(fā)揮有軌運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備
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沿德三標(biāo)艾壩隧道測量方案
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,，起點(diǎn)樁號為K19+515，終點(diǎn)樁號為K24+350,，路線全長4.835公里,。
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隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)及監(jiān)理方案
隧道施工監(jiān)理重點(diǎn)及監(jiān)理方案
隧道施工測量方案
隧道施工測量方案專題，為您提供隧道施工測量方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道施工測量方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道施工測量方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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