本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況、施工工期,、底基層施工等等內(nèi)容,,可供大家參考使用。
本試驗(yàn)段為路面基層樁號(hào)為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,,半幅寬16.6m,面積3320m2,。試驗(yàn)段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,,擬定松鋪系數(shù)1.30,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計(jì)算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3,。
本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K11+700,終點(diǎn)樁號(hào)為K22+000,,全長(zhǎng)10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,不設(shè)超高,。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實(shí)厚度為19.5~19.9cm。
本資料為路面底基層施工試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告,,本合同段主線長(zhǎng)6.7km,,采用32cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層共162878 ㎡。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
施工流程: 施工放樣 →上土→運(yùn)灰→整形→碾壓→檢測(cè)合格→養(yǎng)生 1,、測(cè)量放線 根據(jù)灰土施工寬度,,實(shí)際寬度較灰土基層寬出50cm,以保證基層壓實(shí)質(zhì)量,。 2,、采用挖掘機(jī)上土,按送鋪厚度17cm大致均勻分布,。 3,、采用裝載機(jī)配合自卸汽車,,將已消解
本合同段填石路堤工程量大,,為992986m3,,填石路堤是利用挖方地段的石料和借石填筑路堤,,它與一般填土路堤不同,,主要是石料粒徑大,,強(qiáng)度高,填筑和壓實(shí)都有特殊要求,。為了達(dá)到以點(diǎn)推廣全面,,我們選定K101+350~K101+610段長(zhǎng)210m,
路基填方試驗(yàn)路段施工方案路基填方試驗(yàn)路段施工方案路基填方試驗(yàn)路段施工方案
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層,?;旌狭喜捎脧S拌法拌和,兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)形進(jìn)行攤鋪,,線路中間和邊緣放兩根基準(zhǔn)線,,前面一臺(tái)攤鋪機(jī)以一個(gè)縱坡傳感器和一個(gè)橫坡傳感器控制作業(yè),,后面一臺(tái)攤鋪機(jī)以兩個(gè)縱坡傳感器控制作業(yè),。
全長(zhǎng)50.225KM,其中隧道長(zhǎng)14.1KM,橋梁長(zhǎng)19.24KM,互通式立交6處,服務(wù)區(qū)1處,主線收費(fèi)站1處。其中,路面20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層: 672363m2
各種原材料檢測(cè)已合格(見(jiàn)檢測(cè)資料),,試驗(yàn)路所需材料已準(zhǔn)備好,,1#料(0~4.75mm)、2#料(4.75~9.5 mm),、3#料(9.5~19 mm),、4#料(19~31.5 mm)已分別堆放于冷拌場(chǎng),能保證該路段的順利鋪筑,。
路基施工中多以填土做試驗(yàn)為多,,現(xiàn)上傳填石路基試驗(yàn)路段鋪筑施工方案供大家參考,不足之處請(qǐng)指正,。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
某路延長(zhǎng)線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗(yàn)段,,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土,、雜填土和淤泥,需全部清除至原設(shè)計(jì)地面高,,然后根據(jù)原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土,,該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況,故將其列為試驗(yàn)路段
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程(1353米),、東平街工程(477.7米),、集賢街工程(234.74米)、公積金中心西,、南側(cè)道路工程,。
本資料為級(jí)配碎石底基層試驗(yàn)路段施工總結(jié),路肩測(cè)量放線可沿路線前進(jìn)方向每20米設(shè)一樁,,嚴(yán)格控制頂面高程,。護(hù)肩墻的施工技術(shù)要求與7.5號(hào)砂漿砌塊石擋土墻相同,要求做到線形順直,、內(nèi)實(shí)外美,。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
1.通過(guò)試驗(yàn)路段,總結(jié)出底基層施工時(shí)最佳的機(jī)械組合,、松鋪系數(shù)、壓實(shí)度與碾壓機(jī)械碾壓遍數(shù)的關(guān)系,,底基層的施工方法及施工工藝,,用以指導(dǎo)以后的底基層施工。 2.通過(guò)試驗(yàn)路段,,證實(shí)試驗(yàn)室配合比的穩(wěn)定性,,以及熟悉備料、運(yùn)輸,、拌和,、整平和壓實(shí)等各項(xiàng)工序
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,主路面結(jié)構(gòu)層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
本資料為:某地區(qū)試驗(yàn)路段施工方案詳細(xì)文檔,,資料內(nèi)容包括:工程完整說(shuō)明,,項(xiàng)目表格,施工方案等多種形式,,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),,資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),,可供參考,。
某路延長(zhǎng)線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗(yàn)段,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土,、雜填土和淤泥,,需全部清除至原設(shè)計(jì)地面高,然后根據(jù)原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土,,該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況,,故將其列為試驗(yàn)路段
水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工方案(高質(zhì)專業(yè)版),,工程概況,,施工資源配置,,施工準(zhǔn)備工作,,混合料生產(chǎn),混合料運(yùn)輸,,碾壓方案
