長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,,會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ,,會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級(jí)的測(cè)量必
本工程為超高層辦公樓,,為框架-核心筒結(jié)構(gòu),,地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),,抗震設(shè)防烈度為6度,,建筑場(chǎng)地類別Ⅱ類,地面粗糙度C類,,耐火等級(jí)為一級(jí),,屋面防水等級(jí)為一級(jí),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,,地下三層(另含一個(gè)夾層),,地上三十五層
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長(zhǎng)度15.59km,,該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,,地形條件復(fù)雜,。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,,DK111+156。
幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案
國(guó)貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,,該工程造型新穎,、美觀,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,對(duì)工程施工提出特殊的要求,。對(duì)于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說,“測(cè)量”是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)且又非常重要的工作,,測(cè)量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,,是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
本工程建筑高度280米,屬于超高層建筑幕墻,;建筑呈寶塔造型,,平面十六方,塔檐十二層,;標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng),,因此測(cè)量放線是本工程的重點(diǎn),同時(shí)也是難點(diǎn),。根據(jù)工程特點(diǎn),,測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差,、風(fēng)荷載作用變形,、移位
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,,裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C(jī),,配2套余熱鍋爐和1臺(tái)蒸汽輪機(jī),組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設(shè)計(jì)院***年***月提供的《
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),,西臨***大道,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,,共7層,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),,抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,,±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線,,是高層建筑,施工難度大,,精度要求高,。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
本資料為,,檢驗(yàn)和試驗(yàn)方案,,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),,可供設(shè)計(jì)師下載參考,。
邊坡勘察、邊坡測(cè)量的投標(biāo)方案,,含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點(diǎn)
本資料為:施工設(shè)計(jì)試驗(yàn)計(jì)劃方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考,。
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,,相當(dāng)于測(cè)量圖絕對(duì)標(biāo)高(85國(guó)家高程)10.5m,東西方向長(zhǎng)度為252米,,南北方向?qū)挒?98米,,整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架,、主桁架,、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu),沿主桁架方向由
新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,,全長(zhǎng)30.474km,,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個(gè)縣市。主要工程量:路基4068m,,(含涵洞8座),,橋梁20座,5762m,,其
XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m,。本橋臺(tái)為雙線一
按最大重量節(jié)02段設(shè)計(jì),,02段混凝土設(shè)計(jì)方量為22.2m3,重57.72t,。掛籃及模板自重19t,。設(shè)計(jì)荷載100t。恒載安全系數(shù)取1.2,,活載安全系數(shù)取1.4,。
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口,終點(diǎn)至電站進(jìn)水口,。線路全長(zhǎng)2780米,,路基部分435米,隧道部分2345米,,在K1+640.00處設(shè)一條支洞,。本段最小平曲線半徑為150米,堅(jiān)曲線最小縱坡0.00%,,最大縱坡為5.
洞外控制:控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用,由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測(cè)量的需要,,需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,,加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,,導(dǎo)線加密為保證
附件一:平面控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件二:高程控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件三:測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)驗(yàn)表 附件四:變形監(jiān)測(cè)成果表 附件五:沉降觀測(cè)成果表
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,起點(diǎn)樁號(hào)為K19+515,,終點(diǎn)樁號(hào)為K24+350,,路線全長(zhǎng)4.835公里。
材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及取樣專項(xiàng)方案
在開展膜工藝試驗(yàn)之前,,先采用清水對(duì)膜通量進(jìn)行了考查,,掌握了膜的初始通量值,,然后再開展膜生物反應(yīng)器處理油田采出水試驗(yàn)。
2.5建筑設(shè)計(jì):本工程由三幢(1#樓,、2#樓,、3#樓)地下二層、地上三十層的民用住宅組成,,其中2#樓地下室為人防地下室,。
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三,、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào),、測(cè)定順序和檢測(cè) 五、平面控制定位測(cè)量放線與軸線基坑投放
單臺(tái)儀表的校準(zhǔn)和試驗(yàn)方案 單臺(tái)儀表的校準(zhǔn)和試驗(yàn)方案 單臺(tái)儀表的校準(zhǔn)和試驗(yàn)方案
住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案住宅工程測(cè)量施工方案
本測(cè)量方案包括的編制流程,、內(nèi)容,、要求、格式的范本,,詳細(xì)的介紹了測(cè)量方案的編制過程
加載設(shè)備 一般供試驗(yàn)用的加載裝置除實(shí)物加載外,,可用千斤頂、液壓試驗(yàn)裝置,、計(jì)算機(jī)與加振器聯(lián)機(jī)系統(tǒng),、模擬地震振動(dòng)臺(tái)、人工爆炸等,,以模擬對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際的各種作用,。在全部試驗(yàn)承力裝置中有支座、支墩,、反力架,、反力墻及試驗(yàn)臺(tái)座等
LT2激光電子經(jīng)緯儀、J2-1光學(xué)經(jīng)緯儀,、激光垂準(zhǔn)儀,,接收靶、DS3水準(zhǔn)儀,、5米塔尺,、50米鋼卷尺。
本文檔講述工程施工回填土方,,土方試驗(yàn)段選取,,填筑方案,指導(dǎo)施工
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
施工測(cè)量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),,測(cè)量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,,保證測(cè)量精度,做到標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化,、程序化,更好地為工程服務(wù),。 工程名稱:****地下車庫(kù) 建設(shè)地點(diǎn):雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型: 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu),。 建筑面
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線,、矩形邊長(zhǎng)精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//,。 1.1工程軸線控制 1.1.1測(cè)量復(fù)核 A.按照設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測(cè),。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號(hào)**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),,東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,南側(cè)為制版工場(chǎng),,西側(cè)為臨時(shí)圍擋,。 施測(cè)依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個(gè)外墻交點(diǎn)。
本工程施工內(nèi)容包括:?jiǎn)卧侥粔?、框架式幕墻,、不銹鋼裝飾帶、幕墻鋼結(jié)構(gòu),、鋼結(jié)構(gòu)雨棚,、旋轉(zhuǎn)門等工程的設(shè)計(jì)、加工,、制作及施工安裝,。 施工工期 根據(jù)本工程主體結(jié)構(gòu)封頂日期,以及對(duì)幕墻工程的工期要求,,本幕墻工程預(yù)計(jì)開工日期為2004年10月28日,,竣
試驗(yàn)和測(cè)量方案
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