進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖,，受構造影響輕微，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村,，隧道進口位于山西省長治市郊老頂山山門村，地勢平坦,，進口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村，地勢平坦,，出口里程DK217+471,，缺口里程DK217+471.54，隧道全長34

老頂山隧道位于山西省長治市郊山門村至小羅村,，隧道進口位于山西省長治市郊老頂山山門村,，地勢平坦，進口里程DK214+030,，隧道出口位于山西省長治市郊小羅村,，地勢平坦，出口里程DK217+471，缺口里程DK217+471.54,，隧道全長34

瑪瑙山隧道位于宜賓市江安縣底蓬鎮(zhèn)柏楊坪村至大井鎮(zhèn)黃桷灣,。隧道起訖里程DK194+740～DK197+750，全長3010m,，隧道線路走向由西北向東南,，最大埋深250 m。瑪瑙山隧道為客運專線單洞雙線隧道,，線間距4.6m,，設計行車速度為250

梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯絡線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間,，隧道地處多山丘陵地區(qū),，地勢起伏較大，植被一般,，相對高差較大,。線路設計為人字坡，其中進口端為5‰上坡,；出口端為1

工程Ⅱ標起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度,、安全,。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,；莊子隧道洞門施工。

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

第一節(jié) 文明施工管理組織機構 第二節(jié) 現場文明施工措施 一,、對場區(qū)進行文明施工規(guī)劃 二,、施工現場文明施工措施 （一）工地出入管理 （二）施工現場管理 （三）現場標志 （四）物料管理 （五）機械設備管理 （六）用電管理 （七）避免對道路的損壞

一期工程為五棟單層現澆框架結構建筑物，綜合制劑車間一棟,，高度9.0米,，建筑面積10534㎡；提取車間一棟,，局部三層,，高度15.0米，建筑面積3134.41㎡,；前處理車間一棟,，高度7.5米，建筑面積3462㎡,；鍋爐房一棟,，高度7.3米，建筑面

內容簡介 1.1 文明施工管理制度和措施 1 1.1.1 安全文明施工標準化工作規(guī)定 1 1.1.2 安全文明施工要求 8 1.1.3 文明施工管理細則 11 1.1.4 項目安全文明施工措施的實施 15 1.1.5 文明施工考核 19 1

石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,，嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。