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺(tái)的壓實(shí)度,平整度,,高程,,橫坡度,平面尺寸等,,對(duì)土基必須用12—15T壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現(xiàn)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2.2 預(yù)裂爆破試驗(yàn)設(shè)計(jì) 2.2.1孔徑,、孔距和孔深 (1)孔徑:采用與爆破孔相同的孔徑D=80mm (2)孔距:采用a=(8-12)D公式計(jì)算,,擬定孔距為1.0m (3)孔深:本工程所要求的邊坡開(kāi)挖,在進(jìn)行預(yù)裂爆破時(shí),,進(jìn)行一次預(yù)
3%水泥底基層厚17cm,、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.9m、19m路面半幅水穩(wěn)層寬9.85m,、頂面竣工驗(yàn)收彎沉為60.2,、抗壓模量為1500Mpa;5%水泥上基層厚15cm,、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.5m,、19m路面半幅水穩(wěn)層
廣西柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程N(yùn)O.5標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍K1401+336~K1436+800,起于王靈,經(jīng)陳圓,、義合,,跨六乜水庫(kù),經(jīng)高容、合口,、那河,,于下民竹上跨湘桂鐵路,往西止于官山村,,全長(zhǎng)35.464公里,,屬于原柳南高速公路王靈至南寧段,
S314線中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復(fù)工程起點(diǎn)位于廣惠街,,起點(diǎn)樁號(hào)為K235+443,向西途徑中萬(wàn)路,、屏華路,、人文路,終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路,,終點(diǎn)樁號(hào)K240+843,,全長(zhǎng)5.4KM。
本資料為底基層試驗(yàn)段施工總結(jié),,我部依據(jù)已報(bào)審批的《水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)施工方案》在選定的合格路基上進(jìn)行了試驗(yàn)段的施工,。我們先后進(jìn)行了確定試驗(yàn)方案、材料準(zhǔn)備,、配比確定,、現(xiàn)場(chǎng)鋪筑及技術(shù)總結(jié)幾個(gè)過(guò)程,試鋪情況總結(jié),。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
本施工組織設(shè)計(jì)及施工方案是根據(jù)西寶高速公路的招標(biāo)文件,、圖紙,、規(guī)范及交通部的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程,、標(biāo)準(zhǔn) 采用陽(yáng)離子慢裂乳化石油瀝青,,瀝青含量為50、水50%,、乳化劑和穩(wěn)定劑含量為5%,,其基質(zhì)瀝青針入度通常不小于100;用量為1.—1.5L\m2
為了保證東莞百悅尚城三期工程外墻外立面防水效果,,滿足業(yè)主入住使用功能,不斷提高建設(shè)工程施工質(zhì)量,、有效解決住宅工程外墻滲水質(zhì)量通?。回瀼貣|莞市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局2013年1月17日下發(fā)《關(guān)于在我市開(kāi)展住宅工程裝飾裝修分部驗(yàn)收前外墻淋水試驗(yàn)的通知
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,,全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過(guò)往車輛和行人的安全,,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)
某路基試驗(yàn)段施工方案某路基試驗(yàn)段施工方案某路基試驗(yàn)段施工方案
本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
瀝青混凝土上面層試驗(yàn)路段施工方案 瀝青混凝土上面層試驗(yàn)路段施工方案 瀝青混凝土上面層試驗(yàn)路段施工方案
底基層首件總結(jié)報(bào)告(配套施工方案),底基層首件工程施工當(dāng)天,,最低氣溫27℃,最高氣溫35℃,,南風(fēng)3級(jí),。拌合站早上10:00開(kāi)機(jī),,11:30第1車混合料出站,下午2:40分停止生產(chǎn),,共生產(chǎn)混合料1757t,,首件工程施工現(xiàn)場(chǎng)11:20分開(kāi)始攤鋪
工程概況 橫四路西為城市主干路,雙向六車道,,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36米,,設(shè)計(jì)行車速度50km/h,,本次施工道路起于東城大道,平行繞城高速向西延伸與傳化支路平交,,全長(zhǎng)412.148米,,本段路基路床(槽)整形13045m3,4%水穩(wěn)底基層12543m2
2.1 工程簡(jiǎn)介 ()位于(),。工程主要內(nèi)容(),。計(jì)劃開(kāi)竣工日期為()工期 ()天,。本分部分項(xiàng)工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項(xiàng)目環(huán)境 2.2.1 地形,、地貌,、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,,東臨渤海,,北枕燕山
為掌握適合本工程瀝青混泥土路面施工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),特選取川DK0+900~DK1+100段200米道路作為本次施工試驗(yàn)段,,上,,下面層連續(xù)鋪筑。道路寬度為6米,,采用單輛攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪施工,。
本合同段路基斷面布設(shè)主要包括:國(guó)道107、經(jīng)北四路,、互通匝道,、地面輔導(dǎo)系統(tǒng)(輔道、機(jī)非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分,。其中經(jīng)北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國(guó)道107,、潮河和京港澳高速,。
王梁線K0+000-K2+316 ,,本項(xiàng)目位于建昌縣王寶營(yíng)子鄉(xiāng),原路是連接組到組的砂石土路,,屬于農(nóng)村公路網(wǎng)的末端,。該線路交通組成中五大型,、重載型車輛,多為當(dāng)?shù)剌p型汽車,、農(nóng)用車等,,其路基寬度6.5米,路面寬度為5米,。
本工程公路標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路,設(shè)計(jì)車速60Km/h,。路基寬度采用27.5米,,3.75米硬路肩+2×3.75行車道+0.5米路緣帶+4米中央分隔帶+0.5米路緣帶+2×3.75米行車道+3.75米硬路肩。試驗(yàn)段位于道路樁號(hào)為K1+003.44—K
路面底基層試驗(yàn)路段施工方案
路面底基層試驗(yàn)路段施工方案專題,為您提供路面底基層試驗(yàn)路段施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載路面底基層試驗(yàn)路段施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多路面底基層試驗(yàn)路段施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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