盾構始發(fā)專項施工方案

盾構采用整機始發(fā),。在盾構完成試掘進后，進入正常掘進階段,。拆除盾構井內(nèi)的負環(huán)管片,、反力架等。在盾構始發(fā)時,，管片,、管線、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內(nèi),，然后由電瓶車牽引編組列車將管片,、管線、砂漿運抵工作面,。泥漿管路及電纜線路均從預留口接入隧道

盾構始發(fā)高支模專項施工方案

本區(qū)間由科技園站出發(fā),，沿天府大道西側綠地由北向南敷設，直到錦江站,，中間穿越天府四街和少量街道,。結構東側為天府大道，西側2米鄰近排洪渠（4m×2.5m）,，排洪渠水量較?。唤Y構北端接科技園站,，南端為盾構區(qū)間,。

盾構下穿建筑物專項施工方案

下穿民房專項施工方案，盾構掘進、同步注漿,、二次補漿,、管片拼裝、施工監(jiān)測

盾構接收及解體專項施工 方案

大連市軌道交通二號線【西安路始發(fā)井～交通大學站盾構區(qū)間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成,，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000,、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

盾構接收及解體專項施工方案

大連市軌道交通二號線【西安路始發(fā)井～交通大學站盾構區(qū)間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成,，施工里程范圍為：右線DK16+803.630～DK18+130.000,、左線DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

盾構始發(fā)推進接收專項施工方案

本資料為盾構始發(fā)推進接收專項施工方案,，doc格式,。

人會盾構區(qū)間盾構掘進專項施工方案

人民路站～會展中心站盾構區(qū)間位于興平東路上，布置于興平路路中,，東西走向,。區(qū)間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK26+277.190，終點里程為左YDDK27+205.032,，盾構段左線長度為927.842米,；區(qū)間隧道盾構段右線起點里程為右Y

A龍北盾構區(qū)間始發(fā)接收施工 專項方案

龍虎塘站～北郊中學站區(qū)間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區(qū)間段，地處常州市新北區(qū),，區(qū)間場地周邊為拆遷區(qū)域,、藻江河及少量臨街商鋪（砼5、6,、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設,，進入北郊中學站,。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

A龍北盾構區(qū)間始發(fā)接收施工專項方案

龍虎塘站～北郊中學站區(qū)間為常州市軌道交通1號線一期工程中間區(qū)間段,，地處常州市新北區(qū),，區(qū)間場地周邊為拆遷區(qū)域、藻江河及少量臨街商鋪（砼5,、6,、7）,。區(qū)間出龍虎塘站后下穿藻江河，后沿遼河路敷設,，進入北郊中學站,。沿線下穿建構筑物主要有：原天凝混凝

盾構始發(fā)掘進接收專項施工方案

昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區(qū)間擬采用2臺小松盾構機施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進,，在省博物館站解體,、吊出退場,，盾構區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+

地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案

地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站,，沿xxx路向南延伸,，到達xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌,，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路、國鐵站場,、建筑

隧道盾構臺車下井吊裝施工專項方案

本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件,，嚴格按照起重吊裝工程范圍和總包方對施工要求進行策劃后編制的。在人員,、機械,、施工方案,、質(zhì)量要求,、進度安排、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下,，由運輸與吊裝專業(yè)組成,。

成都盾構始發(fā)井高支模安全專項施工組織方案

本施工均應滿足規(guī)范和設計要求，嚴格按照施工組織設計進行施工,認真按技術規(guī)程操作,防止出現(xiàn)任何險情,。同時應做好搶險預案,，防患于未然。

軌道交通盾構始發(fā),、掘進,、接收專項施工方案

該資料為軌道交通盾構始發(fā)、掘進,、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構區(qū)間擬采用2臺小松盾構機施工,，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進，在省博物館站解體,、吊出退場,，盾構區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線

某輸水管線工程盾構施工測量專項方案

某輸水管線工程位于長興島上,，起點于XX水庫出水輸水閘井,；終止于XX過江管工作井。該工程是連接XX水庫出水輸水閘井和長江過江管工程的重要設施；是XX水源地工程的重要組成部分,。工程總造價約4.7億人民幣,。輸水管線由內(nèi)徑為Φ5.5m、直線線間距為

某地鐵盾構下穿既有線專項施工方案

本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區(qū)間左線,，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號線出入段線K型暗挖斷面的施工方案,。 包括對盾構下穿施工的施工調(diào)查、施工準備,、施工技術措施,、安全保障措施、應急預案等進行了敘述,。

車上區(qū)間左線盾構過污水管專項施工方案

深圳市城市軌道交通7號線BT項目,，車上區(qū)間左線盾構過污水管專項施工方案，深圳市污水排海工程,東起皇崗路,西至媽灣海洋放流管,主干管渠總長約38公里,沿線經(jīng)濱河,、新洲,、風塘、后海,、前海(登良路 )泵站四級提升,入南山污水處理廠一級處理后經(jīng)海底

