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水泥穩(wěn)定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求,，樹立良好的施工形象，滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,，創(chuàng)建文明施工工地,，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識，明確指示車流方向,。
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水泥穩(wěn)定土基層施工組織設(shè)計方案
本資料為：“水泥穩(wěn)定土基層施工組織設(shè)計方案”,，水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法,，使各工序緊密銜接,。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗,，以確定合適的延遲時間,，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍
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固化土代替水穩(wěn)基層專項施工方案
固化土基層專項施工方案，固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn),。就地取材,，節(jié)約材料，降低工程造價
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某市水泥穩(wěn)定土基層施工組織設(shè)計方案
所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗,，以確定合適的延遲時間,，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。
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水泥穩(wěn)定土基層詳細施工組織設(shè)計方案
水泥穩(wěn)定土施工時,，必須采用流水作業(yè)法,，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間,。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗，以確定合適的延遲時間,，并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求,。
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路面石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工方案
1、材料要求 土,、灰除滿足規(guī)范要求外,，施工中控制點為： （1）石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解 并過篩（10MM篩孔）,； （2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi),； （3）一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土（擊實標準和灰劑量相同）
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某城市工程水泥穩(wěn)定土基層施工設(shè)計組織方案
本工程按首件施工確定的碾壓參數(shù)進行碾壓，一般先不掛振排壓一遍,，然后掛振碾壓至要求的密實度,，最后用輪胎壓路機收尾。
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國道高速公路水泥穩(wěn)定土基層施工組織設(shè)計方案
應(yīng)注意在槽式斷面的路段,，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5~10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝或做盲溝,，以便排出路基積水
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某工程路面底基層施工方案
本文為某工程路面底基層施工方案，包括了工程概況,、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,，可供大家參考使用。
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道路工程基層施工方案
本工程為XX市XX路（XX路-XX路）道路改造工程,，改造路段西起XX路,，向東依次跨越XX路、XX路,、XX路,、XX路、XX路至XX路,，全線總長6.873km,，其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),，實際改造長度6.439km,。XX市XX路
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橋梁兩側(cè)土圍堰施工方案
本工程為蘇州工業(yè)園區(qū)桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河,，河寬為20m,，橋梁跨徑設(shè)計為6m+8m+6m。橋位處地質(zhì)情況極差,，橋臺,、橋墩均采用灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,。
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基層級配碎石施工方案
某道工程,，全長3020米，基層碎石層設(shè)計為砂礫材料,，后變更為碎石材料,，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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路基預(yù)壓土卸載施工方案
本分項工程屬特殊地基處理單項工程,，全段填筑路堤地基處理采用換填,，或水泥攪拌樁，或袋裝砂井處理后進行超載預(yù)壓處理,。預(yù)壓分96預(yù)壓與堆載預(yù)壓兩部分,，本卸載施工總體方案為保證卸載后的路床面的穩(wěn)定及不受其他工作施工的影響，96預(yù)壓與堆載預(yù)壓分開進行
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10%灰土底基層施工方案
施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1,、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質(zhì)量,。 2,、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布,。 3,、采用裝載機配合自卸汽車,，將已消解
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路面基層試驗段施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180，攤鋪200m,，半幅寬16.6m,，面積3320m2。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,，擬定松鋪系數(shù)1.30,，其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算，需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
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施工方案1122222222222222222222222
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道路基層及底基層施工方案
本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長9028.373米,。機動車道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土（設(shè)計推薦劑量為12%石灰+3%水泥）,，基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）
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水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強度高,，級配良好,。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好,、運到工地，摻配比例見試驗報告,。
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某地基層試驗路施工方案
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區(qū)1處,主線收費站1處,。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層： 672363m2
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某鋼筋混凝土煙囪施工方案
每道牛腿間隔 10 米，煙囪西兩角（主導(dǎo)風向）設(shè)鋼 爬梯一座,，于標高 80 米和 113.00 米處各設(shè)一層信號平臺
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路面底基層工程詳細施工方案
本合同段起點樁號為K11+700,，終點樁號為K22+000，全長10.3公里,，路線平曲線半徑均大于5500米,，不設(shè)超高。素土松鋪厚度采用20cm,，壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5～19.9cm,。
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大壩施工土料場開采施工方案
內(nèi)容簡介 到指定地點堆放。 五,、開采措施 （一）開采方式 據(jù)擊實試驗及設(shè)計圖,，土料最優(yōu)含水率為17%，施工時嚴格控制上壩土料含水量在最優(yōu)含水量-2%~+3%偏差范圍,。 根據(jù)現(xiàn)場勘測及試驗,，5#料場和與2#料場土料天然含水量均不能滿足上壩要求
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鋼筋混凝土沉井施工方案
沉井，是深基礎(chǔ)和地下工程的一種結(jié)構(gòu)形式,，也是常用的施工方法之一,。沉井是在經(jīng)過整平或處理的地基上制作第無蓋、無底的結(jié)構(gòu)物,，采取不同的方式取出井內(nèi)的土體,，主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設(shè)計標高。經(jīng)封底后形成的地下空間,，科作
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換填卵石土試驗段施工方案
我標段地處XX山山前平原地帶,，地勢略帶山丘及低洼地，沿線主要為稻田區(qū),，地表常年積水,，淤泥較深，為了保證路基的施工質(zhì)量,，需將淤泥部分清除,，換填透水性材料。我標段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土,，是良好的透水性材料適合做路基填料使用,，
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橋頭氣泡輕質(zhì)土換填施工方案
省道XX線改建項目XX段北起XX上橫與XX洲交界,，終點為XX機場,，全長57.8公里，是XX市西區(qū)快速干線的重要組成部分,，是西區(qū)往北的主要出口,，是連接XX與XX機場的公路干線，改建后新公路按雙向六車道一級公路標準設(shè)計,。為了改善通車后的行車舒適
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試驗路段換填碎石土施工方案
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,，土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土,、雜填土和淤泥,，需全部清除至原設(shè)計地面高,，然后根據(jù)原地表的實際情況采取填石或回填碎石土,，該段能夠代表整個合同段的施工情況，故將其列為試驗路段
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水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850）,，設(shè)計起點K6+400,，位于主線收費站以南，新鳳河以北,，與二標終點相接,；設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km,。
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二灰碎石基層詳細施工方案
本南側(cè)支路等路橋工程共計四條道路,。其中A路道路工程車行道設(shè)計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層,，每層15CM厚，共計1572m?,。二灰碎石7d無側(cè)限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%,。
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12%灰土底基層專項施工方案
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程（1353米）、東平街工程（477.7米）,、集賢街工程（234.74米）,、公積金中心西、南側(cè)道路工程,。
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水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學習，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況,、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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各種施工方案交底（土建）
本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,，推薦剛性防水做法,；UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
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