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公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)問(wèn)答及要點(diǎn)總結(jié),，為了避免影響路基施工進(jìn)度,，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí),，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn),。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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公路路基排水設(shè)施與施工
公路路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施,，尤其是對(duì)水浸泡易于松軟的特殊土質(zhì)和易于軟化的巖石路基應(yīng)做好排水設(shè)施，保證路基邊坡和基地的穩(wěn)定,。
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高速公路施工中的強(qiáng)夯路基
本資料為高速公路施工中的強(qiáng)夯路基,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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重慶某路基強(qiáng)夯工程施工
根據(jù)業(yè)主提供的強(qiáng)夯設(shè)計(jì)圖，提出了如下強(qiáng)夯參數(shù)： 有效加固深度： 7M 單擊夯擊能： 第一,、二遍 1200～2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點(diǎn)間距： 4M×4M,，最后一遍滿夯 每點(diǎn)夯擊次數(shù)： 10次 強(qiáng)夯參數(shù)的確定，必須還要經(jīng)過(guò)
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公路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)
1,、含草皮,、生活垃圾、樹(shù)根,、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料,。 2、泥炭,、淤泥,、凍土、強(qiáng)膨脹土,、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土,，不得直接使用。
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公路路基施工組織設(shè)計(jì)
工程質(zhì)量：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格,，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良,。安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%,。
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[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)卡片
【簡(jiǎn)介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)卡片,，Word格式，共21頁(yè)
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淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi),。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
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某高速公路路基砂土填筑施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 高速公路一期工程,，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細(xì)砂,，而近距離沒(méi)有粘性土或其它適合填筑材料,，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,，高填方路基取土也
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高速公路路基濕陷性黃土地基強(qiáng)夯法處理施工方案
我目項(xiàng)部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起訖樁號(hào)為K2+500--k9+280,，全長(zhǎng)6.765公里。本合同段內(nèi)濕陷性黃土較多,，路基填前對(duì)特殊路基地段需進(jìn)行重夯和強(qiáng)夯處理,。本合同段特殊路基處理主要工程量為：重夯78626m2，強(qiáng)夯9998
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高速公路路基濕陷性黃土地基強(qiáng)夯法處理施工組織方案
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求用單點(diǎn)夯擊能600KN·m重夯全幅滿夯,，重夯沉降土方計(jì)0.2m，處理長(zhǎng)度不小于50m,。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，本段采用1臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)錘進(jìn)行重夯施工。
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土工格柵技術(shù)在某公路路基的施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設(shè)于填挖交界,、半填半挖部位的路基中,，沉降量小的一端相當(dāng)于錨固端，沉降量大的一端相當(dāng)于自由端,，自由端下沉?xí)r的剪切破壞受土工格柵的約束,，土工格柵企圖從錨固端拉出，而錨固端受到其上部土體重力的作用,，由于摩
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公路路基施工技術(shù)總結(jié)
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。
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公路路基施工爆破專項(xiàng)方案
公路工程全長(zhǎng)2.611km,，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長(zhǎng)1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處
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公路路基試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)（118頁(yè)）
本資料為公路路基試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn),，PPT格式，共118頁(yè),。 原材料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)管理流程： 1,、根據(jù)供貨合同組織材料進(jìn)場(chǎng) 2、施工單位對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料驗(yàn)證性試驗(yàn)合格 3,、試驗(yàn)人員及室主任簽認(rèn)記錄,、報(bào)告 4、監(jiān)理單位進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)合格 5,、監(jiān)理在試驗(yàn)報(bào)告單簽署
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公路路基試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)118頁(yè)
公路路基試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)118頁(yè),。公路路基試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)118頁(yè)。,。,。
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公路路基施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目
按路基設(shè)計(jì)斷面全寬范圍內(nèi)進(jìn)行水平分層填筑、分層壓實(shí),。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計(jì)寬度30~50cm,，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行,，但不大于30cm且不小于10cm,。路基填筑的壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削整邊坡,。
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淺談公路路基施工技術(shù)方法
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國(guó)家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,，以致于造成在施工中
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公路路基施工技術(shù)規(guī)范
公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）
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高速公路路基過(guò)濕土施工方案
本文介紹了通過(guò)試驗(yàn)確定對(duì)樂(lè)溫高速公路天然含水量偏大,，CBR偏小的過(guò)濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法，并通過(guò)試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù),。
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某高速公路路基爆破施工組織設(shè)計(jì)
某高速項(xiàng)目位于平江縣境內(nèi),，起于湘鄂兩省交界處的通城界，對(duì)接湖北省通城至平江高速公路,，向南經(jīng)冬塔,、南江橋、梅仙,、平江縣城東側(cè)，安定鎮(zhèn),，終點(diǎn)在黃泥界與瀏陽(yáng)至醴陵高速公路相接,，路線全長(zhǎng)73.027km。
