本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,,面積3320m2。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
本項目工期短,,質(zhì)量要求高,為保證優(yōu)質(zhì),、按期完工,,我公司決定在路面正式施工前,通過試驗段施工,,從中總結(jié)出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數(shù),,為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ)。
本合同段路基斷面布設(shè)主要包括:國道107,、經(jīng)北四路,、互通匝道、地面輔導(dǎo)系統(tǒng)(輔道,、機(jī)非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分,。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速,。
在基層施工之前,,先報監(jiān)理工程師復(fù)核中線,、高程和橫披等,合格后測量人員首先在已驗收好的底基層頂面上按照攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距,,每隔10m設(shè)一高程控制斷面,,做好標(biāo)記,并打好導(dǎo)向控制線支架,,根據(jù)松鋪系數(shù)(暫定1.325)算出松鋪厚度,,決定導(dǎo)向控制
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層,?;旌狭喜捎脧S拌法拌和,兩臺攤鋪機(jī)呈梯隊形進(jìn)行攤鋪,,線路中間和邊緣放兩根基準(zhǔn)線,,前面一臺攤鋪機(jī)以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業(yè),后面一臺攤鋪機(jī)以兩個縱坡傳感器控制作業(yè),。
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層二灰穩(wěn)定碎石,,全厚54cm,。其中,上基層采用水泥穩(wěn)定碎石,,厚18cm,,底寬19.95m。七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥5.0MPa,,壓實度98%,。
水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案
水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工方案(高質(zhì)專業(yè)版),工程概況,,施工資源配置,,施工準(zhǔn)備工作,混合料生產(chǎn),,混合料運輸,,碾壓方案
本項目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm
本試驗段計劃施工250米,,施工段落為K38+050~K38+300左幅,采用厚度為18cm的水泥石灰粉煤灰二灰土內(nèi)摻水泥底基層, 其最大干密度參考值為1.55g/cm3,,最佳含水量參考值為18.5%,具體配合比為水泥:石灰:粉煤灰:土=4:
本文為某工程水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段施工技術(shù)方案,,包括了工程概況,、施工技術(shù)方案編制依據(jù)等等內(nèi)容,,可供大家參考使用。
本項目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,,全長150m,為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,,全厚54cm,。其中,中基層,、下基層采用石灰粉煤灰碎石,,分為兩層,每層18cm,,底層二灰最寬21.21m,。下基層七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0
本合同段起點樁號XX0+296.543,終點樁號XX21+600,,路線全長21.3XXm,。主要工程內(nèi)容為XX0+296.543~XX21+600段主線及十七溝互通區(qū)、清水河服務(wù)區(qū)的底基層,、基層,、瀝青混合料面層及附屬工程。 全線水泥穩(wěn)定碎石底
新增國道G220(原S216)線長竹園至豫鄂交界段改建工程級配碎石底基層共計102599.8㎡,,目前K61+440-K65+440段路基已具備級配碎石施工的條件,,決定對該段先行施工。在施工前,,取K61+600-K61+800段做為試驗段,,以
3%水泥底基層厚17cm、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.9m,、19m路面半幅水穩(wěn)層寬9.85m,、頂面竣工驗收彎沉為60.2、抗壓模量為1500Mpa,;5%水泥上基層厚15cm,、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.5m、19m路面半幅水穩(wěn)層
為了保證路基施工質(zhì)量,,確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),,故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,,以指導(dǎo)全線施工,,確保工程質(zhì)量、進(jìn)度,。
為了保證路基施工質(zhì)量,,確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵,。因此路基施工規(guī)范化,、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導(dǎo)全線施工,,確保工程質(zhì)量,、進(jìn)度。
本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段,。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,,行車道路面橫坡為3%,,土路肩橫坡為3%,路基邊坡坡率為1:1.5,。該路段位于桔子地中
擬開展取土場摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土,,白灰土為5%灰土,施工根據(jù)土質(zhì)含水量大小,,采用一次摻灰或二次摻灰方案,,計劃填兩層土。
