xx市軌道交通xx線16工區(qū)，包括xx至xx區(qū)間,、xx車站及xx站后配線三部分,。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工,，線路右線全長381.84米,，左線全長381.43米，在YCK33+408設(shè)置一個(gè)施工

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，經(jīng)各方上會(huì)討論,，決定將港城站～太平?jīng)_站區(qū)間暗挖段隧道左洞ZK24+383.167至ZK24+559.921、右洞YK24+374.831至YK+543.474段,，由臺(tái)階法變更為全斷面開挖法,。

環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程,，

總建筑面積約為44370平方米

暗挖區(qū)間下穿某橋施工方案

新蓮隧道是本線最長隧道，是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和控制工期工程,。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間,，地形起伏較大，地面高程1790～2300m,，相對高差530m,，自然坡度15～35°，局部陡峻,，植被發(fā)育,。隧道進(jìn)口里程D2K720+765，出口里程D2K73

深圳XX項(xiàng)目位于深圳XX中心區(qū),，是深圳的中央商務(wù)區(qū),。宗地編號(hào)為B116-0079，建設(shè)用地面積約為5009.35平方米,，地上建筑面積約為60000平方米,，建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,，臨近地鐵側(cè)4層地下

某地鐵區(qū)間橫通道以南區(qū)段周邊各有8處,。橋墩，其中57#,、58#和61#,、62#均為同一門型蓋梁下的橋墩,，43-50#橋墩位于。橋異型板區(qū)域,，且51#,、54-58#、61#為短樁,，樁底在區(qū)間開挖底面以上5m左右,，受施工影響大。 南段區(qū)間左線里

本線路段,，起點(diǎn)位于處,，終點(diǎn)位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，采用淺埋暗挖法，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)

本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2.3mX2.1m,，DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2mX2m,，地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,，臨時(shí)豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護(hù)壁的施工方法,。

人民路站～會(huì)展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,，布置于興平路路中,，東西走向,。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點(diǎn)里程為左YDDK26+277.190，終點(diǎn)里程為左YDDK27+205.032,，盾構(gòu)段左線長度為927.842米,；區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點(diǎn)里程為右Y

在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案,。

本文為三步節(jié)能專項(xiàng)施工方案,，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個(gè)方面,，僅供參考。

本工程為濟(jì)南浙江五金建材城一期住宅項(xiàng)目,，本工程5#樓及附屬裙房工程,，總建筑面積為：10718.5㎡，其中商業(yè)建筑面積：634.6㎡（S19--S24軸）,。住宅建筑面積：10083.9㎡(地下544㎡,，地上住宅9539.9㎡)。住宅部分：地上