本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,,可供下載參考。
本標段的三灰穩(wěn)定碎石基層采用集中拌和,汽車運輸,,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩(wěn)定土拌和設備,,按生產配合比調試好后,,正式生產,,由自卸車運至施工現(xiàn)場,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,,其中20cm基層一層攤
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
天然砂礫石下基層施工采用一次攤鋪而成。施工程序:施工準備→攤鋪→碾壓→壓實度檢驗→報監(jiān)理驗收,。
縱五路位于同興工業(yè)園區(qū)北區(qū)內,,南起蔡支路,向北經新蔡支路,, 從玉皇觀變電站西側通過,,交橫二路西段,止于消洞溝水庫南側,。起 點樁號為 K0+400,,設計標高 293.598m,終點樁號為 K2+568.395,, 設計標高 357m,,全長 21
本項目位于XXX,區(qū)內共3條道路,,分別是二縱,、二橫、三橫,,道路總長1155m,,道路等級均為城市支路,紅線寬度12m,,各條道路具體情況詳見表2.1-1,。
1.4.1 嚴格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準,。 1.4.2 遵守,、執(zhí)行招標文件各款的具體要求,確保實現(xiàn)業(yè)主要求的日期,、質量,、安全、環(huán)境保護,、文明施工和造價等各方面的工程管理目標,。 1.4.3 在認真、全面理解設計文件的基
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接,;設計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km。
為指導3:5:92水泥石灰土,、8%石灰土底基層及12%石灰土,、二灰碎石基層工程施工,確保施工質量,、安全和工期,,降低工程造價,為施工提供科學的指導依據(jù),,特制定本施工方案,。
本資料為:XXXXX,資料內容包括:XXXX等多種文檔,,設計詳細,,可供參考。
本標段車行道設20cm厚二灰砂礫底基層,,采用現(xiàn)場拌合,,翻斗車運輸, 人工配合鏟車攤鋪,,壓路機壓實
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側支路等路橋工程二灰碎石基層施工方案 蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側支路等路橋工程二灰碎石基層施工方案
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側支路等路橋工程12%灰土底基層專項施工方案 蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側支路等路橋工程12%灰土底基層專項施工方案
水泥石灰土的配合比設計已完成,,經過工地試驗室試驗及監(jiān)理符合,水泥石灰土設計配合比批準為:水泥︰石灰︰土=4︰12︰84,,最佳含水量為17%,,最大干密度為1.67g/cm3,10%消耗EDTA溶液量為44.5ml,。各項原材料試驗檢測工作已完成
紅新路始于108國道紅煤廠橋,,途經花港村、南安,,終于北安村,,現(xiàn)況道路技術等級為縣級道路,山區(qū)三級公路,,修建于1991-1992年,,路面寬6.0-6.5m,路基寬7.0-8.5m?,F(xiàn)況道路技術等級為三級公路,設計行車速度為30km/h,。
本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況、施工工期,、底基層施工等等內容,,可供大家參考使用,。
施工流程: 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,,實際寬度較灰土基層寬出50cm,,以保證基層壓實質量。 2,、采用挖掘機上土,,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3,、采用裝載機配合自卸汽車,,將已消解
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,,明確指示車流方向。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,,改造路段西起XX路,,向東依次跨越XX路、XX路,、XX路,、XX路、XX路至XX路,,全線總長6.873km,,其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內,,實際改造長度6.439km,。XX市XX路
某道工程,全長3020米,,基層碎石層設計為砂礫材料,,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,,施工面積約50000m?.
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,半幅寬16.6m,,面積3320m2,。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務區(qū)1處,主線收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層: 672363m2
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣,,石料強度高,,級配良好。級配料采用分級摻配法,、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好,、運到工地,摻配比例見試驗報告,。
本工程為河北廊坊新興產業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程,,道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土(設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥),,基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
本合同段起點樁號為K11+700,,終點樁號為K22+000,全長10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,,不設超高。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5~19.9cm,。
本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層,,分三層,,每層15CM厚,共計1572m?,。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%,。
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程(1353米)、東平街工程(477.7米),、集賢街工程(234.74米),、公積金中心西、南側道路工程,。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
本項目工期短,,質量要求高,為保證優(yōu)質,、按期完工,我公司決定在路面正式施工前,,通過試驗段施工,,從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數(shù),為高質量地完成本合同段路面施工打好基礎,。
道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,,K161+050-K169+266,全長8.216公里,,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層共74387.00㎡,。
本資料為:“水泥穩(wěn)定土基層施工組織設計方案”,,水泥穩(wěn)定土施工時,,必須采用流水作業(yè)法,使各工序緊密銜接,。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間,。所以在施工時應做延遲時間對強度影響的試驗,以確定合適的延遲時間,,并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍
路基底基層底面標高以下60cm范圍內填筑四層5%的石灰土,。本合同段K49+500~K55+500路基灰土大約為81762m3。對原材料石灰進行消解,,消解后石灰應達到不揚塵,,不結塊。消解后的熟石灰過10mm篩,,并測定其等級,、含水量,通過試驗計
春融東路二分路起訖樁號CRDL K0+000~CRDL K0+539.634,,道路全長539.634m,,道路紅線寬度28、30米,,按城市次干路設計,;18號路起訖樁號18HLK0+000~18HL K0+539.557,線路全長539.557