高速公路監(jiān)控施工組織方案

交通量檢測(cè)： 在各個(gè)互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測(cè)器，總計(jì)12套,，用于統(tǒng)計(jì)交通參數(shù),，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律,，為交通管理部門對(duì)道路分析提供依據(jù),，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,，以便及時(shí)對(duì)異常情況作出反應(yīng)

高速公路監(jiān)控施工方案

高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案

本資料為，高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案,，其包含的內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。

某地區(qū)高速公路監(jiān)控施工設(shè)計(jì)與方案

在本項(xiàng)目的起點(diǎn)（掇刀互通）、玉泉互通的兩側(cè)及龍泉互通各設(shè)置一套門架式可變情報(bào)板，用于發(fā)布前方相關(guān)路段的交通狀況,、對(duì)車輛進(jìn)行交通誘導(dǎo)以及對(duì)駛?cè)氡靖咚俟返能囕v進(jìn)行信息發(fā)布,、交通誘導(dǎo)等。 通過收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)監(jiān)視高速公路出入口交通狀況,。 監(jiān)控分中

某市高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案

在各個(gè)互通的兩側(cè)分別設(shè)置1套車輛檢測(cè)器,，總計(jì)12套，用于統(tǒng)計(jì)交通參數(shù),，掌握全線及互通立交的交通流變化規(guī)律,，為交通管理部門對(duì)道路分析提供依據(jù),，有助于管理者判斷如何誘導(dǎo)和疏散交通流,，以便及時(shí)對(duì)異常情況作出反應(yīng)。

某高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程建立以項(xiàng)目經(jīng)理主要負(fù)責(zé),、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人主抓質(zhì)量工作，由各部門和各作業(yè)隊(duì)及質(zhì)保工程師組成的質(zhì)量管理體系,，日常工作由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé),，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理保質(zhì),、按期順利地完成本項(xiàng)工程。

某高速公路監(jiān)控組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝,，包括電纜終端頭和電纜中間接頭,。供電質(zhì)量好壞與否直接與電纜接續(xù)質(zhì)量有直接關(guān)系,。

高速公路監(jiān)控組織設(shè)計(jì)施工方案

本投標(biāo)人依照過去的工作,、類似工程慣例及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供技術(shù)規(guī)范或圖紙中沒有提到的,，但為完成本工程及使其正常運(yùn)行所必須的所有的材料,、勞力,、備件,、樣品、工具,、設(shè)備和服務(wù)等,。

高速公路監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)與方案.doc

梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案

本項(xiàng)目隧道一座,，即XX隧道,，左右分離布設(shè),，進(jìn)出口為小凈距隧道,，隧道長(zhǎng)左洞465米右洞515米,。隧道穿過丘陵地貌,，進(jìn)口洞門采用端墻式,，出口洞門采用削竹式，隧道最大埋深約127.1m,，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段

江西高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工方案

本系統(tǒng)要求設(shè)置1 個(gè)監(jiān)控中心,、 1 個(gè)站長(zhǎng)再監(jiān)控室， 收費(fèi)站有4個(gè)車道． 每個(gè)車道安裝收費(fèi)機(jī)打票機(jī)、專用鍵盤、電動(dòng)欄桿,、電子顯示屏,， 交通信號(hào)燈,、語音報(bào)價(jià)器各一套。收費(fèi)車道采用人工收費(fèi),、計(jì)算機(jī)管理的半自動(dòng)化現(xiàn)金收費(fèi)方式。 本資料為江西高速公

某高速公路橋梁施工監(jiān)控方案

XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上,， 小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,， 由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約 115m,。 XX 特大橋跨徑組合

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)施工設(shè)計(jì)方案

高速公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,，是人民大眾工作生活不可缺少的重 要組成部分,。如何高效,、科學(xué)的管理高速公路是擺在高速公路監(jiān)控管理部 門面前的重要議題。

高速公路工程橋梁施工監(jiān)控方案

XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn),，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上,，小河溝不通航,，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制,，由路線標(biāo)高決定,，橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡(jiǎn)支T梁

張涿高速公路某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案

本施工中開挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時(shí)封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測(cè),，監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在開挖后2-4小時(shí)進(jìn)行,，否則工作人員不得進(jìn)入掌子面作業(yè),。

高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案

大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分,，也是國(guó)道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道,，是云南通邊,、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村,，起訖里程樁號(hào)K174+385～K178+

湖南某高速公路監(jiān)控系統(tǒng)電氣施工方案

湖南省***至***高速公路是國(guó)家規(guī)劃的“五縱七橫”十二條國(guó)道主干線之一的上瑞主干線湘境中的一段,，全線采用全封閉、全立交,、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建,。本路起點(diǎn)連接***國(guó)道主干線贛境江西***至***高速公路（已于2004年9月建成通車），