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度,，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑,。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,，砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài),，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工,，又可以有兩種不同的施工方法,。第一是
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),，起于K46+243.5,，終于K50+735.811，全長(zhǎng)3.3km,；冷水鋪互通匝道總長(zhǎng)：3.038Km,。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020,、K49+220.826～K
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公路路基加寬改河處理施工文案
正陽(yáng)至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河,，（河對(duì)岸）為1：0.25漿砌防護(hù)墻。改河長(zhǎng)120m,，梯形斷面,，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明,，冬冷
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某高速公路路基清表施工方案
長(zhǎng)春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長(zhǎng)春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長(zhǎng)春過(guò)境段）后存金堡，通過(guò)小西屯樞紐互通立交與長(zhǎng)春市繞城高速東南環(huán)連接,，起點(diǎn)樁號(hào)為K993+464.549,。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長(zhǎng)余高速
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高速公路路基工程施工表格
監(jiān)表06-1 技術(shù)復(fù)雜工程檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單 12、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13,、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復(fù)單 14,、監(jiān)表08 新增工程單價(jià)審批表 15、監(jiān)表09 計(jì)日工申請(qǐng)/批復(fù)單 16,、監(jiān)表10 索賠申請(qǐng)表
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[陜西]二級(jí)公路路基施工組織設(shè)計(jì)
擬投標(biāo)工程路線長(zhǎng)度13.387km,，主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程、排水工程,、涵洞工程,、防護(hù)工程等；全線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí),，路基寬度12米，汽車荷載等級(jí)公路-I級(jí),。主要工程內(nèi)容和數(shù)量：清理現(xiàn)場(chǎng)119013m?,、挖土方 96
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某鐵路路基強(qiáng)夯作業(yè)監(jiān)控措施
場(chǎng)地平整，清除表層土,，進(jìn)行表面松散土層碾壓,，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水,，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場(chǎng)地排水通暢防止積水,。測(cè)量放線，定出控制軸線,、強(qiáng)夯場(chǎng)地邊線,，標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并在不受強(qiáng)夯影響地點(diǎn),，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn),。
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公路路基高邊坡專項(xiàng)施工方案
第十三合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K111+750，終點(diǎn)樁號(hào)為K126+200,，全長(zhǎng)14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi)，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,，標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
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高速公路路基工程專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)
XX至XX北段高速公路WXTJ-2標(biāo)段，AK0+000~AK1+204.657段,，全長(zhǎng)1204.657m,，本段內(nèi)路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3,；土石比22%：28%,；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3,，最大
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公路路基加寬改河處理施工方案
正陽(yáng)至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河，（河對(duì)岸）為1：0.25漿砌防護(hù)墻,。改河長(zhǎng)120m,，梯形斷面，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米,。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明，冬冷
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高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段,，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接,，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國(guó)
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高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段,，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),，起于K46+243.5，終于K50+735.811,，全長(zhǎng)3.3km；冷水鋪互通匝道總長(zhǎng)：3.038Km,。其中,，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一,、概述 2 二,、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1,、施工準(zhǔn)備 2 2,、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4,、混凝土的拌和,、運(yùn)輸 3 5、混凝土澆筑 4 6,、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設(shè) 8 9,、溫度
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某高速公路路基工程專項(xiàng)施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā)，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似。
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某高速公路路基爆破施工組織設(shè)計(jì)文檔
我單位長(zhǎng)期從事高速公路及從事類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn),、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力及相應(yīng)的管理水平等,。
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淺談公路路基施工質(zhì)量控制
路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署,、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案,、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員,、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段,，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下
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公路路基在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法
本資料為公路路基在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及處理方法，共5頁(yè),。 路基是建于大地表面的線形建筑物,，是公路線形的主體，是公路的重要組成部份,，要求具有足夠的整體穩(wěn)定性,，足夠的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，它貫穿公路全線 并與沿線的橋梁,、隧道和涵洞等構(gòu)造物相連接,。
公路路基強(qiáng)夯施工要點(diǎn)
公路路基強(qiáng)夯施工要點(diǎn)專題，為您提供公路路基強(qiáng)夯施工要點(diǎn)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載公路路基強(qiáng)夯施工要點(diǎn)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多公路路基強(qiáng)夯施工要點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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