目 錄 1.試驗段實施目標(biāo) 1 2.施工準(zhǔn)備 2 2.1 試驗段位置,、實施時間確定 2 2.2施工技術(shù)準(zhǔn)備 2 2.3 施工機(jī)械準(zhǔn)備 3 3.施工方案 4 3.1施工工序及流程 4 3.2 各工序施工方法 4 3.3 質(zhì)量檢測控制 15 4
本標(biāo)段起點為K1+700止點為K4+330,,總里程2.63公里,本標(biāo)段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方,,挖方30萬立方,,回填方5萬立方。
該合同段(樁號:K219+900—K222+300),路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 (其中:本樁利用方15291 m3,、遠(yuǎn)運利用方100345 m3),地質(zhì)以粉砂質(zhì)泥巖,、低液
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,路基工程共1.98Km,,填方工程量共590932m3,,清淤換填工程量為21915.2m3,共計612847.2m3,,而且大部分為高填方,。
工點起迄里程:DK590+349.21~DK591+318.29,長度969.08m,。為區(qū)間路基,,工點位于陜西省寶雞市眉縣,,位于渭河二級階地上,地勢開闊,,地形起伏較大,,相對高差在2-4.5m之間,工點處多為農(nóng)田,,道路以鄉(xiāng)村水泥路為主,,交通較
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區(qū)1處,主線收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層: 672363m2
工程概況:由于路基土方95區(qū)上路床第一層(5%灰土)已大面積施工,,部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格,。需進(jìn)行95區(qū)土方路基工程上路床頂(水泥石灰綜合穩(wěn)定土)的施工。施工過程中所需人員已全部到位,,各種機(jī)械的配套組織已完成,。
本處引線路基是第X合同段的接線工程。起點為XX,,起點樁號為XX,,終點為XX公路大橋中方側(cè)橋頭,終點樁號為XX,,路線長度2.519公里,。公路設(shè)計等級為四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度為80公里/小時,,本路段地形類別屬于平原微丘區(qū),。 K6+700—
我標(biāo)段地處XX山山前平原地帶,地勢略帶山丘及低洼地,,沿線主要為稻田區(qū),,地表常年積水,淤泥較深,,為了保證路基的施工質(zhì)量,,需將淤泥部分清除,換填透水性材料,。我標(biāo)段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土,,是良好的透水性材料適合做路基填料使用,
本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段,。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,行車道路面橫坡為3%,,土路肩橫坡為3%,,路基邊坡坡率為1:1.5。該路段位于桔子地中
?目 錄 ?1 開展路基試驗段施工的目的 3 ?1.1 路基試眼段工程概況 3 ?1.2 試驗段施工目的 3 ?2 施工組織及施工安排 3 ?2.1人員 3 ?2.2機(jī)械 4 ?2.3組織機(jī)構(gòu) 5 ?2.4 施工時間 錯誤!未定義書簽,。 ?
取土坑樁號為K66+900,,自然含水量為27%,最大干密為1.855g/cm3,最佳含水量為14%,液限為47.7,塑限為27.8,,。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn),。將試驗段砂墊層整平、放出路拱,,取土坑范圍內(nèi)的地表及雜物用推土機(jī)進(jìn)行清理,,清理深
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,路基工程共1.98Km,,填方工程量共590932m3,,清淤換填工程量為21915.2m3,共計612847.2m3,,而且大部分為高填方,。 本合同段試驗路段擬設(shè)在K73+750-K73+850段,該段路基
目 錄 1.試驗段實施目標(biāo) 1 2.施工準(zhǔn)備 2 2.1 試驗段位置,、實施時間確定 2 2.2施工技術(shù)準(zhǔn)備 2 2.3 施工機(jī)械準(zhǔn)備 3 3.施工方案 4 3.1施工工序及流程 4 3.2 各工序施工方法 4 3.3 質(zhì)量檢測控制 15 4
本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案,,包括了試驗?zāi)繕?biāo)、施工日期,,工程概況,、試驗段范圍等內(nèi)容,可供大家參考使用,。
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,包括了試驗段施工的目的及意義,、工程概況,、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
5%石灰砂礫路床處理試驗段施工方案,通過本合同段K12+100-K12+400段5%石灰砂礫路床處理試驗段的鋪筑,,采用設(shè)計要求的填料,,利用各種施工方法,達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)為止,。所得到的施工方法,、機(jī)械最佳組合和各種試驗數(shù)據(jù)用以指導(dǎo)
試驗段里程為K265+710~K265+810,長100米,,該段為填方路基,,填料來源于南通市港閘區(qū)中港城項目工地,土源已做過檢測,可以使用,。
由于路基土方95區(qū)上路床第一層(5%灰土)已大面積施工,,部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格。需進(jìn)行95區(qū)土方路基工程上路床頂(水泥石灰綜合穩(wěn)定土)的施工,。施工過程中所需人員已全部到位,,各種機(jī)械的配套組織已完成。
基層試驗段施工方案
基層試驗段施工方案專題,,為您提供基層試驗段施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載基層試驗段施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多基層試驗段施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題