地鐵區(qū)間風井兼盾構始發(fā)井防水施工專項方案

風井位于xx公園站~下沙站中間,，兼盾構始發(fā)井，北側為9號線xx東車輛段,，南側為xx大道,，東西兩側為綠化帶。中間風井起點里程YDK4+740.630,，終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結構,，長27.6m，寬27.3m,，基坑深度為約2

地鐵盾構區(qū)間端頭加固超前水平注漿專項施工方案

根據(jù)地質(zhì)勘測資料,，盾構始發(fā)井端頭加固處從下到上的地質(zhì)情況如下：<8-2>強風化變質(zhì)砂巖、<8-1>全風化變質(zhì)砂巖,、<6-2>硬塑狀殘積層,、<3-1>淤泥質(zhì)粘土、<3-4>中粗砂,、&

城市地鐵工程盾構區(qū)間安全專項施工方案

XX站～設計終點左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間,，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區(qū)間全長848.8m,。區(qū)間從XX站出發(fā),，沿規(guī)劃道路向東敷設，先后下穿和側穿XX路2號XX公寓小區(qū)3幢（磚7）,、XX公寓11幢（磚7）,、地面非

新玉區(qū)間盾構下穿管線專項施工方案第四版

新玉區(qū)間盾構下穿管線專項施工方案第四版內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

[廣東]地鐵盾構施工微型樁端頭加固專項施工方案（中鐵）

（1）保證盾構機吊裝作業(yè)過程中端頭上部地層,、盾構井結構的穩(wěn)定以及吊裝作業(yè)施工的安全,； （2）提高在洞門鋼筋割除后隧道洞身地層的穩(wěn)定性，保證盾構始發(fā)施工的安全,； （3）降低端頭地層地下水滲透性,，防止在盾構始發(fā)時地下水過量流失。

廣東地鐵盾構區(qū)間端頭加固超前水平注漿專項施工方案

根據(jù)地質(zhì)情況及堵水施工要求,，注漿材料以普通硫鋁酸鹽水泥單液漿為主,，普通硅酸鹽水泥、普通水泥-水玻璃雙液漿,、HSC超細水泥漿,、TGRM水泥漿和普通硫鋁酸鹽水泥漿為輔。施工過程根據(jù)涌水情況及地層吸漿情況進行材料種類及配比選擇調(diào)整,。

城市地鐵工程盾構區(qū)間安全專項施工方案46頁

本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段,，也是國家高速公路網(wǎng)（簡稱“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點樁號為XX64+050,，與XX7合同段大相嶺隧道相接,，終點樁號為XX7

地鐵區(qū)間海瑞克盾構機吊裝及吊出安全專項施工方案

圳地鐵 9 號線 9101 標正線起止里程為 ZCK0+492.299～ZCK7+377.79，長約 6.948 公里,，內(nèi)容包括 4 站 4 區(qū)間，1 個豎井,，1 個風井,，1 個明挖出入段線。其中,，4 站包括 紅樹灣站,、深灣站、深圳灣公園站

明挖隧道上跨地鐵1號線盾構隧道專項安全施工方案

明挖隧道上跨地鐵線盾構隧道 專項安全施工方案

1,、隧道工程概況 xx交通樞紐區(qū)地下主隧道及地面道路工程,，位于xx交通樞紐區(qū)核心區(qū)東廣場，地下工程主要由主隧道,、次隧道,、連接隧道、出入口匝道四部分組成,。 主隧道：單向組織的環(huán)路系統(tǒng)(逆時針),，中間2車道為通行車道，兩側2個車道為進出地下車庫

某地鐵車站及東端盾構井圍護結構施工變形監(jiān)測專項方案

廣州市軌道交通六號線某地鐵是六號線與二號線的換乘站,，位于海珠廣場北側,，起義路與一德路～泰康路的交叉口位置,，交通繁忙；站位北側為廣州市解放紀念碑,、廣州賓館（A27）,、廣東省展覽館（A10）以及沿街的商業(yè)騎樓；站位南側為海珠橋,、海珠廣場東廣場,；

軌道交通工程區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項方案

XX區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段圍護結構采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護,。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

[湖北]軌道交通施工維爾特盾構機組裝調(diào)試專項方案（47頁）

[湖北]軌道交通施工維爾特盾構機組裝調(diào)試專項方案（47頁）供設計師參考,。

明挖隧道上跨地鐵線 盾構隧道專項安全施工方案132頁（專家論證）

節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜,、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策,，依法用地、合理規(guī)劃,、科學設計,，少占土地，保護農(nóng)田,；搞好環(huán)境保護,、水土保持和地質(zhì)災害防治工作；盡量維持既有交通秩序,。 2）符合性原則,。必須滿足建設工期和工程質(zhì)

[廣東]軌道交通工程區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項方案18頁_

XX區(qū)間盾構始發(fā)井明挖段圍護結構采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護,。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝,。XX區(qū)間盾構始發(fā)

某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

三步節(jié)能專項施工方案

本文為三步節(jié)能專項施工方案，主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面，僅供參考,。

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

盾構管片拼裝施工方案

預制的管片由小車運送到盾構機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝,。

夾砂換填專項施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

防雷接地專項施工方案

接地母線,、引下線、接閃器,、均壓環(huán)的安裝

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

模板工程專項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案,。