本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合,，重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點(diǎn)。

本工程為達(dá)到文明施工要求，樹(shù)立良好的施工形象,，滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,，創(chuàng)建文明施工工地,，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí)，明確指示車流方向,。

石灰粉煤灰碎石基層施工方案

本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,，北起辛樊路，南至白馬路,， 位于右堤路改建工程的起點(diǎn),， 起訖樁號(hào)為 K0+025.67～K5+028.59， 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,，道路紅線寬 40 米,，道路橫斷面采用整體式 斷面

京臺(tái)高速公路（北京段）工程第三標(biāo)段（K6+400~K8+850），設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,，位于主線收費(fèi)站以南,，新鳳河以北，與二標(biāo)終點(diǎn)相接,；設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,，全長(zhǎng)2.45km。

為指導(dǎo)（）石灰粉煤灰碎石基層工程施工,，確保施工質(zhì)量、安全和工期,，降低工程造價(jià),，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施工方案,。

1,、紅新路始于108國(guó)道紅煤廠橋，途經(jīng)花港村,、南安,，終于北安村，現(xiàn)況道路技術(shù)等級(jí)為縣級(jí)道路,，山區(qū)三級(jí)公路,，修建于1991-1992年，路面寬6.0-6.5m,，路基寬7.0-8.5m?，F(xiàn)況道路技術(shù)等級(jí)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。

本工程對(duì)未形成初強(qiáng)的二灰碎石搭接,，用人工將縱向?qū)挾葹?5cm的二灰碎石混合料清除,，隨攤鋪機(jī)前行搭鋪，搭鋪時(shí),，新鋪路面在已鋪筑完畢的路面橫向搭鋪5～7cm,。

主路基層試驗(yàn)段樁號(hào)ZK8+700-ZK8+850，全長(zhǎng)150m,，為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,，全厚54cm。其中,，中基層,、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層,，每層18cm,，底層二灰最寬21.21m。下基層七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥0

紅新路始于108國(guó)道紅煤廠橋,，途經(jīng)花港村,、南安，終于北安村,，現(xiàn)況道路技術(shù)等級(jí)為縣級(jí)道路,，山區(qū)三級(jí)公路，修建于1991-1992年,，路面寬6.0-6.5m,，路基寬7.0-8.5m。現(xiàn)況道路技術(shù)等級(jí)為三級(jí)公路,，設(shè)計(jì)行車速度為30km/h,。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1廠拌,、攤鋪機(jī)施工 a. 選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進(jìn)行集中拌和,，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進(jìn)場(chǎng)方便又要考慮成品料的運(yùn)距,。 b. 檢查驗(yàn)收下承層的壓實(shí)度,、平整度、橫坡度,、高程,、厚度,、寬度、無(wú)側(cè)限壓強(qiáng),，進(jìn)行工序交接,。 c. 做

水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強(qiáng)度高,，級(jí)配良好,。級(jí)配料采用分級(jí)摻配法、在料場(chǎng)將不同規(guī)格的材料摻配好,、運(yùn)到工地,，摻配比例見(jiàn)試驗(yàn)報(bào)告。