某高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案

隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中,，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理,。

高速公路機(jī)電工程隧道監(jiān)控施工方案

隧道監(jiān)控系統(tǒng)是保障隧道安全、高效運(yùn)營(yíng)的重要設(shè)施,。本系統(tǒng)涵蓋隧道內(nèi)的交通監(jiān)控,、通風(fēng)照明控制、火災(zāi)報(bào)警,、緊急電話及視頻監(jiān)控等子系統(tǒng),，旨在為過往車輛提供安全舒適的通行環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隧道內(nèi)的異常情況,。

高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)高清監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

XXX高速公路XX段在河北省2020年高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“五縱,、六橫、七條線”中是河北省最主要的南北交通干線,，是河北省中南部地區(qū)聯(lián)系首都北京,，進(jìn)而溝通東北、華北和華中地區(qū)的重要高速通道,，在國(guó)家及河北省路網(wǎng)中具有十分顯要的地位,，是全國(guó)最繁忙的

大麗高速公路某段隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案

隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)， 為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù),，是確保指導(dǎo)施工過程和施 工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。

高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)高清監(jiān)控系統(tǒng)解 決方案

目 錄 第一章 工程概述及需求分析 4 一,、 工程概述 4 二,、 需求分析 4 第二章 設(shè)計(jì)原則與依據(jù) 8 一、 設(shè)計(jì)原則 8 二,、 設(shè)計(jì)依據(jù) 10 第三章 系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì) 11 一,、 組網(wǎng)方案 11 二、 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 14 第四章 系統(tǒng)工程設(shè)

某高速公路特大橋主橋施工線形監(jiān)控實(shí)施方案

某某特大橋是衡昆國(guó)道主干線高速公路重點(diǎn)控制工程,。本橋分為三聯(lián),，其布孔為2×30+（65+110+65）+3×30＝390m，計(jì)入起終點(diǎn)兩側(cè)橋臺(tái)長(zhǎng)度后為396m,。 主橋?yàn)?5+110+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁,，箱梁根部高度6.5m，

高速公路測(cè)量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),，起

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái),、系梁,、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,，為確保質(zhì)量,，做到安全生產(chǎn)，編制此冬季施工方案,。

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,，起始樁號(hào)為K60+600,，并與杭甬拓寬一期相接,，其中,，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600,，右側(cè)K60+130,，需要在K59+500

某高速公路封閉施工方案

本資料為：某高速公路封閉施工方案，可供參考,。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù),、水土保持保證措施等內(nèi)容,。

焦桐高速公路施工方案

焦桐高速公路施工方案焦桐高速公路施工方案焦桐高速公路施工方案

沈丹高速公路施工方案

沈丹高速公路施工方案沈丹高速公路施工方案沈丹高速公路施工方案

某高速公路滑坡施工方案

某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案某高速公路滑坡施工方案

宜昌某高速公路施工方案

宜昌某高速公路施工方案宜昌某高速公路施工方案宜昌某高速公路施工方案

安徽某高速公路施工方案

本資料為安徽某高速公路施工方案,，文件的內(nèi)容詳細(xì),，可供參考。

某高速公路墊層施工方案

某高速公路墊層施工方案

高速公路-冬季施工方案

JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)：K123+700，位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),，路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東、徐莊西,、周口武警農(nóng)場(chǎng)西,，于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,，于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),，終點(diǎn)樁號(hào)：K131+773.332，路線全長(zhǎng)8.073公

高速公路涵洞施工方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,，起止里程RK102+660～RK111+750,，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,，經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道）后,路線走出了

某市高速公路雨季施工方案

一,、簡(jiǎn)介 2 二、雨季施工原則 3 三,、施工準(zhǔn)備 3 四、雨季施工安排 5 五,、路基土石方工程 6 六,、基坑、樁基挖方施工 7 七,、基坑回填施工 8 八、橋梁,、涵洞砼施工 9 九、路基防護(hù)砌筑工程 12 十,、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一,、吊裝施工

邢汾高速公路冬季施工方案

邢臺(tái)至冀晉（省界）高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺(tái)市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),，起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5,，左右幅全長(zhǎng) 4.4685Km,。 牛豆臺(tái)大橋左線中心里程為 ZK62+466,，孔跨為

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長(zhǎng)100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級(jí),。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。

某高速公路施工便道施工方案

本便道的護(hù)肩分10段,。里程分別為JK0+400～JK0+405,、JK0+425～JK0+435,、JK0+485～JK0+515,、JK0+545～JK0+555,、JK0+555～JK0+575,、JK0+585～JK0+595,、JK0+605～